airbrakecompressor
Η βαλβίδα χειρός ρυμούλκας (γνωστή και ως trolley valve, Johnson bar, ή μοχλός φρένου ρυμούλκας) είναι μια χειροκίνητη, διαμορφωτική πνευματική βαλβίδα στο ταμπλό ή στη στήλη τιμονιού που ενεργοποιεί μόνο τα φρένα σέρβις της ρυμούλκας, ανεξάρτητα από το φρένο ποδιού. Κινήστε τον μοχλό και στέλνει πίεση αέρα στη γραμμή σέρβις (ελέγχου) της ρυμούλκας προς τη βαλβίδα ρελέ της ρυμούλκας· επαναφέρετέ τον και τα φρένα της ρυμούλκας απελευθερώνονται. Είναι εργαλείο ελέγχου και ελιγμών χαμηλής ταχύτητας, όχι τρόπος επιβράδυνσης φορτωμένου συρμού, και δεν πρέπει ποτέ να χρησιμοποιείται για να κρατήσει σταθμευμένο όχημα.
Τι κάνει πραγματικά η βαλβίδα χειρός
Η βαλβίδα χειρός είναι διαβαθμισμένη βαλβίδα ελέγχου, όχι διακόπτης ενεργό/ανενεργό. Τροφοδοτείται με αέρα από δεξαμενή σέρβις του ελκυστήρα, και η θύρα παροχής της τροφοδοτεί τη γραμμή σέρβις της ρυμούλκας μέσω της βαλβίδας προστασίας ελκυστήρα και εξέρχεται προς το ρακόρ σέρβις (gladhand), που είναι μπλε στη βορειοαμερικανική πρακτική και κίτρινο στους ευρωπαϊκούς συνδέσμους. Όποια πίεση εντέλλεται ο μοχλός, από λίγα psi στην αρχική κίνηση έως περίπου την πλήρη πίεση δεξαμενής (περίπου 120 psi σε πλήρως φορτισμένο σύστημα), αυτή διαβάζει η βαλβίδα ρελέ της ρυμούλκας ως σήμα ελέγχου. Η βαλβίδα ρελέ στη συνέχεια παρέχει αυτή την πίεση από τη δική της δεξαμενή της ρυμούλκας στους θαλάμους φρένων της ρυμούλκας.
Δύο πράγματα προκύπτουν από αυτή τη σωλήνωση. Πρώτον, η βαλβίδα χειρός δεν επηρεάζει καθόλου τα φρένα του ίδιου του ελκυστήρα: μπορείτε να κρατήσετε τον μοχλό πλήρως ενεργοποιημένο και οι άξονες διεύθυνσης και κίνησης παραμένουν ελεύθεροι. Δεύτερον, η βαλβίδα χειρός και η βαλβίδα φρένου ποδιού τροφοδοτούν και οι δύο την ίδια γραμμή ελέγχου ρυμούλκας μέσω διπλής βαλβίδας αντεπιστροφής, η οποία περνά όποιο σήμα είναι υψηλότερο. Η ταυτόχρονη ενεργοποίηση και των δύο δεν διπλασιάζει την πέδηση της ρυμούλκας.
Ο μοχλός επανέρχεται με ελατήριο και είναι αυτορυθμιζόμενος: κρατήστε τον στη μέση και η βαλβίδα ισορροπεί την πίεση παροχής με τη θέση του μοχλού και την κρατά εκεί. Απελευθερώστε τον και ο παρεχόμενος αέρας εξαερώνεται στην ατμόσφαιρα μέσω του σώματος της βαλβίδας, γι' αυτό μια υγιής βαλβίδα χειρός δίνει ένα σύντομο, καθαρό σφύριγμα κατά την απελευθέρωση και είναι σιωπηλή ενδιάμεσα.
