airbrakecompressorRasterećivač kompresora je mehanizam u glavi kompresora vazduha koji odlučuje da li kompresor pumpa vazduh u sistem kočnica ili samo besposleno radi. Kada pritisak u sistemu dostigne isključni pritisak regulatora (~120-135 psi), regulator šalje kontrolni vazduh ka rasterećivaču, koji podiže usisne ventile kompresora sa njihovih sedišta. Dok su ti ventili držani otvorenim, klip više ne može da zarobi i sabije vazduh, pa se kompresor "rastereti" - i dalje se okreće sa motorom, ali prestaje da podiže pritisak. Kada pritisak u rezervoaru padne na uključni pritisak (~100-110 psi), proces se obrće i kompresor se ponovo opterećuje. Taj jedan ventil je razlika između kompresora koji puni rezervoare i onog koji se pregreva pokušavajući da pumpa protiv punog sistema.
Šta je rasterećivač zapravo
Kod većine kompresora kamiona "rasterećivač" je zapravo mali skup klipova ili klipnjača rasterećivača smeštenih u glavi cilindra, prekrivenih O-prstenovima i oprugom, direktno ispod usisnih ventila. Neke konstrukcije koriste jedan otvor ili sedište rasterećivača; teški dvocilindrični kompresori imaju klipnjaču ispod svakog usisnog ventila. U oba slučaja zadatak je identičan: na komandu, fizički držati usisne ventile otvorenim tako da se vazduh ne može sabijati. Pošto se nalazi u najtoplijem i uljem najviše izloženom delu kompresora vazdušne kočnice, njegove zaptivke i klipnjače se troše, zapušavaju čađi i zaglave - zato je to potrošni deo koji se servisira, a ne deo za ceo vek trajanja.
Kako radi zajedno sa regulatorom
Rasterećivač nikad ne deluje samostalno; signal dobija od regulatora vazdušne kočnice. Regulator meri pritisak u rezervoaru i preusmerava kontrolni vazduh ka otvoru rasterećivača kompresora - on je mozak, a rasterećivač mišić. Kada su rezervoari puni, on rastereti kompresor da bi ga zaštitio; kada se vazduh potroši, pušta kompresor da se vrati na posao. Ovaj ciklus opterećenja i rasterećenja ponavlja se na svakih nekoliko minuta dok vozite.
| Faza | Pritisak u sistemu | Radnja regulatora | Stanje rasterećivača | Kompresor |
|---|---|---|---|---|
| Opterećenje | Ispod uključnog pritiska (~100-110 psi) | Blokira kontrolni vazduh / ispušta signal | Zatvoren (usisni ventili normalno nasedaju) | Pumpa vazduh u rezervoare |
| Napunjen | Raste ka ~120 psi | I dalje opterećuje | Zatvoren | Podiže pritisak |
| Rasterećenje | Na isključnom pritisku (~120-135 psi) | Šalje kontrolni vazduh ka rasterećivaču | Otvoren (drži usisne ventile podignutim) | Slobodno se okreće, bez pumpanja |
| Povratak | Pada nazad na uključni pritisak | Ispušta kontrolni vazduh | Ponovo se zatvara | Nastavlja pumpanje |
Kod sistema sa sušačem vazduha, isti signal isključnog pritiska obično pokreće i pražnjenje sušača, zbog čega se čuje poznati "pssht" svaki put kad se kompresor rastereti. Čist mlaz vazduha na isključnom pritisku znači da regulator i rasterećivač ispravno komuniciraju.
