Alat Slack Adjuster: Yang Dibutuhkan dan Cara Memakainya

Kerja slack adjuster membutuhkan tiga alat: kunci slack adjuster box-end offset yang pas dengan hex penyetel Anda, cara mengukur gerak applied pushrod, yaitu meteran stroke rem atau mistar baja kaku dan spidol cat, serta grease gun dengan coupler sempit untuk bodi adjuster dan bushing camshaft. Sisanya adalah alat pendukung: ganjal roda, sarung tangan, lampu terang, minyak penetran, dan kunci momen untuk perangkat clevis dan anchor.

Cara pemakaian alat lebih penting daripada mereknya. Impact gun pada hex penyetel, cheater pipe pada kunci 12-point tipis, atau grease gun yang dijalankan sampai boot menggembung semuanya akan merusak adjuster yang tadinya berfungsi baik sejam sebelumnya. Fondasi rem bersifat pneumatik dan mekanis, bukan hidrolik, sehingga kerusakan yang ditimbulkan berupa hex yang bulat, roda gigi cacing yang macet, atau applied pushrod stroke yang melenceng dari batas saat beroperasi.

Perangkat alat inti slack adjuster

Ukuran kunci penyetel: ukur, jangan menebak

Tidak ada satu ukuran kunci slack adjuster yang universal. Pada peralatan jalan raya Amerika Utara, sebagian besar hex penyetel berkisar antara 7/16 in dan 5/8 in, dengan 7/16 in dan 9/16 in yang paling sering dipakai, itulah sebabnya kunci offset dua ujung biasanya memasangkan keduanya. Banyak adjuster manual memakai hex yang lebih besar dan menambahkan sleeve atau collar penahan yang harus ditekan sebelum bisa diputar. Axle dan trailer spesifikasi Eropa sering memakai hex metrik, jadi bengkel dengan armada campuran sebaiknya menyediakan kedua set daripada memaksakan kunci imperial yang hampir pas pada sisi datar metrik.

Gunakan kunci yang benar-benar pas. Hex yang sudah bulat biasanya bermula dari seseorang yang meraih kunci apa pun yang paling dekat. Jika hex sudah rusak, soket 6-point dengan sedikit interferensi, diketuk masuk, biasanya bisa melepaskannya satu kali terakhir agar unit bisa dilepas.

Kenapa impact gun harus tetap di meja kerja

Impact gun adalah cara tercepat untuk merusak slack adjuster. Hex penyetel menggerakkan poros ulir cacing yang memutar roda gigi cacing pada spline camshaft, dan pada unit otomatis, poros itu juga melewati mekanisme kopling atau pawl satu arah. Torsi impulsif bisa mematahkan kopling, membalik pawl, atau mematahkan poros ulir cacing. Putar dengan tangan, rasakan tahanannya, dan berhenti saat sepatu rem menyentuh tromol.

Mengukur stroke: gauge, mistar, dan tanda

Penyetelan hanya sebaik pengukuran di baliknya. Isi sistem penuh terlebih dahulu. Governor biasanya cut-out pada kisaran 120 sampai 135 psi dan cut-in kembali sekitar 100 sampai 110 psi, jadi truk yang terisi penuh berada dekat 120 psi dan kompresor bisa bersiklus saat Anda bekerja. Ganjal roda, lepas spring brake, lalu buang tekanan hingga sesuai yang diminta prosedur inspeksi Anda, umumnya 90 sampai 100 psi dengan mesin mati. Tandai pushrod di titik keluarnya dari chamber saat diam, minta seseorang melakukan dan menahan pengereman penuh, lalu ukur seberapa jauh tanda itu bergerak. Applied stroke itulah yang dibandingkan dengan batas penyetelan ulang untuk tipe chamber tersebut. Perhatikan gauge sambil bekerja, karena lampu peringatan tekanan rendah menyala sekitar 60 psi dan Anda ingin pengukuran diambil jauh di atasnya.