Ορολογία: βαλβίδα χειρός έναντι «βαλβίδας ελέγχου ρυμούλκας»
Η ορολογία του συνεργείου διαφέρει ανά περιοχή. Στη Βόρεια Αμερική, «βαλβίδα ελέγχου ρυμούλκας» σημαίνει συνήθως αυτή τη βαλβίδα χειρός. Σε ευρωπαϊκούς και εξαγωγικούς καταλόγους ανταλλακτικών, μια βαλβίδα ελέγχου ρυμούλκας είναι συνήθως η βαλβίδα ρελέ που είναι τοποθετημένη στον ελκυστήρα και διαχειρίζεται τις γραμμές τροφοδοσίας και σέρβις της ρυμούλκας, ενώ ο μοχλός στο ταμπλό, όπου υπάρχει, ονομάζεται χειρόφρενο ή χειροκίνητος έλεγχος ρυμούλκας. Κατά την παραγγελία, αναφέρετε τον αριθμό OE και περιγράψτε τη διάταξη θυρών αντί να βασίζεστε μόνο στο όνομα.
Σωστή και λανθασμένη χρήση
| Κατάσταση | Βαλβίδα χειρός; | Γιατί |
|---|---|---|
| Δοκιμή τραβήγματος φρένων ρυμούλκας κατά τον προ-ταξιδιωτικό έλεγχο | Ναι | Ενεργοποιεί μόνο τα φρένα ρυμούλκας, ώστε να τραβήξετε ελαφρά εναντίον τους και να επιβεβαιώσετε ότι κρατούν |
| Έλεγχος λειτουργίας και χρονισμού γραμμής σέρβις ρυμούλκας | Ναι | Απομονώνει το κύκλωμα ρυμούλκας από τα φρένα του ελκυστήρα για διάγνωση |
| Άρση χαλαρότητας κατά τη σύζευξη σε ελαφριά κλίση | Σύντομα | Μόνο στιγμιαία χρήση, με τον οδηγό στο κάθισμα |
| Επιβράδυνση ή έλεγχος ταχύτητας σε κατηφόρα | Όχι | Ρίχνει όλο το φορτίο επιβράδυνσης στα φρένα ρυμούλκας· ακολουθεί γρήγορα υπερθέρμανση και απώλεια πέδησης |
| Συνήθεις στάσεις στην κίνηση | Όχι | Η βαλβίδα ποδιού ισορροπεί την πέδηση ελκυστήρα και ρυμούλκας· η βαλβίδα χειρός όχι |
| Αντιμετώπιση ολίσθησης ή στριφογυρίσματος ρυμούλκας | Όχι | Τροχοί ρυμούλκας με φρένο κάνουν το στριφογύρισμα χειρότερο, όχι καλύτερο |
| Παρκάρισμα, φόρτωση ή εγκατάλειψη οχήματος | Ποτέ | Ο αέρας εκτονώνεται με τον χρόνο και τα φρένα σέρβις απελευθερώνονται χωρίς τίποτα να κρατά τον συρμό |
Γιατί δεν πρέπει ποτέ να παρκάρετε με τη βαλβίδα χειρός
Τα φρένα σέρβις κρατούν μόνο για όσο διάστημα η πίεση αέρα τα κρατά. Μια ενεργοποίηση με τη βαλβίδα χειρός είναι αποθηκευμένος αέρας που δρα στα διαφράγματα σέρβις· οποιαδήποτε διαρροή στη γραμμή ελέγχου ρυμούλκας, στη βαλβίδα ρελέ, στους θαλάμους, ή στην ίδια την οπή εξαγωγής της βαλβίδας χειρός αφήνει αυτή την πίεση να μειωθεί, και καθώς μειώνεται, τα φρένα απελευθερώνονται σταδιακά. Μια ρυμούλκα που «κρατιόταν» σε μια πλατφόρμα φόρτωσης μπορεί να κυλάει μια ώρα αργότερα.
