Valva de mână pentru remorcă: ce face și cum se folosește

Valva de mână pentru remorcă (numită și trolley valve, Johnson bar sau maneta de frână a remorcii) este o valvă pneumatică modulantă, acționată manual, montată pe bord sau pe coloana de direcție, care acționează doar frânele de serviciu ale remorcii, independent de pedala de frână. Mișcați maneta și aceasta trimite presiune de aer pe conducta de serviciu (control) a remorcii, către valva releu a remorcii; mișcați-o înapoi și frânele remorcii se eliberează. Este un instrument de testare și manevrare la viteză mică, nu o metodă de a încetini un ansamblu încărcat, și nu trebuie folosită niciodată pentru a ține un vehicul parcat.

Ce face de fapt valva de mână

Valva de mână este o valvă de control gradată, nu un întrerupător pornit/oprit. Este alimentată cu aer dintr-un rezervor de serviciu al tractorului, iar orificiul ei de livrare alimentează conducta de serviciu a remorcii prin valva de protecție a tractorului și mai departe către cupla de serviciu (gladhand), care este albastră în practica nord-americană și galbenă la cuplajele europene. Orice presiune comandată de manetă, de la câțiva psi la prima mișcare până la aproximativ presiunea plină a rezervorului (cca. 120 psi la un sistem complet încărcat), este citită de valva releu a remorcii ca semnal de control. Valva releu livrează apoi acea presiune din rezervorul propriu al remorcii către camerele de frână ale remorcii.

Din această instalație rezultă două lucruri. Primul, valva de mână nu afectează deloc frânele proprii ale tractorului: puteți ține maneta complet acționată și axele de direcție și motoare rămân libere. Al doilea, valva de mână și valva de frână de picior alimentează amândouă aceeași conductă de control a remorcii printr-o valvă dublă de reținere, care lasă să treacă semnalul mai mare dintre cele două. Acționarea ambelor simultan nu dublează frânarea remorcii.

Maneta revine pe arc și este autoreglantă: țineți-o pe jumătate și valva echilibrează presiunea de livrare cu poziția manetei, menținând-o acolo. Eliberați-o și aerul livrat evacuează în atmosferă prin corpul valvei, motiv pentru care o valvă de mână sănătoasă produce un șuierat scurt și curat la eliberare și este tăcută între timp.

Terminologie: valva de mână vs. „valva de control a remorcii”

Limbajul din ateliere diferă în funcție de regiune. În America de Nord, „trailer control valve” înseamnă de obicei această valvă de mână. În cataloagele de piese europene și de export, o valvă de control a remorcii este de obicei valva releu montată pe tractor, care gestionează conductele de alimentare și de serviciu ale remorcii, iar maneta de pe bord, unde este montată, se numește frână de mână sau comandă manuală a remorcii. La comandă, indicați numărul OE și descrieți configurația orificiilor, nu vă bazați doar pe denumire.

Utilizări corecte și incorecte

De ce nu trebuie niciodată să parcați cu valva de mână

Frânele de serviciu țin doar atât timp cât presiunea aerului le menține. O acționare cu valva de mână este aer stocat care acționează pe diafragmele de serviciu; orice scurgere pe conducta de control a remorcii, pe valva releu, pe camere sau pe orificiul propriu de evacuare al valvei de mână lasă acea presiune să scadă, iar pe măsură ce scade, frânele se eliberează progresiv. O remorcă „ținută” pe o rampă poate fi în mișcare o oră mai târziu.

Parcarea este treaba frânelor de parcare cu arc, care funcționează invers: un arc mecanic puternic acționează frâna, iar presiunea aerului o menține eliberată. Arcurile încep să se acționeze și ating acționarea mecanică completă în intervalul aproximativ 20-45 psi, mult sub avertizarea de aer scăzut de la cca. 60 psi, astfel încât o remorcă parcată care se scurge ajunge frânată, nu liberă. Trageți butonul de alimentare cu aer a remorcii (roșu), calați roțile conform cerințelor și nu atingeți valva de mână.

