airbrakecompressor
Römork kontrol el valfi (trolley valve, Johnson bar veya römork fren kolu olarak da adlandırılır), panelde veya direksiyon kolonunda bulunan, elle çalıştırılan, modülasyonlu bir hava valfidir ve ayak frenine bağlı olmadan yalnızca römork servis frenlerini devreye alır. Kolu hareket ettirdiğinizde römork servis (kontrol) hattına hava basıncı gönderilir ve römorkun role valfini tetikler; kolu geri aldığınızda römork frenleri serbest kalır. Bu bir test ve düşük hızda manevra aracıdır, yüklü bir dorseyi yavaşlatmanın yolu değildir ve asla park halindeki bir aracı tutmak için kullanılmamalıdır.
El valfi gerçekte ne yapar
El valfi kademeli bir kontrol valfidir, açma/kapama anahtarı değildir. Çekici servis deposundan hava alır ve verdiği basınç, çekici koruma valfi üzerinden römork servis hattına, oradan da Kuzey Amerika uygulamasında mavi, Avrupa bağlantılarında sarı renkli servis gladhand'ine iletilir. Kolun komut verdiği basınç -ilk hareketteki birkaç psi'den, tam dolu bir sistemde yaklaşık tam depo basıncına (yaklaşık 120 psi) kadar- römork role valfi tarafından bir kontrol sinyali olarak okunur. Role valfi ardından bu basıncı römorkun kendi deposundan alarak römork fren silindirlerine iletir.
Bu tesisattan iki sonuç çıkar. Birincisi, el valfinin çekicinin kendi frenleri üzerinde hiçbir etkisi yoktur: kolu tam basılı tutsanız bile ön ve arka dingil serbest kalır. İkincisi, el valfi ve ayak fren valfi aynı römork kontrol hattını çift çek valfi (double check valve) üzerinden besler; bu valf hangi sinyal daha yüksekse onu geçirir. İkisini birden uygulamak römork frenlemesini iki katına çıkarmaz.
Kol yaylı geri dönüşlüdür ve kendinden dengelidir: yarı yolda tutarsanız valf, verdiği basıncı kol pozisyonuna göre dengeler ve orada tutar. Bıraktığınızda verilen hava valf gövdesinden atmosfere boşalır; bu nedenle sağlıklı bir el valfi bırakıldığında kısa ve temiz bir tıslama sesi verir, arada ise sessizdir.
Terminoloji: el valfi ile "römork kontrol valfi"
Atölye dilinde bölgeye göre farklılık vardır. Kuzey Amerika'da "trailer control valve" genellikle bu el valfini ifade eder. Avrupa ve ihracat parça kataloglarında ise römork kontrol valfi normalde çekiciye monte edilen ve römork besleme/servis hatlarını yöneten role valfidir; panel kolu (varsa) el freni veya römork el kontrolü olarak adlandırılır. Sipariş verirken yalnızca isme güvenmek yerine OE numarasını belirtin ve port düzenini tarif edin.
Doğru ve yanlış kullanımlar
| Durum | El valfi? | Neden |
|---|---|---|
| Ön kontrolde römork freni çekme testi | Evet | Yalnızca römork frenlerini devreye alır, böylece hafifçe çekerek tuttuklarını doğrulayabilirsiniz |
| Römork servis hattı fonksiyonunu ve zamanlamasını kontrol etme | Evet | Teşhis için römork devresini çekici frenlerinden izole eder |
| Hafif eğimde bağlantı yaparken boşluğu alma | Kısaca | Yalnızca anlık, sürücü koltukta iken dikkatli kullanım |
| Yokuş aşağıda yavaşlatma veya hız kontrolü | Hayır | Tüm yavaşlatma yükünü römork frenlerine bindirir; aşırı ısınma ve fren gücü kaybı hızla gelir |
| Trafikte rutin duruşlar | Hayır | Ayak valfi çekici ve römork frenlemesini dengeler; el valfi dengelemez |
| Kayma veya römork savrulmasını düzeltme | Hayır | Frenlenmiş römork tekerlekleri savrulmayı iyileştirmez, kötüleştirir |
| Park etme, yükleme veya aracı terk etme | Asla | Hava zamanla sızar ve servis frenleri hiçbir şey aracı tutmadan serbest kalır |
El valfiyle neden asla park edilmemeli
Servis frenleri yalnızca hava basıncı onları tuttuğu sürece tutar. El valfi uygulaması, servis diyaframları üzerine etki eden depolanmış havadır; römork kontrol hattında, role valfinde, silindirlerde veya el valfinin kendi egzoz portunda oluşacak herhangi bir kaçak bu basıncın azalmasına neden olur ve basınç azaldıkça frenler kademeli olarak serbest kalır. Bir rampada "tutulduğu" düşünülen bir römork bir saat sonra yuvarlanıyor olabilir.
Park etmek, tam tersi şekilde çalışan yay park frenlerinin işidir: güçlü bir mekanik yay freni devreye sokar, hava basıncı ise onu devre dışı tutar. Yaylar yaklaşık 20-45 psi aralığında devreye girmeye başlar ve tam mekanik uygulamaya ulaşır; bu, yaklaşık 60 psi'deki düşük hava uyarısının oldukça altındadır, dolayısıyla havası boşalan park halindeki bir römork serbest kalmak yerine frenli kalır. Römork hava besleme (kırmızı) düğmesini çekin, gerekiyorsa tekerlekleri takozlayın ve el valfine dokunmayın.
