airbrakecompressorЩоб заблокувати гальмівну камеру, вставте розблокувальний штифт (блокувальний болт) у задню частину пружинної камери, посадіть його на внутрішню притискну пластину і закрутіть гайку ключем, щоб механічно намотати назад силову пружину — це розблоковує стоянкове гальмо без будь-якого повітря в системі. Камеру блокують, коли вантажівка не може накачати повітря і її потрібно перемістити або відбуксирувати, або перед зняттям камери для заміни. Перш ніж торкатися чогось, підкладіть протиугінні башмаки під колеса, бо заблокована вісь не має стоянкового гальма, яке б утримувало машину на місці.
Пружинна гальмівна камера (стоянкова/аварійна сторона комбінованої камери) працює навпаки службовому гальму. Тиск повітря утримує велику силову пружину стиснутою, а гальмо розблокованим. Стравіть повітря — або втратьте його через витік — і пружина виштовхує штовхач і застосовує гальмо. Це принцип відмовостійкості: відсутність повітря означає, що вантажівка гальмує сама. Блокування — це спосіб тимчасово обійти цей захист вручну.
Коли потрібно блокувати камеру
Гальма не блокують просто так. Насправді є лише дві законні причини:
- Переміщення або буксирування несправного транспортного засобу. Поломка компресора, розрив повітряної магістралі або камера, що не розблоковується, залишають пружинні гальма заблокованими. Якщо систему не вдається накачати, блокування звільняє колеса, щоб вантажівку можна було закотити на евакуатор або прибрати зі смуги руху.
- Обслуговування камери. Перед тим як відкрутити пружинну камеру для заміни, її блокують, щоб пружина не спрацювала, поки руки біля хомута. Це стандартна практика при будь-якій заміні гальмівної камери.
Якщо вантажівка ще може накачати і утримувати повітря, правильний крок майже завжди — зарядити систему і дати гальмам розблокуватись природним шляхом, а не блокувати їх. Блокування — це тимчасовий вихід, а не ремонт.
Необхідні інструменти
Блокування вимагає дуже мало обладнання, і більшість його вже є на самій камері.
| Позиція | Призначення |
|---|---|
| Комплект розблокувального штифта / блокувального болта | Т-подібний або прямий болт, шайба та гайка, що намотують пружину назад. Постачається закріпленим збоку кожної пружинної камери. |
| Протиугінні башмаки | Утримують транспортний засіб після розблокування стоянкового гальма. |
| Ключ або глибока головка (зазвичай 3/4") | Крутить блокувальну гайку. Перевірте точний розмір за специфікацією виробника. |
| Тріскачка з подовжувачем | Дістає до гайки і дозволяє відчути, коли пружина повністю намотана назад. |
| Рукавички та захисні окуляри | Базові засоби захисту при роботі з вузлом під навантаженням пружини. |
Більшість пружинних камер несуть власний розблокувальний штифт у невеликому кліпсі або кишені, вмонтованій у корпус камери. Якщо його немає, придбайте правильний комплект для цієї камери — не замінюйте випадковим болтом, бо крок різьби та довжина специфічні для посадки в притискну пластину.
Як заблокувати пружинну гальмівну камеру: покроково
- Підкладіть башмаки під колеса. Спереду і ззаду принаймні одного колеса на осі, яку ви не блокуєте. Після розблокування пружинної камери ніщо механічно не утримує вантажівку.
- Стравіть або переконайтесь, що повітря вимкнено з боку пружини. Якщо в системі ще є тиск, застосуйте і утримуйте стоянковий орган керування або стравіть ресивер за процедурою виробника, щоб пружина сіла на місце. Блокувати проти повного тиску повітря не потрібно й важче для інструмента.
- Зніміть кришку або заглушку з отвору для розблокувального штифта в центрі задньої (пружинної) сторони камери.
- Вставте розблокувальний штифт через отвір. Просуньте його і поверніть на чверть оберту, щоб Т-подібна планка або виступи сіли в паз внутрішньої притискної пластини. Легко потягніть назад — він має зачепитись і не вислизати.
- Встановіть шайбу і гайку на штифт із зовнішньої сторони камери.