Utilizarea în condiții de alunecare

Deoarece valva de mână frânează doar remorca, blocarea roților remorcii pe gheață, pietriș sau oțel umed poate declanșa un balans al remorcii pe care tractorul nu îl poate corecta. Dacă remorca deja balansează, corectarea constă în eliberarea frânării remorcii, astfel încât roțile să se rotească din nou și remorca să urmeze traseul. Tratați maneta ca pe un dispozitiv de testare staționar și conduceți folosind valva de picior, folosind frâna de motor sau retarderul pentru controlul pantei.

Simptomele unei valve de mână defecte

• Lipsa acționării remorcii. Maneta se mișcă, manometrul de acționare a remorcii nu arată nimic, iar testul de tracțiune trece liber — un orificiu de livrare blocat, un piston intern defect sau o problemă de alimentare în amonte.
• Frânele remorcii rămân agățate după eliberare. Valva nu evacuează, deci presiunea de control reziduală rămâne pe conductă, iar remorca ajunge fierbinte. Verificați evacuarea valvei de mână înainte de a condamna valva releu.
• Scurgere continuă. O scurgere audibilă la valvă în poziția eliberată, sau o scurgere care apare doar la acționare, indică O-ringuri și scaune uzate. O scurgere constantă adaugă și un ciclu de funcționare inutil al compresorului.
• Manetă înțepenită sau cu joc. Un pivot uscat, contaminare sau un arc de revenire slăbit. O manetă care nu revine pe arc este un defect de siguranță, deoarece poate lăsa frânele remorcii parțial acționate.
• Răspuns lent al remorcii. O întârziere mare între mișcarea manetei și acționarea remorcii indică de obicei conducte restricționate sau îndoite, sau o valvă releu obosită, mai degrabă decât valva de mână în sine.

Cum se testează valva de mână

1. Încărcați sistemul până la presiunea de tăiere a regulatorului (de obicei cca. 120-135 psi, cu conectare la cca. 100-110 psi) și calați roțile.
2. Eliberați frânele cu arc ale remorcii, apoi acționați complet valva de mână și urmăriți manometrul de acționare a remorcii cum crește și se menține.
3. Mențineți acționarea timp de un minut cu motorul oprit și verificați ca presiunea să fie stabilă. Scurgerea în stare acționată peste limitele obișnuite, aproximativ 3 psi pe minut pentru un singur vehicul și 4 psi pentru un ansamblu, indică o scurgere în circuitul acționat.
4. Aplicați spumă pe corpul valvei de mână, racordul de livrare și orificiul de evacuare, atât în poziția acționată, cât și în cea eliberată.
5. Eliberați maneta și confirmați că revine brusc pe arc și că frânele remorcii se eliberează complet; verificați remorca și căutați agățare sau căldură la tamburi.
6. Încheiați cu verificarea standard în șapte pași a frânei cu aer, inclusiv testul de tracțiune, astfel încât valva de mână să fie verificată ca parte a întregului sistem, nu izolat.

Nu orice tractor are una

Multe tractoare actuale sunt construite fără valvă de mână pe bord, iar în mai multe piețe frânarea independentă doar a remorcii din cabină este în mod deliberat neasigurată. Dacă unitatea dvs. nu are manetă, frânele de serviciu ale remorcii sunt comandate de valva de picior și, la ansamblurile echipate cu EBS, de modulul de control al remorcii cu un circuit pneumatic de rezervă. În acest caz, testul de tracțiune se efectuează pe frâna de picior, cu frânele cu arc ale remorcii eliberate, iar circuitul de frânare al remorcii se diagnostichează la cuplele gladhand și la valva releu.

Valva de mână este pentru testare și staționare. Dacă roțile se rotesc și întindeți mâna spre manetă în loc de pedală, încălziți inutil frânele remorcii.

Traseul conductelor de aer, cuplurile de strângere și orice limite de service specifice valvei trebuie preluate întotdeauna din manualul de service actual al producătorului vehiculului, pentru șasiul și anul de fabricație în cauză.