Ventil za prikolicu (ručica): šta radi i kako se koristi

Ventil za kočenje prikolice ručicom (poznat i kao trolley valve, Johnson bar ili ručica kočnice prikolice) je ručno upravljan, modulacioni vazdušni ventil na komandnoj tabli ili upravljačkom stubu koji aktivira samo radne kočnice prikolice, nezavisno od papučice kočnice. Pomeranjem ručice šalje se vazdušni pritisak kroz radni (komandni) vod prikolice do relejnog ventila prikolice; vraćanjem ručice kočnice prikolice se otpuštaju. To je alat za testiranje i manevrisanje malom brzinom, a ne način za usporavanje opterećene kompozicije, i nikada se ne sme koristiti za držanje parkiranog vozila.

Šta ručica zapravo radi

Ručica je gradacioni komandni ventil, a ne prekidač uklj/isklj. Napaja se vazduhom iz radnog rezervoara vučnog vozila, a njen izlazni priključak napaja radni vod prikolice kroz zaštitni ventil vučnog vozila i dalje ka radnoj spojnici (gladhand), koja je plava po severnoameričkoj praksi i žuta na evropskim spojnicama. Koji god pritisak ručica komanduje, od nekoliko psi pri prvom pokretu do otprilike punog pritiska rezervoara (oko 120 psi kod potpuno napunjenog sistema), relejni ventil prikolice čita kao komandni signal. Relejni ventil zatim isporučuje taj pritisak iz sopstvenog rezervoara prikolice ka kočionim komorama prikolice.

Iz te instalacije proizlaze dve stvari. Prvo, ručica ne utiče ni na jednu kočnicu vučnog vozila: možete držati ručicu potpuno aktiviranu, a upravljačka i pogonska osovina ostaju slobodne. Drugo, ručica i papučica kočnice hrane isti komandni vod prikolice preko dvostrukog nepovratnog ventila, koji propušta viši od dva signala. Aktiviranje oba istovremeno ne udvostručuje kočenje prikolice.

Ručica se vraća oprugom i samoizravnavajuća je: zadržite je na pola hoda i ventil izbalansira isporučeni pritisak prema položaju ručice i drži ga tako. Otpustite je i isporučeni vazduh se ispušta u atmosferu kroz kućište ventila, zbog čega ispravna ručica pri otpuštanju daje jedan kratak, čist šum, a između aktivacija je tiha.

Terminologija: ručica naspram "ventila za prikolicu"

Terminologija u servisima se razlikuje po regionu. U Severnoj Americi, "ventil za prikolicu" (trailer control valve) obično označava upravo ovu ručicu. U evropskim i izvoznim katalozima delova, ventil za prikolicu obično je relejni ventil montiran na vučnom vozilu koji upravlja napojnim i radnim vodom prikolice, a ručica na komandnoj tabli, gde postoji, naziva se ručna kočnica ili ručna komanda prikolice. Prilikom naručivanja navedite OE broj i opišite raspored priključaka, ne oslanjajte se samo na naziv.

Pravilna i pogrešna upotreba

Zašto se nikada ne sme parkirati pomoću ručice

Radne kočnice drže samo dok ih drži pritisak vazduha. Aktivacija ručicom je uskladišten vazduh koji deluje na radne dijafragme; svako curenje u komandnom vodu prikolice, relejnom ventilu, komorama ili na izlaznom otvoru same ručice dozvoljava da taj pritisak opadne, a kako opada, kočnice se postepeno otpuštaju. Prikolica koja je bila "zadržana" na rampi može se kotrljati sat vremena kasnije.

Parkiranje je zadatak oprugom aktiviranih (parkirnih) kočnica, koje rade po suprotnom principu: jaka mehanička opruga aktivira kočnicu, a pritisak vazduha je drži otpuštenom. Opruge počinju da se aktiviraju i potpuno mehanički aktiviraju otprilike u opsegu 20-45 psi, znatno ispod upozorenja o niskom pritisku vazduha na oko 60 psi, tako da parkirana prikolica kojoj curi vazduh na kraju biva kočena, a ne slobodna. Povucite dugme za dovod vazduha prikolice (crveno), podmetnite točkove po potrebi i ostavite ručicu na miru.