Το παρκάρισμα είναι δουλειά των ελατηριωτών φρένων στάθμευσης, που λειτουργούν αντίστροφα: ένα βαρύ μηχανικό ελατήριο ενεργοποιεί το φρένο και η πίεση αέρα το κρατά ανοιχτό. Τα ελατήρια αρχίζουν να ενεργοποιούνται και φτάνουν σε πλήρη μηχανική ενεργοποίηση περίπου στην περιοχή 20-45 psi, πολύ κάτω από την προειδοποίηση χαμηλού αέρα στα περίπου 60 psi, οπότε μια σταθμευμένη ρυμούλκα που εκτονώνεται καταλήγει με φρένο αντί να είναι ελεύθερη. Τραβήξτε το κόκκινο κουμπί παροχής αέρα ρυμούλκας, σφηνώστε τους τροχούς όπως απαιτείται, και αφήστε τη βαλβίδα χειρός ήσυχη.
Χρήση σε ολισθηρές συνθήκες
Επειδή η βαλβίδα χειρός φρενάρει μόνο τη ρυμούλκα, το μπλοκάρισμα τροχών ρυμούλκας σε πάγο, χαλίκι, ή βρεγμένο ατσάλι μπορεί να προκαλέσει στριφογύρισμα ρυμούλκας που ο ελκυστήρας δεν μπορεί να διορθώσει. Αν η ρυμούλκα ήδη στριφογυρίζει, η διόρθωση είναι να απελευθερώσετε την πέδηση της ρυμούλκας ώστε οι τροχοί να κυλήσουν ξανά και η ρυμούλκα να ακολουθήσει την πορεία. Αντιμετωπίστε τον μοχλό ως στατικό εργαλείο δοκιμής και οδηγήστε με τη βαλβίδα ποδιού, χρησιμοποιώντας το φρένο κινητήρα ή τον επιβραδυντήρα για έλεγχο κλίσης.
Συμπτώματα αστοχούσας βαλβίδας χειρός
- Καμία ενεργοποίηση ρυμούλκας. Ο μοχλός κινείται, το μανόμετρο ενεργοποίησης ρυμούλκας δεν δείχνει τίποτα και η δοκιμή τραβήγματος περνά ελεύθερα — φραγμένη θύρα παροχής, αστοχία εσωτερικού εμβόλου, ή πρόβλημα παροχής ανάντη.
- Τα φρένα ρυμούλκας «τραβάνε» μετά την απελευθέρωση. Η βαλβίδα δεν εξαερώνει, οπότε παραμένει υπολειπόμενη πίεση ελέγχου στη γραμμή και η ρυμούλκα φτάνει καυτή. Ελέγξτε την εξαγωγή της βαλβίδας χειρός πριν καταδικάσετε τη βαλβίδα ρελέ.
- Συνεχής διαρροή. Ακουστή διαρροή στη βαλβίδα στην απελευθερωμένη θέση, ή διαρροή που εμφανίζεται μόνο κατά την ενεργοποίηση, υποδεικνύει φθαρμένους δακτυλίους O-ring και έδρες. Μια συνεχής διαρροή προσθέτει και περιττό κύκλο λειτουργίας στον συμπιεστή.
- Μοχλός δύσκαμπτος ή με τρίξιμο. Ξηρός άξονας περιστροφής, ρύπανση, ή αδύναμο ελατήριο επαναφοράς. Μοχλός που δεν επιστρέφει είναι βλάβη ασφαλείας, γιατί μπορεί να αφήσει τα φρένα ρυμούλκας μερικώς ενεργοποιημένα.
- Αργή απόκριση ρυμούλκας. Μεγάλη καθυστέρηση μεταξύ κίνησης μοχλού και ενεργοποίησης ρυμούλκας συνήθως υποδεικνύει περιορισμένες ή τσακισμένες γραμμές, ή κουρασμένη βαλβίδα ρελέ, παρά την ίδια τη βαλβίδα χειρός.
Πώς να ελέγξετε τη βαλβίδα χειρός
- Φορτίστε το σύστημα στην πίεση αποκοπής του ρυθμιστή (τυπικά περίπου 120-135 psi, με σημείο εισόδου περίπου 100-110 psi) και σφηνώστε τους τροχούς.
