airbrakecompressor
Ручний кран керування причепом (також званий "trolley valve", "Johnson bar" або важіль гальм причепа) — це ручний модулюючий пневматичний кран на панелі приладів або рульовій колонці, який вмикає лише робочі гальма причепа, незалежно від педалі гальма. Перемістіть важіль — і повітря під тиском піде по магістралі управління (робочій магістралі) причепа до реле-клапана причепа; поверніть назад — гальма причепа відпустяться. Це інструмент для перевірки та маневрування на низькій швидкості, а не спосіб гальмувати навантажений автопоїзд, і його ніколи не можна використовувати для утримання припаркованого транспортного засобу.
Що насправді робить ручний кран
Ручний кран — це градуйований керуючий кран, а не вимикач "увімк/вимк". Повітря до нього подається з робочого ресивера тягача, а його вихідний порт живить робочу магістраль причепа через клапан захисту тягача і далі до робочої з'єднувальної головки, яка в північноамериканській практиці синя, а на європейських з'єднаннях — жовта. Який би тиск не задавав важіль, від кількох psi при першому русі до майже повного тиску в ресивері (приблизно 120 psi / 8,3 бар при повністю заряджній системі), саме цей тиск реле-клапан причепа сприймає як керуючий сигнал. Далі реле-клапан подає цей тиск із власного ресивера причепа до гальмівних камер причепа.
З цього випливають два моменти. По-перше, ручний кран ніяк не впливає на власні гальма тягача: можна повністю утримувати важіль натиснутим, а керована та ведуча вісь залишаться вільними. По-друге, ручний кран і кран педалі гальма подають сигнал в одну й ту саму магістраль управління причепа через подвійний зворотний клапан, який пропускає той сигнал, що вищий. Одночасне застосування обох не подвоює гальмування причепа.
Важіль повертається пружиною і самобалансується: утримайте його на півшляху — і кран урівноважує подаваний тиск відповідно до положення важеля й тримає його там. Відпустіть — і подане повітря виходить в атмосферу через корпус крана, тому справний ручний кран дає одне коротке чисте шипіння при відпусканні і мовчить у проміжках.
Термінологія: ручний кран проти "крана керування причепом"
Мова в майстернях відрізняється залежно від регіону. У Північній Америці "trailer control valve" зазвичай означає саме цей ручний кран. У європейських та експортних каталогах запчастин клапан керування причепом зазвичай означає реле-клапан, встановлений на тягачі, що керує магістралями живлення та управління причепа, а важіль на панелі приладів, де він є, називають ручним гальмом або ручним керуванням причепом. При замовленні вказуйте номер OE і опишіть розташування портів, а не покладайтеся лише на назву.
Правильне і неправильне використання
| Ситуація | Ручний кран? | Чому |
|---|---|---|
| Перевірка натягом гальм причепа під час передрейсового огляду | Так | Вмикає лише гальма причепа, тому можна легко потягнути проти них і переконатися, що вони тримають |
| Перевірка роботи та часу спрацювання робочої магістралі причепа | Так | Ізолює контур причепа від гальм тягача для діагностики |
| Вибірка провисання при зчепленні на невеликому ухилі | Коротко | Лише короткочасне використання під наглядом, водій на місці |
| Уповільнення чи контроль швидкості на спуску | Ні | Все навантаження гальмування лягає на гальма причепа; перегрів і втрата ефективності настають швидко |
| Звичайні зупинки в потоці | Ні | Педаль гальма балансує гальмування тягача і причепа; ручний кран цього не робить |
| Виведення з заносу чи складання автопоїзда | Ні | Загальмовані колеса причепа лише погіршують складання, а не покращують |
| Стоянка, завантаження чи залишення транспортного засобу | Ніколи | Тиск з часом падає, і робочі гальма відпускаються, коли ніщо вже не утримує автопоїзд |
Чому ніколи не можна ставити на стоянку з ручним краном
Робочі гальма тримають лише доки тиск повітря їх утримує. Спрацювання ручним краном — це накопичене повітря, що діє на робочі діафрагми; будь-який витік у магістралі управління причепа, реле-клапані, камерах чи власному випускному отворі ручного крана дозволяє цьому тиску падати, і в міру падіння гальма поступово відпускаються. Причеп, який був "утриманий" на майданчику біля рампи, через годину може вже котитися.
Стоянка — це робота пружинних стоянкових гальм, які працюють у зворотному напрямку: потужна механічна пружина вмикає гальмо, а тиск повітря утримує його вимкненим. Пружини починають вмикатися і досягають повного механічного спрацювання приблизно в діапазоні 20-45 psi (1,4-3,1 бар), значно нижче попередження про низький тиск близько 60 psi (4,1 бар), тому припаркований причеп, у якого падає тиск, в результаті виявляється загальмованим, а не вільним. Витягніть кран подачі повітря причепа (червоний), за потреби встановіть протиугінні башмаки, а ручний кран не чіпайте.
