Supapa Descărcătoare a Compresorului de Aer: Încărcare, Descărcare și Simptome de Defecțiune

Supapa descărcătoare a compresorului este mecanismul din interiorul chiulasei compresorului de aer care decide dacă compresorul pompează aer în sistemul de frânare sau doar se rotește în gol. Când presiunea sistemului atinge decuplarea regulatorului (~120-135 psi), regulatorul trimite aer de comandă către descărcător, care ridică supapele de admisie ale compresorului de pe scaunele lor. Cu aceste supape ținute deschise, pistonul nu mai poate capta și comprima aer, deci compresorul "se descarcă" - continuă să se rotească odată cu motorul, dar nu mai generează presiune. Când presiunea din rezervor scade la cuplare (~100-110 psi), procesul se inversează și compresorul se încarcă din nou. Acea singură supapă face diferența între un compresor care încarcă rezervoarele și unul care se supraîncălzește încercând să pompeze împotriva unui sistem plin.

Ce este de fapt supapa descărcătoare

La majoritatea compresoarelor de camion, "supapa descărcătoare" este de fapt un mic set de pistonașe sau tije descărcătoare așezate în chiulasa cilindrului, acoperite de garnituri O și un arc, situate direct sub supapele de admisie. Unele modele folosesc un singur orificiu sau șa descărcătoare; unitățile grele cu doi cilindri folosesc câte o tijă sub fiecare supapă de admisie. În orice caz, funcția este identică: la comandă, țin fizic deschise supapele de admisie astfel încât aerul să nu poată fi comprimat. Deoarece se află în cea mai fierbinte și mai expusă la ulei parte a compresorului de frână pneumatică, garniturile și tijele sale se uzează, se colmatează cu carbon și se blochează - de aceea este o piesă de service, nu una pe viață.

Cum funcționează împreună cu regulatorul

Descărcătorul nu acționează niciodată de unul singur; primește semnalul de la regulatorul de aer. Regulatorul sesizează presiunea din rezervor și comută aerul de comandă către orificiul descărcător al compresorului - el este creierul, iar descărcătorul este mușchiul. Când rezervoarele sunt pline, descarcă compresorul pentru a-l proteja; când aerul este consumat, lasă compresorul să revină la lucru. Acest ciclu de încărcare și descărcare se repetă la fiecare câteva minute în timpul conducerii.

La sistemele cu uscător de aer, același semnal de decuplare declanșează de obicei și purjarea uscătorului, motiv pentru care se aude familiarul "pssht" de fiecare dată când compresorul descarcă. Un jet curat de aer la decuplare înseamnă că regulatorul și descărcătorul comunică corect.

Simptomele unui descărcător blocat sau defect

Un descărcător defect se manifestă în unul din două moduri opuse, în funcție de direcția în care se defectează. Diagnosticarea constă în principal în urmărirea manometrului de bord și ascultarea la decuplare.

Defecțiunea "nu descarcă niciodată" este cea periculoasă pentru compresorul însuși. O unitate care nu poate descărca luptă împotriva presiunii complete a sistemului la fiecare cursă, deci se supraîncălzește, arde uleiul și începe să formeze carbon și să pompeze ulei în aval, spre uscător și rezervoare. Dacă supapa de siguranță (de deschidere) se aerisește frecvent, nu înlocui doar supapa de siguranță - suspectează întâi descărcătorul sau regulatorul.

Este descărcătorul, regulatorul sau compresorul?

Deoarece regulatorul, descărcătorul și supapele compresorului se află toate pe același traseu de semnal, merită să testezi în ordine. Verifică întâi setarea de decuplare a regulatorului: dacă regulatorul nu trimite sau nu evacuează aerul de comandă la presiunile corecte, descărcătorul va părea defect chiar dacă nu este. Dacă regulatorul comută corect la cuplare și decuplare, dar compresorul tot nu se oprește sau nu pornește să pompeze, defecțiunea este în tijele descărcătoare, garnituri sau supapele de admisie însele. Demontează chiulasa și de obicei vei găsi tije colmatate, garnituri O întărite sau carbon care ține o supapă de admisie deschisă.

Tijele și garniturile descărcătoare uzate sunt un articol reparabil, nu un motiv de a condamna întregul compresor. Un kit de supapă descărcătoare de calitate OE nou restabilește decuplarea curată și oprește ciclul de supraîncălzire înainte ca acesta să deterioreze pistoanele. Potrivește kitul cu modelul tău de compresor - chiulasele cu un cilindru și cu doi cilindri folosesc geometrii diferite de tijă și scaun - și înlocuiește scaunele supapelor de admisie în același timp dacă prezintă carbon sau ciupituri. Este o piesă cu cost redus care protejează un compresor cu cost ridicat.

Regulă practică: dacă compresorul se supraîncălzește sau pompează ulei, verifică descărcătorul și regulatorul înainte de a acuza compresorul. Dacă pur și simplu nu generează aer, verifică dacă un descărcător este blocat deschis înainte de a condamna pompa.

Întreținere

Descărcătorul este o piesă de uzură care rezistă cel mai mult cu aer curat, uscat și ulei curat. Un uscător de aer defect care lasă umiditatea și vaporii de ulei să ajungă la chiulasa compresorului scurtează durata de viață a garniturilor descărcătorului și favorizează depunerile de carbon care blochează tijele. Menține cartușul uscătorului proaspăt, golește rezervoarele și inspectează descărcătorul de fiecare dată când chiulasa compresorului este demontată pentru service la supape. La un compresor care ciclează prea des sau prea rar, descărcătorul și regulatorul sunt primele două lucruri care merită verificate.