- Крутіть гайку за годинниковою стрілкою ключем. Затягуючи, ви відтягуєте притискну пластину назад і стискаєте силову пружину, втягуючи штовхач і розблоковуючи гальмо.
- Зупиніться на специфікації виробника. Більшість камер повністю блокуються приблизно за три дюйми ходу штифта, а багато специфікацій обмежують блокувальну гайку близько 50 фунто-фунтів моменту. Не продовжуйте крутити після повного стиснення пружини — можна зірвати різьбу штифта або пошкодити пластину.
- Перевірте, що гальмо розблоковане. Регулятор зазору та штовхач мають бути повністю втягнуті назад. На заблокованій осі колесо тепер обертається вільно.
Коли буксирування чи ремонт завершено і повітря відновлено, виконайте процес у зворотному порядку: зарядіть систему, щоб службова сторона утримувала тиск, потім відкрутіть блокувальну гайку, зніміть штифт, встановіть заглушку назад і закріпіть штифт на камері для наступного разу.
Застереження безпеки, які справді важливі
Силова пружина всередині пружинної гальмівної камери накопичує достатньо енергії, щоб спричинити серйозну травму або смерть у разі неконтрольованого розблокування. Ставтеся до кожної пружинної камери як до зарядженої.
Прочитайте це перед тим, як братися за ключ:
- Ніколи не розбирайте пружинну гальмівну камеру. Не знімайте хомут, не свердліть її і ніколи не ріжте чи не паяйте автогеном. Затиснута стиснута пружина, що перетворилась на снаряд, — задокументована причина смертельних випадків у майстернях.
- Спочатку заблокуйте, потім знімайте. Щоразу, коли пружинну камеру знімають з осі, її потрібно спочатку повністю заблокувати, щоб пружина не спрацювала, поки камера відкручена.
- Слідкуйте за корозією чи пошкодженням штифта. Якщо різьба блокувального болта заіржавіла або штифт не сідає на місце, зупиніться. Штифт, що вислизає під навантаженням, небезпечний. Замініть камеру як герметичний вузол — див., як побудована гальмівна камера як вузол, що не підлягає ремонту.
- Не їздіть на заблокованих гальмах. Заблокована вісь не має аварійного чи стоянкового гальма на цьому колесі. Блокуйте лише для переміщення на короткі відстані або для завантаження на евакуатор — ніколи для продовження експлуатації вантажівки.
- Завжди підкладайте башмаки. Це варто повторити, бо саме цей крок люди пропускають найчастіше. Щоб зрозуміти, як стоянкова сторона пов'язана з усією системою, перегляньте, як працюють пружинні стоянкові гальма і чому зняття цього утримання вимагає блокування коліс.
Блокування vs. усунення реальної проблеми
Блокування дозволяє зрушити застряглу вантажівку з місця, але не усуває причину, чому гальма не розблокувались. Якщо камера не звільняє гальма при заряджений системі, або пружинне гальмо спрацювало саме по собі, основна причина зазвичай — витік, несправна діафрагма камери, несправність подавального клапана або зношена пружинна камера. Коли транспортний засіб у безпеці, з'ясуйте справжню несправність — камера, що не розблоковується на повітрі, потребує заміни, а не постійного блокування. Тут важлива якість деталей OE-рівня; постачання камер і клапанів із правильного каталогу компонентів пневматичної гальмівної системи зберігає роботу відмовостійкої конструкції такою, якою вона має бути.
Підсумок: блокування — це контрольоване тимчасове обходження механізму безпеки. Виконане правильно — колеса підкладені, правильний штифт посаджений, гайка закручена за специфікацією — це рутинне завдання на дорозі та в майстерні. Виконане неправильно, або перетворене на розбирання, — одна з найнебезпечніших дій біля вантажівки.
Потрібна деталь, а не лише відповідь?
Компресори пневмогальм і ремонтні комплекти оригінальної якості, виготовлені та випробувані за стандартами комерційного транспорту.
Купити запчастини VADENПублікує VADEN Original. Посилання на товари ведуть до офіційного каталогу виробника. Характеристики загальні — завжди звіряйте цифри з сервісним посібником вашого автомобіля.