Meteran stroke rem khusus mempercepat ini karena sudah diskalakan ke batas umum, dan banyak yang bertanda go dan no-go untuk chamber standard dan long-stroke. Mistar baja juga bekerja sama baiknya jika dibaca dengan jujur. Yang tidak berhasil adalah mencongkel lengan slack dengan batang dan menaksir gerak bebas: itu memberi tahu sesuatu tentang adjuster dan bushing cam, tapi bukan applied stroke dan tidak akan cocok dengan apa yang diukur petugas inspeksi. Untuk angka per ukuran chamber, lihat tabel batas penyetelan rem, dan untuk prosedurnya sendiri lihat cara menyetel slack adjuster.

Menandai itu sepadan

Garis cat pada pushrod dan permukaan chamber mengubah setiap pre-trip mendatang menjadi sekilas pandang, bukan pengukuran, dan teknisi yang menandai saat pemasangan menangkap stroke yang merangkak berminggu-minggu sebelum mencapai batas.

Grease gun dan apa yang dimasukkan ke dalamnya

Slack adjuster dan tabung S-cam adalah titik aus yang perlu gemuk, dan grease gun sama pentingnya dengan gemuknya. Gunakan gun gagang tuas atau pistol standar dengan coupler yang baik, dan siapkan adapter jarum atau hidung sempit, karena zerk di belakang brake chamber dan di dalam hanger trailer jarang tegak lurus dengan gun. Gemuk chassis lithium complex pada kisaran NLGI 2 cocok untuk bushing cam dan bodi adjuster pada layanan sedang, dengan opsi viskositas lebih rendah untuk peralatan yang menghadapi musim dingin ekstrem.

Tekniknya sederhana: beri gemuk sampai gemuk segar muncul di titik pelepasan yang dituju, biasanya di sekitar area boot atau pawl pada adjuster otomatis, lalu berhenti. Memompa melewati titik itu bisa mendorong seal terlepas, dan seal yang terlepas membiarkan air dan garam jalan masuk ke mekanisme yang justru ingin Anda lindungi. Grease gun bertenaga angin dengan tekanan tinggi sebaiknya dihindari karena alasan yang sama. Interval dan titik pelumasan dibahas di panduan penggemukan slack adjuster dan cam.

Alat pendukung yang layak dibawa

• Minyak penetran dan sikat kawat. Kotoran jalan memadatkan hex dan lock collar. Bersihkan sisi datar sebelum kunci dipasang.
• Alat caging brake chamber. Dibutuhkan kapan pun spring brake harus ditahan secara mekanis untuk pelepasan chamber atau adjuster.
• Cermin inspeksi dan lampu yang baik. Banyak slack adjuster trailer hanya terlihat dari sudut yang tidak bisa dijangkau kepala Anda.
• Kit pin clevis dan cotter pin. Pin clevis yang aus menambah stroke palsu dan sering disalahkan pada adjuster.
• Batang pencongkel. Berguna untuk memeriksa gerak bebas dan kelonggaran pada sambungan, bukan untuk mengukur applied stroke.

Ketika alat memberi tahu Anda untuk berhenti menyetel

Jika Anda punya slack adjuster otomatis dan mendapati diri meraih kunci untuk kedua kalinya, letakkan kembali. Adjuster otomatis mengambil alih keausan kampas sendiri saat pengereman normal. Unit yang terus bergeser dari setelan menunjukkan kampas yang aus, camshaft atau bushing yang macet, clevis yang meregang atau tidak sejajar, kegagalan internal adjuster, atau chamber yang tidak kembali sepenuhnya.

Penyetelan manual pada unit otomatis adalah langkah setup pemasangan, bukan perbaikan. Memakainya sebagai perbaikan mengatur ulang jam kerusakan yang akan kembali muncul sebelum inspeksi berikutnya.

Slack adjuster manual berbeda: memang harus diperiksa dan disetel sesuai jadwal, dan kunci, gauge, serta grease gun yang sama mencakup keduanya. Apa pun jenis yang terpasang di axle, daftar alatnya tetap singkat. Pasang hex dengan benar, ukur applied stroke sebenarnya terhadap batas yang dipublikasikan, beri gemuk sampai titik pelepasan dan tidak lebih, serta kencangkan perangkat sambungan sesuai spesifikasi terbaru produsen axle atau adjuster.