Upotreba u uslovima klizavog kolovoza

Pošto ručica koči samo prikolicu, blokiranje točkova prikolice na ledu, šljunku ili mokrom čeliku može izazvati zanošenje prikolice koje vučno vozilo ne može ispraviti. Ako prikolica već zanosi, ispravka je otpuštanje kočenja prikolice kako bi se točkovi ponovo okretali i prikolica pratila trag. Tretirajte ručicu kao stacionarni alat za proveru i vozite na papučici kočnice, koristeći motornu kočnicu ili usporivač za kontrolu na nizbrdici.

Simptomi neispravne ručice

• Nema aktivacije prikolice. Ručica se pomera, manometar aktivacije prikolice ne pokazuje ništa i test vučenja prolazi kroz — začepljen izlazni otvor, otkazan unutrašnji klip ili problem sa dovodom uzvodno.
• Kočnice prikolice vuku posle otpuštanja. Ventil ne ispušta vazduh, pa preostali komandni pritisak ostaje u vodu i prikolica stiže vruća. Prvo proverite izlazni otvor ručice pre nego što osudite relejni ventil.
• Stalno curenje. Čujno curenje na ventilu u otpuštenom položaju, ili curenje koje se pojavljuje samo pri aktivaciji, ukazuje na istrošene O-prstenove i sedišta. Stalno curenje takođe nepotrebno povećava radni ciklus kompresora.
• Lepljiva ili neravnomerna ručica. Suva osovinica, kontaminacija ili slaba povratna opruga. Ručica koja se ne vraća u položaj je bezbednosni nedostatak, jer može ostaviti kočnice prikolice delimično aktivirane.
• Spor odziv prikolice. Dugo kašnjenje između pomeranja ručice i aktivacije prikolice obično ukazuje na suženo ili prelomljeno crevo, ili istrošen relejni ventil, a ne na samu ručicu.

Kako testirati ručicu

1. Napunite sistem do isključenja regulatora (obično oko 120-135 psi, sa uključenjem oko 100-110 psi) i podmetnite točkove.
2. Otpustite oprugom aktivirane kočnice prikolice, zatim potpuno aktivirajte ručicu i posmatrajte kako manometar aktivacije prikolice raste i drži vrednost.
3. Zadržite aktivaciju jedan minut sa ugašenim motorom i proverite da je pritisak stabilan. Curenje pri aktivaciji preko uobičajenih granica, otprilike 3 psi po minutu za pojedinačno vozilo i 4 psi za kompoziciju, znači curenje u aktiviranom krugu.
4. Prosapunajte kućište ručice, izlazni priključak i izlazni otvor i u aktiviranom i u otpuštenom položaju.
5. Otpustite ručicu i potvrdite da se vraća u položaj i da se kočnice prikolice potpuno otpuštaju; obiđite prikolicu i proverite da nema vučenja ili zagrevanja na bubnjevima.
6. Završite standardnom sedmostepenom proverom vazdušnih kočnica, uključujući test vučenja, tako da se ručica proveri kao deo celog sistema, a ne izolovano.

Nemaju je sva vučna vozila

Mnoga savremena vučna vozila se grade bez ručice na komandnoj tabli, a na više tržišta nezavisno kočenje samo prikolice iz kabine namerno nije predviđeno. Ako vaše vozilo nema ručicu, radne kočnice prikolice se komanduju papučicom kočnice, a kod kompozicija sa EBS-om, modulom za upravljanje prikolicom uz pneumatski rezervni krug. U tom slučaju test vučenja se izvodi na papučici kočnice sa otpuštenim oprugom aktiviranim kočnicama prikolice, a krug kočnica prikolice se dijagnostikuje na spojnicama i relejnom ventilu.

Ručica je za testiranje i za mirovanje. Ako se točkovi okreću, a vi posežete za ručicom umesto za papučicom, nepotrebno zagrevate kočnice prikolice.

Raspored vazdušnih vodova, momenti pritezanja i bilo koja granična vrednost servisa specifična za ventil uvek treba da se preuzmu iz aktuelnog servisnog priručnika proizvođača vozila za vaše šasije i model godinu.