Kamyon Fren Kampanası Ölçüleri: Hangi Ölçü Nereye Uyar

Ağır ticari araçlarda fren kampanası çap x sürtünme yüzeyi genişliği olarak belirtilir. Çoğu Class 8 çekici ve römork için bu iki ölçü demektir: dingil akslarında ve birçok römork aksında 16.5 x 7 inç, tahrik akslarında ve daha ağır römork akslarında 16.5 x 8-5/8 inç. Orta hizmet kamyonları ve eski veya daha hafif römork aksları 15 x 4 inç, 16.5 x 5 inç veya 12.25 x 7.5 inç gibi daha küçük kampanalar kullanır. Genişlik balatayla tam uyuşmalıdır; yanlış olursa işin geri kalanının önemi kalmaz, çünkü balata sürtünme yüzeyine düzgün oturmaz.

Bunlar hava ile çalışan S-kam temel frenlerdir, hidrolik değil. Hava sistemi kampanada güç sağlar; kampana ölçüsü ne kadar sürtünme alanının bu gücü absorbe ettiğini ve tekerlek ucunun ne kadar ısı atabildiğini belirler.

Yaygın ağır kamyon kampana ölçüleri ve kullanım yerleri

Ağırlıklar standart döküm ile hafif döküm arasında değişir, bu yüzden bunları bir kutu geldiğinde teknik özellik değil sağlık kontrolü olarak değerlendirin.

İki pratik not. Birincisi, 16.5 nominaldir: yeni bir kampana sürtünme yüzeyinde 16.500 inçe çok yakın ölçülür, üzerindeki her şey aşınma veya rektifiye anlamına gelir. İkincisi, çekici ve römork aynı kombinasyonda sıklıkla farklı ölçülerdedir, yani 16.5 x 8-5/8 tahrik kampanalı bir çekici 16.5 x 7 kampanalı bir römork çekebilir. Faturadakini değil, altında durduğunuz aksı doğrulayın.

Cıvata desenleri ve kampana nasıl konumlanır

Class 7-8 akslarda cıvata deseni tutarlıdır: 285.75 mm (11.25 inç) cıvata çemberinde 10 delik. Değişen şey montajın kendini nasıl merkezlediğidir.

• Göbek pilotlu, modern standart: jant ve kampana göbek üzerindeki işlenmiş bir yuvada merkezlenir, M22 pimler ve tekli flanş somunlarıyla tutulur. Kampananın buna uyan bir pilot deliği vardır.
• Pim pilotlu, eski Budd tarzı düzenek: jant 3/4 inç pimler üzerinde konik iç ve dış kapak somunlarıyla merkezlenir. Cıvata çemberi aynıdır ama kampananın pim delikleri ve yuvası farklıdır.

Orta hizmet akslarında daha fazla çeşitlilik vardır, daha küçük çemberlerde 8 veya 10 delik yaygındır, bu yüzden varsaymak yerine ölçün. Mastar olmadan cıvata çemberini bulmak için, iki bitişik delik arasındaki merkez-merkez mesafeyi ölçün ve çarpın: 10 delik için x 3.236, 8 delik için x 2.613; 6 delik için ise doğrudan karşılıklı iki delik arasını ölçün. Sonra pilot deliği ve pim deliği çapını kontrol edin, çünkü doğru ölçüde ve cıvata çemberinde bir kampana yine de göbek pilotlu bir göbek için yanlış olabilir.

Denge ağırlıkları ve neden önemlidir

Ağır kamyon kampanaları dökme demirdir ve hiçbir döküm mükemmel dengeli çıkmaz. Kaliteli kampanalar fabrikada döndürülerek dengelenir ve dış banda kaynaklanan küçük çelik ağırlıklarla düzeltilir, kalan dengesizlik belirtilen bir ons-inç değerine tutulur. Dengesiz kampanalar da satılır; daha ucuzdurlar ve tekerlek ucunda lastik montajıyla birlikte düzeltilmeleri beklenir.

