airbrakecompressorПлоска камера — це одномембранна робоча гальмівна камера: повітря заходить, шток виходить, і на цьому вся її робота. Двоступінчаста камера — це та сама робоча камера з другою, пружинною секцією, прикрученою до її задньої частини, яка додає стоянкове й аварійне гальмування до того самого штока. На машині різницю легко побачити — плоска має одну повітряну лінію, а двоступінчастий вузол має дві повітряні лінії й розблокувальний болт, що стирчить із задньої кришки.
Обидві пневматичні. Жодна не містить рідини й не є гідравлічним циліндром супорта. Вони кріпляться на кронштейни того самого типу, використовують однакове з'єднання штока з вилкою й діють на той самий регулювальний важіль чи важіль дискового гальма. Різниця в тому, що відбувається, коли повітря немає.
Що таке плоска камера
Плоска камера — також звана одинарною, робочою чи затискною камерою — це неглибокий круглий кожух, розділений затискним кільцем. Всередині одна гумова мембрана, натискна пластина, зворотна пружина і шток. Робоче повітря від педалі чи релейного клапана заходить через єдиний порт, тисне на мембрану й висуває шток. Відпустіть педаль, повітря стравлюється, і внутрішня зворотна пружина втягує шток назад.
Оскільки секція лише одна, плоска камера коротка, легка і дешева в заміні. Вона також повністю бездіяльна без повітря в системі: немає повітря — немає гальмування від цієї камери взагалі. Тому робочі камери використовують там, де окрема стоянкова система покриває машину, а не як єдине гальмо машини.
Що таке двоступінчаста камера
Двоступінчаста камера — це пружинна половина. У повсякденній майстерні слово вживають двома способами, і обидва правильні залежно від контексту:
- Пружинна секція — задній корпус із великою силовою пружиною, що продається окремо для прикручування до справної робочої половини.
- Повна комбінована камера — робоча секція плюс пружинна секція як один вузол, також звана подвійною камерою, пружинною гальмівною камерою чи макси-камерою.
Пружинна секція працює навпаки до робочої сторони. Тиск повітря в пружинному порту стискає силову пружину й тримає гальмо відпущеним. Потягніть стоянковий важіль або втратьте тиск живлення — і це повітря стравлюється, тож пружина механічно виштовхує шток. На практиці пружинні гальма починають підгальмовувати, а потім спрацьовують повністю, коли тиск системи падає приблизно в діапазон 20-45 psi — вже після того, як попередження про низький тиск спрацьовує близько 60 psi. У справній системі, що тримає повний заряд близько 120 psi з вимкненням регулятора десь у діапазоні 120-135 psi й увімкненням близько 100-110 psi, пружинна секція просто весь день сидить утримана відпущеною. Детальніше про роботу цього контуру — у нашому посібнику про систему пружинного й стоянкового гальма.
Плоска проти двоступінчастої — коротко
| Характеристика | Плоска (робоча) камера | Двоступінчаста (пружинна) камера |
|---|---|---|
| Секції | Одна мембрана | Робоча мембрана плюс пружинна секція |
| Повітряні порти | Один (робочий) | Два (робочий і пружинний/стоянковий) |
| Функція | Лише робоче гальмування | Робоче, стоянкове й аварійне гальмування |
| Без повітря в системі | Нічого не робить | Пружина механічно застосовує гальмо |
| Розблокувальний болт | Немає | Є, розстопорювальний болт у чи біля задньої кришки |
| Типові позначення | Type 12, 16, 20, 24, 30 | 24/24, 30/30, 24/30, 30/36 |
| Довжина і вага | Коротка, легка | Приблизно вдвічі довша, помітно важча |
| Типове розташування | Керована вісь, деякі підйомні й причіпні осі | Ведучі осі, осі причепа |
| Обслуговування | Комплект мембрани чи повна заміна | Комплект робочої мембрани; пружинну секцію міняють вузлом |
Як розрізнити їх під машиною
- Порахуйте повітряні лінії. Один шланг — плоска камера. Два шланги означають, що позаду встановлена пружинна секція.