- Απελευθερώστε τα ελατηριωτά φρένα ρυμούλκας, στη συνέχεια ενεργοποιήστε πλήρως τη βαλβίδα χειρός και παρατηρήστε το μανόμετρο ενεργοποίησης ρυμούλκας να ανεβαίνει και να κρατά.
- Κρατήστε την ενεργοποίηση για ένα λεπτό με τον κινητήρα σβηστό και ελέγξτε ότι η πίεση είναι σταθερή. Διαρροή ενεργοποιημένου κυκλώματος πέραν των συνήθων ορίων, περίπου 3 psi ανά λεπτό για μεμονωμένο όχημα και 4 psi για συρμό, σημαίνει διαρροή στο ενεργοποιημένο κύκλωμα.
- Απλώστε σαπουνόνερο στο σώμα της βαλβίδας χειρός, στο ρακόρ παροχής, και στην οπή εξαγωγής, τόσο στην ενεργοποιημένη όσο και στην απελευθερωμένη θέση.
- Απελευθερώστε τον μοχλό και επιβεβαιώστε ότι επιστρέφει απότομα και τα φρένα ρυμούλκας απελευθερώνονται πλήρως· περπατήστε γύρω από τη ρυμούλκα και ελέγξτε για τράβηγμα ή θερμότητα στα τύμπανα.
- Ολοκληρώστε με τον τυπικό επταβηματικό έλεγχο πνευματικών φρένων, συμπεριλαμβανομένης της δοκιμής τραβήγματος, ώστε η βαλβίδα χειρός να επαληθεύεται ως μέρος όλου του συστήματος και όχι μεμονωμένα.
Δεν έχουν όλοι οι ελκυστήρες μία
Πολλοί σύγχρονοι ελκυστήρες κατασκευάζονται χωρίς βαλβίδα χειρός στο ταμπλό, και σε αρκετές αγορές η ανεξάρτητη πέδηση μόνο της ρυμούλκας από την καμπίνα σκόπιμα δεν παρέχεται. Αν η μονάδα σας δεν έχει μοχλό, τα φρένα σέρβις ρυμούλκας εντέλλονται από τη βαλβίδα ποδιού και, σε συρμούς με EBS, από τη μονάδα ελέγχου ρυμούλκας με πνευματικό εφεδρικό κύκλωμα. Σε αυτή την περίπτωση η δοκιμή τραβήγματος γίνεται στη βαλβίδα ποδιού με τα ελατηριωτά φρένα ρυμούλκας απελευθερωμένα, και το κύκλωμα φρένων ρυμούλκας διαγιγνώσκεται στα ρακόρ και τη βαλβίδα ρελέ.
Η βαλβίδα χειρός είναι για δοκιμή και ακινησία. Αν οι τροχοί γυρίζουν και απλώνετε το χέρι στον μοχλό αντί για το πεντάλ, θερμαίνετε τα φρένα ρυμούλκας χωρίς λόγο.
Η δρομολόγηση των γραμμών αέρα, οι ροπές σύσφιξης, και οποιαδήποτε όρια σέρβις ειδικά για τη βαλβίδα πρέπει πάντα να λαμβάνονται από το τρέχον εγχειρίδιο σέρβις του κατασκευαστή οχήματος για το δικό σας σασί και μοντέλο έτους.
Χρειάζεστε το ανταλλακτικό, όχι μόνο την απάντηση;
Συμπιεστές και κιτ επισκευής αέρος φρένων ποιότητας OE, κατασκευασμένα και δοκιμασμένα σύμφωνα με τα πρότυπα επαγγελματικών οχημάτων.
Αγοράστε ανταλλακτικά VADENΔημοσιεύεται από τη VADEN Original. Οι σύνδεσμοι προϊόντων οδηγούν στον επίσημο κατάλογο του κατασκευαστή. Οι προδιαγραφές είναι γενικές — πάντα επιβεβαιώνετε τα νούμερα με το εγχειρίδιο σέρβις του οχήματός σας.