Velikosti brzdových bubnů nákladních aut: co kam pasuje

U těžkých užitkových vozidel se brzdový buben označuje jako průměr x šířka třecí plochy. U většiny tahačů a návěsů třídy 8 to znamená dvě velikosti: 16.5 x 7 palce u řízených náprav a mnoha náprav návěsů a 16.5 x 8-5/8 palce u hnaných náprav a těžších náprav návěsů. Středně těžká vozidla a starší nebo lehčí nápravy přívěsů používají menší bubny jako 15 x 4 palce, 16.5 x 5 palce nebo 12.25 x 7.5 palce. Šířka musí přesně odpovídat čelisti; pokud se to nepovede, na ničem dalším nezáleží, protože obložení nebude na třecí ploše správně dosedat.

Jde o vzduchem ovládané brzdy s S-vačkou, ne o hydraulické. Vzduchový systém dodává sílu na komoře; velikost bubnu určuje, kolik třecí plochy sílu pohltí a kolik tepla dokáže kolo odvést.

Běžné velikosti bubnů u nákladních vozidel a jejich použití

Hmotnosti se liší mezi standardními a odlehčenými odlitky, takže je berte jako orientační kontrolu při přejímce dílu, ne jako specifikaci.

Dvě praktické poznámky. Za prvé, 16.5 je nominální hodnota: nový buben má na třecí ploše rozměr velmi blízký 16,500 palce a vše nad tím je opotřebení nebo přesoustružení. Za druhé, tahač a návěs mají u stejné soupravy často jiné velikosti - tahač s hnanými bubny 16.5 x 8-5/8 může táhnout návěs s bubny 16.5 x 7. Ověřte si nápravu, pod kterou stojíte, ne tu na faktuře.

Rozteče šroubů a jak se buben centruje

U náprav tříd 7-8 je rozteč šroubů jednotná: 10 děr na kružnici 285,75 mm (11,25 palce). Mění se způsob, jakým se sestava centruje.

• Centrování na náboj, moderní standard: kolo i buben se centrují na obrobené dosedací ploše náboje, drženy šrouby M22 a jednoduchými přírubovými maticemi. Buben má odpovídající centrovací otvor.
• Centrování na šrouby, starší uspořádání typu Budd: kolo se centruje na kuželových vnitřních a vnějších kloboukových maticích na šroubech 3/4 palce. Rozteč šroubů je stejná, ale otvory a dosedací plocha bubnu nejsou.

Nápravy středně těžkých vozidel se liší více, běžných je 8 i 10 děr na menších kružnicích, proto raději měřte, než abyste hádali. Rozteč šroubů bez měrky zjistíte tak, že změříte vzdálenost středů dvou sousedních děr a vynásobíte: x 3,236 pro 10 děr, x 2,613 pro 8 děr; u 6 děr místo toho měřte přímo napříč mezi dvěma protilehlými dírami. Poté zkontrolujte centrovací otvor a průměr děr pro šrouby, protože buben se správnou velikostí a roztečí šroubů může být přesto nevhodný pro náboj centrovaný na náboj.

Vyvažovací závaží a proč jsou důležitá

Bubny těžkých nákladních vozidel jsou z litiny a žádný odlitek nevyjde dokonale vyvážený. Kvalitní bubny jsou z výroby dynamicky vyváženy a korigovány malými ocelovými závažími přivařenými na vnější pás, přičemž zbytková nevyváženost je udržena na stanovené hodnotě. Prodávají se i nevyvážené bubny; jsou levnější a počítá se s tím, že se vyváží až na kole spolu s pneumatikou.

Co to znamená v praxi:

• Nikdy nesbrušujte, nesekejte ani neodbíjejte vyvažovací závaží kvůli uvolnění místa pro konzolu nebo štít. Buben, který o závaží přišel, bude vibrovat při jízdní rychlosti a může způsobit chvění při lehkém sešlápnutí brzdy.
• Vyvážené i nevyvážené bubny montujte na nápravu v odpovídajících párech. Míchání je běžnou příčinou vibrací, které nikdo nedokáže vystopovat.
• Silná vrstva rzi nebo utržené závaží dává stejný příznak jako nekulatý buben, proto před odsouzením bubnu zkontrolujte vnější pás.