Використання на слизькій дорозі
Оскільки ручний кран гальмує лише причеп, блокування коліс причепа на льоду, гравії чи мокрій сталі може спричинити складання автопоїзда, яке тягач не зможе виправити. Якщо причеп уже складається, правильна дія — відпустити гальмування причепа, щоб колеса знову крутилися і причеп вирівнявся. Розглядайте важіль як стаціонарний інструмент перевірки і керуйте гальмуванням через педаль, використовуючи моторне гальмо чи ретардер для контролю на спуску.
Ознаки несправності ручного крана
- Гальма причепа не вмикаються. Важіль рухається, манометр гальмування причепа нічого не показує, а перевірка натягом "проходить наскрізь" — забитий вихідний порт, вихід з ладу внутрішнього поршня чи проблема з подачею вище за потоком.
- Гальма причепа "тягнуть" після відпускання. Кран не випускає повітря, тому залишковий керуючий тиск лишається в магістралі, і причеп приїжджає гарячим. Перевірте випускний отвір ручного крана, перш ніж підозрювати реле-клапан.
- Постійний витік. Чутний витік із крана у відпущеному положенні або витік, що з'являється лише при спрацюванні, вказує на зношені ущільнювальні кільця та сідла. Постійний витік також даремно збільшує цикл роботи компресора.
- Тугий чи "стрибучий" важіль. Сухий шарнір, забруднення чи слабка поворотна пружина. Важіль, що не повертається пружиною, — це дефект безпеки, оскільки може залишити гальма причепа частково увімкненими.
- Повільна реакція причепа. Тривала затримка між рухом важеля і спрацюванням гальм причепа зазвичай вказує на звужені чи перегнуті магістралі або спрацьований реле-клапан, а не на сам ручний кран.
Як перевірити ручний кран
- Зарядіть систему до відсічки регулятора (зазвичай приблизно 120-135 psi / 8,3-9,3 бар, увімкнення приблизно 100-110 psi / 6,9-7,6 бар) і встановіть протиугінні башмаки під колеса.
- Відпустіть пружинні гальма причепа, потім повністю задійте ручний кран і спостерігайте, як манометр спрацювання причепа зростає і тримається.
- Утримуйте спрацювання одну хвилину з вимкненим двигуном і перевірте стабільність тиску. Витік під тиском понад звичайні межі, приблизно 3 psi (0,2 бар) за хвилину для одиночного транспортного засобу і 4 psi (0,3 бар) для автопоїзда, означає витік у контурі спрацювання.
- Нанесіть мильний розчин на корпус ручного крана, вихідний фітинг і випускний отвір як у увімкненому, так і у відпущеному положенні.
- Відпустіть важіль і переконайтеся, що він повертається пружиною, а гальма причепа повністю відпускаються; обійдіть причеп і перевірте, чи немає "тягнення" чи нагріву барабанів.
- Завершіть стандартною семиетапною перевіркою пневмогальм, включно з перевіркою натягом, щоб ручний кран був перевірений у складі всієї системи, а не окремо.
Не кожен тягач його має
Багато сучасних тягачів випускаються без ручного крана на панелі приладів, а на деяких ринках окреме гальмування лише причепа з кабіни навмисно не передбачене. Якщо на вашому автомобілі немає важеля, робочі гальма причепа керуються педаллю гальма, а на автопоїздах з EBS — блоком керування причепом із пневматичним резервним контуром. У цьому випадку перевірку натягом виконують педаллю гальма з відпущеними пружинними гальмами причепа, а гальмівний контур причепа діагностують на з'єднувальних головках і реле-клапані.
Ручний кран призначений для перевірки і стоянки на місці. Якщо колеса крутяться, а ви тягнетеся до важеля замість педалі, ви даремно нагріваєте гальма причепа.
Схему прокладання повітряних магістралей, моменти затягування фітингів і будь-які специфічні для крана граничні значення обслуговування завжди беріть з актуального сервісного посібника виробника транспортного засобу для вашого шасі і модельного року.
Потрібна деталь, а не лише відповідь?
Компресори пневмогальм і ремонтні комплекти оригінальної якості, виготовлені та випробувані за стандартами комерційного транспорту.
Купити запчастини VADENПублікує VADEN Original. Посилання на товари ведуть до офіційного каталогу виробника. Характеристики загальні — завжди звіряйте цифри з сервісним посібником вашого автомобіля.