- Пошукайте розблокувальний болт. Розстопорювальний болт, що зберігається в затискачі на корпусі або вже вкручений у задню кришку, — точна ознака пружинного гальма.
- Перевірте довжину. Комбінована камера приблизно вдвічі глибша за плоску того самого діаметра.
- Прочитайте бирку. Одне число (24, 30) означає лише робочу камеру; пара через похилу риску (30/30) означає робочу площу над пружинною площею.
- Подивіться в дії. Зарядіть систему, відпустіть стоянковий важіль — шток має втягнутись. Потягніть жовту кнопку — пружинна камера висувається і залишається висунутою.
Де яка належить
Керовані осі більшості тягачів і суцільних вантажівок працюють на плоских камерах, зазвичай Type 20 чи 24, бо стоянкова й аварійна функція забезпечується на ведучих осях, а простору за поворотним кулаком мало. Ведучі осі й осі причепа несуть комбіновані камери, щоб машина мала механічне утримання при стравленому повітрі. Деякі спеціалізовані та важковантажні специфікації додають передні пружинні гальма для додаткової стоянкової потужності, а автобуси й туристичні автобуси відрізняються залежно від шасі.
Не міняйте типи за власною ініціативою. Встановлення пружинної камери там, де була плоска, вимагає стоянкового живлення повітрям до цієї осі, правильного антикомпаундного захисту, щоб робоче й пружинне зусилля не додавались одне до одного на тій самій робочій колодці, і фізичного зазору на всьому ході керування й підвіски. Встановлення плоскої камери там, де мала бути пружинна, знімає стоянкове гальмо з цього кінця осі і виведе машину з експлуатації на першій же перевірці.
Замовлення потрібної заміни
Камери від Bendix, Wabco/ZF, Knorr-Bremse, Haldex, Meritor і MGM мають однакову базову конструкцію, тож заміна — це підбір розмірів, а не вірність бренду. Запишіть усе наведене нижче перед замовленням:
- Номер типорозміру, а на комбінованому блоці — обидва числа (наприклад, 30/30).
- Стандартний хід чи довгий хід — блоки з довгим ходом позначені й зазвичай мають квадратне чи трапецієподібне маркування, а їх змішування змінює межі регулювання.
- Довжину й різьбу штока, а також чи входить вилка з пальцем.
- Розташування портів і орієнтацію відносно кріпильних шпильок, щоб шланги йшли без натягу.
- Схему кріпильних шпильок і тип кронштейна.
- Герметичну (без обслуговування) чи затискну конструкцію, якщо стандарт вашого парку це визначає.
Якщо не впевнені, як числа перетворюються на зусилля затиску, наш розбір типорозмірів гальмівних камер охоплює співвідношення ефективної площі й ходу. Завжди міняйте камери парами на осі, щоб обидва кінці осі розвивали однакове зусилля.
Безпека: пружинна секція — не деталь для ремонту
Стиснута силова пружина накопичує достатньо енергії, щоб убити. У неї немає запобіжника, немає скидання тиску, і їй байдуже, що вантажівка стоїть уже тиждень.
Ніколи не ріжте, не паліть, не свердліть і не розкривайте пружинний корпус, і ніколи не знімайте двоступінчасту камеру з осі, поки вона не застопорена. Закрутіть розблокувальний болт, щоб стиснути пружину, переконайтесь, що шток втягнувся, і лише тоді відкручуйте блок. Повна процедура — у нашому посібнику як застопорити гальмівну камеру. Робочі мембрани й затискні комплекти можна міняти на передній половині; пружинну половину міняють цілком і утилізують непошкодженою.
Потрібна деталь, а не лише відповідь?
Компресори пневмогальм і ремонтні комплекти оригінальної якості, виготовлені та випробувані за стандартами комерційного транспорту.
Купити запчастини VADENПублікує VADEN Original. Посилання на товари ведуть до офіційного каталогу виробника. Характеристики загальні — завжди звіряйте цифри з сервісним посібником вашого автомобіля.