Meze opotřebení: kdy je buben na konci životnosti

Každý buben má odlitý nebo vyražený maximální průměr. Toto číslo, ne obecné pravidlo, je limit. Jako obecné vodítko pro buben 16.5 palce:

Berte tyto hodnoty jako obecné rozmezí. Přednost mají hodnoty odlité na bubnu a aktuální servisní příručka výrobce nápravy.

Buben s vnější prasklinou, která se při brzdění otevírá, nebo s jakoukoli chybějící nebo hrozící odpadnout částí, je při silniční kontrole důvodem k vyřazení z provozu bez ohledu na to, kolik průměru zbývá. Tepelné praskliny a jemné vlásečnice na třecí ploše jsou normální; prasklina zasahující až k volnému okraji nikoli.

Protože bubny opotřebením rostou, buben nad rozměr mění geometrii čelist-buben a posouvá seřizovací páku dál v jejím zdvihu. Pokud řešíte problémy se seřízením, ověřte průměr bubnu dřív, než začnete vinit buben a další díly brzdového ústrojí výše v řetězci.

Identifikace bubnu bez čitelného označení

Rez, posypová sůl a několik set tisíc kilometrů odlitá čísla dílů smažou. Postupujte podle tohoto sledu.

1. Změřte vnitřní průměr mikrometrem na buben ve dvou až třech bodech, 90 stupňů od sebe, v různých hloubkách. Zaokrouhlete dolů na nejbližší standardní velikost: hodnota 16,58 palce je opotřebený buben 16.5 palce, ne buben 16,58 palce.
2. Změřte šířku třecí plochy, tedy obrobeného pásu, po kterém jezdí čelist, ne vnější přírubu. Právě toto číslo odlišuje buben 7 palců od bubnu 8-5/8 palce.
3. Spočítejte díry pro šrouby a vypočítejte rozteč šroubů pomocí výše uvedených násobitelů.
4. Změřte centrovací otvor a průměr díry pro šroub, abyste určili, zda jde o centrování na náboj nebo na šrouby.
5. Změřte celkovou hloubku a průměr vnějšího pásu, abyste ověřili vůli kolem unašeče, prachového krytu a konzoly čidla ABS.
6. Porovnejte s čelistmi. Sady čelistí a obložení jsou katalogizovány podle čísla FMSI a každé číslo odpovídá konkrétní kombinaci geometrie čelisti a velikosti bubnu. Sladění nového bubnu s číslem FMSI na krabici čelisti je spolehlivější než porovnávání podle značky a ročníku vozidla.

Bubny vyměňujte v párech na nápravu a zároveň vyměňte i čelisti. Nové obložení zajížděné na opotřebeném nebo přesoustruženém bubnu je jednou z nejčastějších příčin stížnosti na tah vozidla po opravě brzd. Postup výměny bubnu pokrývá celý postup a při objednávce brzdového obložení a sad čelistí pro těžká vozidla se vyplatí sladit tření s daným použitím místo výchozí volby toho, co je zrovna na skladě. Pokud si nejste jisti, jaká třecí třída byla pro nápravu původně předepsána, poznámky u brzdových čelistí a obložení nákladních vozidel pokrývají rozdíly.

Poznámka k vzduchovým kotoučovým brzdám

Rostoucí podíl nových tahačů opouští výrobu s vzduchovými kotoučovými brzdami, na řízené nápravě nebo na všech nápravách. Tato kola nemají buben: používají kotouč a třmen a otázka velikosti se přesouvá na průměr a tloušťku kotouče. Pokud má kolo před vámi třmen obepínající kotouč, žádný z výše uvedených rozměrů neplatí.