Разтоварващият клапан на въздушния компресор: товарене, разтоварване и симптоми на повреда

Разтоварващият клапан на компресора е механизмът в главата на въздушния компресор, който решава дали компресорът нагнетява въздух в спирачната система, или просто се върти на празен ход. Когато системното налягане достигне точката на изключване на регулатора (~120–135 psi), регулаторът подава контролен въздух към разтоварващия механизъм, който повдига смукателните клапани на компресора от седалата им. С тези клапани, задържани отворени, буталото вече не може да улавя и компресира въздух, така компресорът се „разтоварва“ – продължава да се върти с двигателя, но спира да повишава налягането. Когато налягането в резервоара падне до точката на включване (~100–110 psi), процесът се обръща и компресорът отново се зарежда. Точно този клапан е разликата между компресор, който зарежда резервоарите, и такъв, който прегрява, опитвайки се да нагнетява срещу пълна система.

Какво всъщност представлява разтоварващият клапан

При повечето компресори на камиони „разтоварващият клапан“ всъщност е малък комплект разтоварващи бутала или щифтове, разположени в цилиндровата глава, покрити с уплътнителни пръстени и пружина, разположени точно под смукателните клапани. Някои конструкции използват единичен разтоварващ отвор или седло; тежкотоварните двуцилиндрови агрегати използват щифт под всеки смукателен клапан. Във всеки случай задачата е една и съща: по команда физически да задържи смукателните клапани отворени, така че да не може да се компресира въздух. Тъй като се намира в най-горещата и най-омаслена част на въздушния спирачен компресор, неговите уплътнения и щифтове се износват, задръстват се с карбон и заяждат – затова е обслужваема част, а не такава за целия живот на компресора.

Как работи заедно с регулатора

Разтоварващият механизъм никога не действа сам; той получава сигнала си от въздушния регулатор. Регулаторът усеща налягането в резервоара и превключва контролния въздух към разтоварващия отвор на компресора – той е мозъкът, а разтоварващият механизъм е мускулът. Когато резервоарите са пълни, той разтоварва компресора, за да го предпази; когато въздухът се изразходва, той оставя компресора отново да работи. Този цикъл на товарене и разтоварване се повтаря на всеки няколко минути, докато карате.

При системи с въздушен изсушител същият сигнал за изключване обикновено задейства и продухването на изсушителя, затова чувате характерното „пссст“ всеки път, когато компресорът се разтоварва. Чист изблик на въздух при изключване означава, че регулаторът и разтоварващият механизъм комуникират правилно.

Симптоми на заклещен или повреден разтоварващ механизъм

Лош разтоварващ механизъм се проявява по един от два противоположни начина, в зависимост от посоката на повредата. Диагностиката е предимно въпрос на наблюдение на манометъра на таблото и слушане при изключване.

Повредата „никога не разтоварва“ е опасна за самия компресор. Агрегат, който не може да се разтовари, се бори с пълното системно налягане при всеки такт, така че прегрява, изгаря маслото и започва да натрупва карбон и да нагнетява масло надолу по веригата в изсушителя и резервоарите. Ако предпазният (изпускателен) клапан отваря редовно, не сменяйте просто изпускателния клапан – заподозрете първо разтоварващия механизъм или регулатора.

Разтоварващият механизъм ли е, регулаторът или компресорът?

Тъй като регулаторът, разтоварващият механизъм и клапаните на компресора се намират в един и същ сигнален път, си струва да тествате по ред. Първо проверете настройката на изключване на регулатора: ако регулаторът не подава или не изпуска контролен въздух при правилните налягания, разтоварващият механизъм ще изглежда повреден, дори когато не е. Ако регулаторът превключва правилно при включване и изключване, но компресорът все още не спира или не започва да нагнетява, повредата е в щифтовете, уплътненията или самите смукателни клапани на разтоварващия механизъм. Свалете главата и обикновено ще откриете задръстени щифтове, втвърдени уплътнителни пръстени или карбон, задържащ смукателен клапан отворен.

Износените щифтове и уплътнения на разтоварващия механизъм са ремонтируем елемент, а не причина да бракувате целия компресор. Свеж комплект разтоварващ клапан с OE качество възстановява чисто изключване и спира цикъла на прегряване, преди да повреди буталата. Съобразете комплекта с модела на компресора – еднo- и двуцилиндровите глави използват различна геометрия на щифтовете и седалата – и сменете седалата на смукателните клапани по същото време, ако показват карбон или ями. Това е евтина част, която пази скъп компресор.

Правило на палеца: ако компресорът прегрява или нагнетява масло, проверете разтоварващия механизъм и регулатора, преди да обвините компресора. Ако просто не изгражда въздух, проверете дали разтоварващ механизъм не е заклещен отворен, преди да бракувате помпата.

Поддръжка

Разтоварващият механизъм е износваема част, която трае най-дълго при чист, сух въздух и чисто масло. Повреден въздушен изсушител, който пропуска влага и маслени пари до главата на компресора, скъсява живота на уплътненията на разтоварващия механизъм и насърчава карбон, който заклещва щифтовете. Поддържайте касетата на изсушителя свежа, източвайте резервоарите и проверявайте разтоварващия механизъм винаги, когато главата на компресора е свалена за обслужване на клапаните. При компресор, който прави цикли твърде често или твърде рядко, разтоварващият механизъм и регулаторът са първите две неща, които си струва да проверите.