Governör Cut-In ve Cut-Out Basıncı

Hava governörü, kompresörün ne zaman hava vereceğini kontrol eder; besleme (ıslak) tanktaki basıncı izler: üst ayarda, tipik olarak 120–135 psi civarında kompresörü devre dışı bırakır—basınç üretmeyi durdurur—ve alt ayarda, yaklaşık 100–110 psi'de tekrar devreye alır. Çoğu yol kamyonunda bu, iki nokta arasında 20–25 psi diferansiyel ile yaklaşık 100/125 psi'lik bir döngüye denk gelir. Bu ayarlar kaydığında kısa devirli çalışma, hiç durmayan bir kompresör veya tam basınca ulaşamayan bir sistem ortaya çıkar.

Governör gerçekte ne yapar

Governör, genellikle kompresör üzerine veya yakınındaki güvenlik duvarına monte edilmiş, besleme deposuna bağlı küçük bir pnömatik pilot valftir. Kompresörün dönüşünü açıp kapatmaz—kompresör kayış veya dişli tahriklidir ve motor çalıştığı sürece dönmeye devam eder. Bunun yerine governör, dönmekte olan bu kompresörün yüklü mü (tanklara gerçekten hava basıyor) yoksa boşta mı (havayı ileri geri savurarak serbest dönüyor, basınç üretmiyor) olduğuna karar verir. Bu kararı tank basıncını algılayarak ve kompresörün unloader mekanizmasına bir kontrol sinyali gönderip vererek ya da bu sinyali dışarı atarak verir.

Cut-out basıncı: üst ayar

Besleme tankı basıncı cut-out noktasına—araca bağlı olarak genellikle 120–135 psi aralığında, çoğunlukla 125 psi civarında—yükseldiğinde governör iç bir geçit açar ve hava basıncını kompresörün unloader valfine yönlendirir. Bu sinyal, emme (unloader) pistonlarını yataklarından kaldırır ve kompresörün emme valflerini açık tutar. Emme valfleri açık tutulduğunda piston aynı havayı ileri geri savurur, deşarj hattına basmaz; böylece kompresör "boşalır" ve sistem basıncını yükseltmeyi durdurur. Hava kurutuculu kamyonlarda aynı governör sinyali genellikle kurutucunun tahliyesini de tetikler; desikanttaki birikmiş su ve yağı dışarı atar.

Cut-in basıncı: alt ayar

Fren yaptıkça, hava aksesuarlarını kullandıkça ve normal kaçaklarla biraz hava kaybettikçe tank basıncı düşer. Cut-in noktasına—yaklaşık 100–110 psi—ulaşıldığında governör, unloader'lar üzerinde tuttuğu kontrol sinyalini dışarı atar. Pistonlar yatağına oturur, emme valfleri kompresyon strokunda tekrar kapanır ve kompresör yeniden yüklenip basınç üretmeye başlar. Cut-in'den cut-out'a kadar olan bu governörlü bant, sağlıklı bir kamyonun kompresörü her saniye çalıştırmadan tam şarjlı basıncına yakın kalmasını sağlar.

Tipik governör ayar noktaları

Bu değerleri tipik saha aralıkları olarak değerlendirin. Aracınız için kesin cut-in ve cut-out rakamları araç ve parça üreticisi tarafından belirlenir—bir governörü iyi ya da kötü diye değerlendirmeden önce mutlaka güncel servis kılavuzuyla teyit edin.

Diferansiyel neden önemli

Cut-in ile cut-out arasındaki boşluk—diferansiyel—normalde 20–25 psi civarındadır ve bu bilerek böyle tasarlanmıştır. Sağlıklı bir aralık, kompresörün her basınç üretiminden sonra bir süre dinlenmesini sağlar, sürekli yüklenip boşalmasını değil. Diferansiyel daralıp iki nokta arasında sadece birkaç psi kalırsa kompresör kısa devirli çalışır: birkaç saniyede bir yüklenip boşalır; bu da pompayı aşırı ısıtır, hava kurutucusunu doldurur ve ikisini de erken yıpratır. Aralık çok genişse döngüler arasında basınç belirgin şekilde düşer ve düşük hava uyarısı gereksiz yere devreye girebilir.

Ayarlar kaydığında ne olur

Governör yayları yorulur, yataklar aşınır ve küçük iç kanallar yağ taşınmasıyla tıkanır; bu yüzden cut-in ve cut-out spesifikasyondan sapabilir. Governör unloader'ın hemen öncesinde yer aldığından, buradaki bir arıza genellikle kötü bir kompresörü taklit eder—bu yüzden pompayı suçlamadan önce belirtiyi doğru okuyun.

Governörü kontrol etme ve ayarlama

Ayar noktalarını doğru bir gösterge paneli manometresi veya bilinen sağlam bir test göstergesiyle doğrulayın: motoru çalıştırıp basıncın kompresörün kestiği noktaya kadar yükselmesini izleyin, sonra frenlere basarak basıncı düşürün ve tekrar devreye girdiği noktayı not edin. Her ikisini de OEM spesifikasyonuyla karşılaştırın. Birçok governörde bir ayar vidası veya bilezik bulunur; ancak cut-out'u kaydırmak tüm hava sisteminin davranışını değiştirir; tıkanmış, kaçak yapan veya aşınmış bir birimi idare etmek yerine genellikle değiştirmek daha doğrudur. Teşhisiniz governörün ötesinde pompanın kendisine işaret ediyorsa—aşınmış segmanlar, oturmayan bir unloader veya cut-out'a hiç ulaşamayan bir kompresör—kaliteli bir yedek parça takın; VADEN'in OE kalitesinde hava fren kompresörleri governörün sinyaline temiz şekilde yüklenip boşalacak şekilde üretilir. Arıza açıkça pilot valfin kendisindeyse, aşırı ayar yapmak yerine hava fren governörünü değiştirin. Üreticinin prosedürünü izlemeden ve basıncı boşaltmadan hava sistemini asla açmayın.