Kaygan zeminlerde kullanım
El valfi yalnızca römorku frenlediğinden, buz, çakıl veya ıslak çelik üzerinde römork tekerleklerinin kilitlenmesi, çekicinin düzeltemeyeceği bir römork savrulmasını başlatabilir. Römork zaten savruluyorsa doğru hareket, tekerleklerin tekrar dönmesi ve römorkun izlemesi için römork frenlemesini bırakmaktır. Kolu sabit haldeyken kullanılan bir test aracı olarak görün; sürüşü ayak valfiyle yapın, eğim kontrolü için motor freni veya retarder kullanın.
Arızalı bir el valfinin belirtileri
- Römork devreye girmiyor. Kol hareket ediyor, römork uygulama göstergesi hiçbir şey göstermiyor ve çekme testi rahatça geçiyor - tıkalı bir besleme portu, arızalı bir iç piston veya yukarı akışta bir besleme sorunu.
- Bırakıldıktan sonra römork frenleri sürtünmeye devam ediyor. Valf havayı boşaltmıyor, bu yüzden hatta kalan kontrol basıncı römorku sıcak halde bırakıyor. Role valfini suçlamadan önce el valfinin egzozunu kontrol edin.
- Sürekli kaçak. Bırakılmış pozisyonda valfte duyulabilir bir sızıntı veya yalnızca uygulandığında görünen bir kaçak, yıpranmış O-ringlere ve yataklara işaret eder. Sürekli kaçak ayrıca kompresöre gereksiz çalışma yükü bindirir.
- Takılan veya sert hareket eden kol. Kuru bir mafsal, kirlenme veya zayıf bir geri dönüş yayı. Yerine geri dönmeyen bir kol bir güvenlik kusurudur, çünkü römork frenlerini kısmen uygulanmış halde bırakabilir.
- Yavaş römork tepkisi. Kol hareketi ile römork uygulaması arasındaki uzun gecikme genellikle el valfinden çok, daralmış veya bükülmüş hatlara ya da yorgun bir role valfine işaret eder.
El valfi nasıl test edilir
- Sistemi governor kesme basıncına kadar doldurun (tipik olarak yaklaşık 120-135 psi, devreye girme yaklaşık 100-110 psi) ve tekerlekleri takozlayın.
- Römork yay frenlerini serbest bırakın, ardından el valfini tam uygulayın ve römork uygulama göstergesinin yükselip sabit kaldığını izleyin.
- Motor kapalıyken uygulamayı bir dakika tutun ve basıncın sabit olduğunu kontrol edin. Tek araç için dakikada yaklaşık 3 psi, çekili kombinasyon için 4 psi olan olağan sınırların ötesinde uygulanmış kaçak, uygulanan devrede bir kaçak olduğu anlamına gelir.
- El valfi gövdesini, besleme rakorunu ve egzoz portunu hem uygulanmış hem bırakılmış pozisyonda sabunlayın.
- Kolu bırakın ve yerine sıçrayarak döndüğünü, römork frenlerinin tamamen serbest kaldığını doğrulayın; römorku yürüyerek kontrol edin ve kamplarda sürtünme veya ısınma olup olmadığına bakın.
- Standart yedi adımlı hava fren kontrolüyle bitirin; çekme testi dahil olmak üzere, böylece el valfi tek başına değil tüm sistemin bir parçası olarak doğrulanmış olur.
Her çekicide bulunmaz
Günümüzdeki birçok çekici panel el valfi olmadan üretiliyor ve bazı pazarlarda kabinden yalnızca römorku frenleyen bağımsız bir kontrol bilinçli olarak sağlanmıyor. Ünitenizde kol yoksa römork servis frenleri ayak valfi tarafından ve EBS donanımlı kombinasyonlarda pnömatik yedek devreli römork kontrol modülü tarafından komuta edilir. Bu durumda çekme testi, römork yay frenleri serbest bırakılmış haldeyken ayak freni üzerinde yapılır ve römork fren devresi gladhand'lerde ve role valfinde teşhis edilir.
El valfi test etmek ve dururken kullanmak içindir. Tekerlekler dönüyorsa ve pedal yerine kola uzanıyorsanız, gereksiz yere römork frenlerini ısıtıyorsunuzdur.
Hava hattı yönlendirmesi, bağlantı sıkma torkları ve valfe özgü servis sınırları her zaman şasiniz ve model yılınız için üreticinin güncel servis kılavuzundan alınmalıdır.
Sadece cevaba değil, parçaya mı ihtiyacınız var?
Ticari araç standartlarına göre üretilmiş ve test edilmiş OE kalitesinde hava fren kompresörleri ve onarım kitleri.
VADEN parçalarını satın alVADEN Original tarafından yayınlanmıştır. Ürün bağlantıları üreticinin resmi katalogunu gösterir. Teknik değerler geneldir - rakamları her zaman aracınızın servis kılavuzuyla teyit edin.