Bunun atölyede anlamı:

• Bir braketi veya kalkanı temizlemek için asla bir denge ağırlığını taşlamayın, kesmeyin veya vurup çıkarmayın. Ağırlığını kaybeden bir kampana yol hızında titrer ve hafif fren uygulamasında sarsıntı üretebilir.
• Bir aks boyunca dengeli ve dengesiz kampanaları eşleşen çiftler halinde takın. Bunları karıştırmak, kimsenin tespit edemediği titreşim şikayetlerinin yaygın bir nedenidir.
• Ağır pas tabakası veya fırlamış bir ağırlık, oval kampanayla aynı belirtiyi verir, bu yüzden herhangi bir şeyi mahkum etmeden önce dış bandı inceleyin.

Aşınma sınırları: kampana ne zaman biter

Her kampanada dökülmüş veya damgalanmış bir maksimum çap vardır. Sınır bu sayıdır, bir kural-parmak değil. 16.5 inç bir kampana için genel rehberlik olarak:

Bunları genel aralıklar olarak değerlendirin. Kampanaya dökülen değerler ve aks üreticisinin güncel servis kılavuzu esastır.

Fren uygulamasında açılan dış çatlağı olan veya bir kısmı eksik ya da düşme tehlikesi olan bir kampana, kalan çapa bakılmaksızın yol kenarında servis dışı bırakılan bir kalemdir. Sürtünme yüzeyinde ısı çatlakları ve ince kıl çatlaklar normaldir; açık kenara kadar uzanan bir çatlak normal değildir.

Kampanalar aşındıkça büyüdüğü için, ölçüsü büyük bir kampana balata-kampana geometrisini değiştirir ve slack adjuster'ı stroğunda daha ileri iter. Ayar sorunları peşindeyseniz, zinciri yukarı doğru kampana ve temel fren donanımını suçlamadan önce kampana çapını doğrulayın.

Okunabilir işareti olmayan bir kampanayı tanımlama

Pas, yol tuzu ve birkaç yüz bin km döküm parça numaralarını siler. Bu sırayla ilerleyin.

1. İç çapı ölçün, farklı derinliklerde, 90 derece açıyla iki veya üç noktada bir kampana mikrometresiyle. En yakın standart ölçüye yuvarlayın: 16.58 inç okuma, 16.58 inçlik bir kampana değil, aşınmış bir 16.5 inçlik kampanadır.
2. Sürtünme yüzeyi genişliğini ölçün, yani balatanın üzerinde durduğu işlenmiş bandı, dış flanşı değil. Bu, 7 inçlik kampanayı 8-5/8 inçlik kampanadan ayıran sayıdır.
3. Cıvata deliklerini sayın ve yukarıdaki çarpanları kullanarak cıvata çemberini hesaplayın.
4. Pilot yuvası deliğini ve pim deliği çapını ölçün göbek pilotlu mu pim pilotlu mu olduğunu belirlemek için.
5. Toplam derinliği ve dış band çapını ölçün, örümcek, toz kalkanı ve ABS sensör braketi etrafındaki boşluğu doğrulamak için.
6. Balataları çapraz referanslayın. Balata ve pabuç kitleri FMSI numarasıyla kataloglanır ve her numara belirli bir balata geometrisi ve kampana ölçüsü kombinasyonuna karşılık gelir. Yeni bir kampanayı balata kutusundaki FMSI ile eşleştirmek, kamyon marka ve model yılına göre eşleştirmekten daha güvenilirdir.

Kampanaları aks çiftleri halinde değiştirin ve balataları aynı anda değiştirin. Yeni balataların aşınmış veya rektifiye edilmiş bir kampanaya oturması, fren işinden sonra çekme şikayetinin en yaygın nedenlerinden biridir. Kampana değiştirme prosedürü tam sırayı kapsar ve raftaki her ne varsa ona güvenmek yerine ağır hizmet fren balatası ve pabuç setleri sipariş ederken uygulamaya uygun sürtünmeyi eşleştirmeye değer. Aks orijinalde hangi sürtünme sınıfıyla belirtildiğinden emin değilseniz, kamyon fren pabuçları ve balataları üzerindeki notlar farkları kapsar.

Hava diskli frenler hakkında bir not

Yeni çekicilerin giderek artan bir kısmı fabrikadan dingil aksında veya her akste hava diskli fren ile çıkıyor. Bu tekerlek uçlarında kampana yoktur: rotor ve kaliper kullanırlar ve ölçü sorusu rotor çapı ve kalınlığı olur. Önünüzdeki tekerlek ucunda bir rotoru saran bir kaliper varsa, yukarıdaki ölçülerin hiçbiri geçerli değildir.