Simptomi zaglavljenog ili neispravnog rasterećivača
Neispravan rasterećivač se ispoljava na jedan od dva suprotna načina, zavisno od toga u kom pravcu je otkazao. Dijagnostika se uglavnom svodi na praćenje manometra na tabli i osluškivanje pri isključnom pritisku.
| Vid kvara | Šta se primećuje | Zašto se dešava |
|---|---|---|
| Nikad se ne rastereti (zaglavljen zatvoren) | Kompresor nastavlja da puni preko normalnog isključnog pritiska; sigurnosni ventil se aktivira (~150 psi); kompresor radi vrelo; pumpa ulje; nakuplja se čađ u izlaznom vodu | Signal regulatora ne stiže ili ne pomera rasterećivač, ili su klipnjače zaglavljene u zatvorenom položaju |
| Ne opterećuje se (zaglavljen otvoren) | Kamion ne puni vazduh preko određenog psi, ili se puni veoma sporo; upozorenje o niskom pritisku i zvučni signal ostaju uključeni; kompresor stalno radi bez efekta | Usisni ventili su držani otvorenim zaglavljenom klipnjačom ili neispravnom zaptivkom, pa se vazduh ne sabija |
| Curenje / propuštanje zaptivki rasterećivača | Sporo punjenje, čujno curenje vazduha na izduvu regulatora, isključni pritisak koji "luta" ili prečesto ciklira | Istrošeni O-prstenovi propuštaju kontrolni vazduh |
Kvar "nikad se ne rastereti" opasan je po sam kompresor. Jedinica koja ne može da se rastereti bori se protiv punog pritiska sistema u svakom taktu, pa se pregreva, kuva ulje i počinje da stvara čađ i pumpa ulje nizvodno u sušač i rezervoare. Ako se vaš sigurnosni (pop-off) ventil redovno aktivira, nemojte samo zameniti sigurnosni ventil - prvo posumnjajte na rasterećivač ili regulator.
Da li je problem rasterećivač, regulator ili kompresor?
Pošto se regulator, rasterećivač i ventili kompresora nalaze u istom signalnom putu, isplati se testirati redom. Prvo proverite podešavanje isključnog pritiska na regulatoru: ako regulator ne šalje ili ne ispušta kontrolni vazduh na tačnim pritiscima, rasterećivač će delovati neispravno iako nije. Ako regulator ispravno prebacuje na uključnom i isključnom pritisku, ali kompresor i dalje ne prestaje ili ne počinje da pumpa, kvar je u klipnjačama rasterećivača, zaptivkama ili samim usisnim ventilima. Kada skinete glavu, obično ćete naći zapušene klipnjače, otvrdle O-prstenove, ili čađ koja drži usisni ventil otvorenim.
Istrošene klipnjače i zaptivke rasterećivača su deo koji se popravlja, a ne razlog da se ceo kompresor odbaci. Novi komplet rasterećivača OE kvaliteta vraća čist isključni pritisak i zaustavlja ciklus pregrevanja pre nego što ošteti klipove. Uskladite komplet sa modelom vašeg kompresora - jednocilindrične i dvocilindrične glave imaju različitu geometriju klipnjača i sedišta - i istovremeno zamenite sedišta usisnih ventila ako pokazuju čađ ili nagrizanje. To je jeftin deo koji štiti skup kompresor.
Pravilo: ako se kompresor pregreva ili pumpa ulje, prvo proverite rasterećivač i regulator pre nego što okrivite kompresor. Ako jednostavno ne puni vazduh, proverite da li je rasterećivač zaglavljen otvoren pre nego što odbacite pumpu.
Održavanje
Rasterećivač je potrošni deo koji najduže traje uz čist, suv vazduh i čisto ulje. Neispravan sušač vazduha koji propušta vlagu i uljne pare do glave kompresora skraćuje vek zaptivki rasterećivača i podstiče čađ koja zaglavljuje klipnjače. Menjajte uložak sušača na vreme, praznite rezervoare, i pregledajte rasterećivač kad god je glava kompresora skinuta radi servisa ventila. Kod kompresora koji prečesto ili preretko ciklira, rasterećivač i regulator su prve dve stvari koje vredi proveriti.
Treba vam deo, ne samo odgovor?
Kompresori vazdušnih kočnica i kompleti za popravku originalnog kvaliteta, proizvedeni i testirani prema standardima za komercijalna vozila.
Kupite VADEN deloveObjavljeno od strane VADEN Original. Linkovi ka proizvodima vode na zvanični katalog proizvođača. Specifikacije su opšteg karaktera - uvek proverite vrednosti u servisnom priručniku vašeg vozila.