airbrakecompressorΗ βαλβίδα unloader του συμπιεστή είναι ο μηχανισμός μέσα στην κεφαλή του συμπιεστή αέρα που αποφασίζει αν ο συμπιεστής αντλεί αέρα στο σύστημα φρένων ή απλώς περιστρέφεται στο ρελαντί. Όταν η πίεση συστήματος φτάσει στο cut-out του ρυθμιστή (~120-135 psi), ο ρυθμιστής στέλνει αέρα ελέγχου στον unloader, ο οποίος ανασηκώνει τις βαλβίδες εισαγωγής του συμπιεστή από τις έδρες τους. Με αυτές τις βαλβίδες ανοιχτές, το έμβολο δεν μπορεί πλέον να παγιδεύσει και να συμπιέσει αέρα, οπότε ο συμπιεστής «αποφορτίζεται» - συνεχίζει να περιστρέφεται με τον κινητήρα αλλά σταματά να χτίζει πίεση. Όταν η πίεση δεξαμενής πέφτει στο cut-in (~100-110 psi), η διαδικασία αντιστρέφεται και ο συμπιεστής φορτίζεται ξανά. Αυτή η μία βαλβίδα κάνει τη διαφορά μεταξύ ενός συμπιεστή που φορτίζει τις δεξαμενές και ενός που υπερθερμαίνεται προσπαθώντας να αντλήσει έναντι πλήρους συστήματος.
Τι είναι πραγματικά η βαλβίδα unloader
Στους περισσότερους συμπιεστές φορτηγών η «βαλβίδα unloader» είναι στην πραγματικότητα ένα μικρό σύνολο εμβόλων ή πείρων unloader τοποθετημένων στην κεφαλή κυλίνδρου, με καπάκι από O-rings και ελατήριο, ακριβώς κάτω από τις βαλβίδες εισαγωγής. Ορισμένα σχέδια χρησιμοποιούν μία θύρα ή έδρα unloader· βαρέως τύπου μονάδες με δύο κυλίνδρους χρησιμοποιούν πείρο κάτω από κάθε βαλβίδα εισαγωγής. Σε κάθε περίπτωση η δουλειά είναι ίδια: κατ' εντολή, κρατά φυσικά ανοιχτές τις βαλβίδες εισαγωγής ώστε να μην μπορεί να συμπιεστεί αέρας. Επειδή βρίσκεται στο πιο ζεστό, πιο εκτεθειμένο σε λάδι σημείο του συμπιεστή αέρα φρένων, οι στεγανοποιήσεις και οι πείροι φθείρονται, βουλώνουν με άνθρακα, και κολλούν - γι' αυτό είναι ανταλλακτικό σέρβις και όχι εξάρτημα μιας ζωής.
Πώς λειτουργεί με τον ρυθμιστή
Ο unloader δεν ενεργεί ποτέ μόνος του· παίρνει το σήμα του από τον ρυθμιστή αέρα φρένων. Ο ρυθμιστής αισθάνεται την πίεση δεξαμενής και μεταβάλλει τον αέρα ελέγχου στη θύρα unloader του συμπιεστή - είναι ο εγκέφαλος, και ο unloader ο μυς. Όταν οι δεξαμενές είναι γεμάτες αποφορτίζει τον συμπιεστή για να τον προστατέψει· όταν ο αέρας μειώνεται τον αφήνει να επιστρέψει στη δουλειά. Αυτός ο κύκλος φόρτισης και αποφόρτισης επαναλαμβάνεται κάθε λίγα λεπτά ενώ οδηγείς.
| Στάδιο | Πίεση συστήματος | Ενέργεια ρυθμιστή | Κατάσταση unloader | Συμπιεστής |
|---|---|---|---|---|
| Φόρτιση | Κάτω από cut-in (~100-110 psi) | Μπλοκάρει αέρα ελέγχου / εξαερίζει σήμα | Κλειστός (βαλβίδες εισαγωγής κάθονται κανονικά) | Αντλεί αέρα στις δεξαμενές |
| Φορτισμένο | Ανεβαίνει προς ~120 psi | Ακόμα φορτίζει | Κλειστός | Χτίζει πίεση |
| Αποφόρτιση | Στο cut-out (~120-135 psi) | Στέλνει αέρα ελέγχου στον unloader | Ανοιχτός (κρατά ανοιχτές τις βαλβίδες εισαγωγής) | Περιστρέφεται ελεύθερα, χωρίς άντληση |
| Επαναφορά | Πέφτει ξανά στο cut-in | Εξαερίζει αέρα ελέγχου | Κλείνει ξανά | Ξαναρχίζει την άντληση |
Σε συστήματα με ξηραντήρα αέρα, το ίδιο σήμα cut-out συνήθως ενεργοποιεί και την εκκένωση (purge) του ξηραντήρα, γι' αυτό ακούς το γνωστό «πσστ» κάθε φορά που ο συμπιεστής αποφορτίζει. Ένα καθαρό ξέσπασμα αέρα στο cut-out σημαίνει ότι ο ρυθμιστής και ο unloader επικοινωνούν σωστά.
Συμπτώματα κολλημένου ή αστοχούντος unloader
Ένας κακός unloader εμφανίζεται με έναν από δύο αντίθετους τρόπους, ανάλογα με την κατεύθυνση της βλάβης. Η διάγνωση είναι κυρίως θέμα παρακολούθησης του μανόμετρου ταμπλό και ακρόασης στο cut-out.
| Τρόπος βλάβης | Τι βλέπεις | Γιατί συμβαίνει |
|---|---|---|
| Δεν αποφορτίζει ποτέ (κολλημένος κλειστός) | Ο συμπιεστής συνεχίζει να χτίζει πίεση πέρα από το κανονικό cut-out· η βαλβίδα ασφαλείας ανοίγει (~150 psi)· ο συμπιεστής θερμαίνεται· αντλεί λάδι· συσσωρεύεται άνθρακας στη γραμμή εξαγωγής | Το σήμα ρυθμιστή δεν φτάνει ή δεν κινεί τον unloader, ή οι πείροι έχουν κολλήσει κλειστοί |
| Δεν φορτίζει (κολλημένος ανοιχτός) | Το φορτηγό δεν χτίζει αέρα πέρα από κάποιο psi, ή φορτίζει πολύ αργά· προειδοποίηση χαμηλού αέρα και βομβητής παραμένουν ενεργά· ο συμπιεστής δουλεύει συνεχώς χωρίς αποτέλεσμα | Οι βαλβίδες εισαγωγής κρατιούνται ανοιχτές από μπλοκαρισμένο πείρο ή αστοχημένη στεγανοποίηση, οπότε δεν συμπιέζεται αέρας |
| Διαρροή στεγανοποιήσεων unloader | Αργή φόρτιση, ακουστή διαρροή αέρα στην εξαγωγή του ρυθμιστή, cut-out που «κυνηγάει» ή κάνει κύκλο πολύ συχνά | Φθαρμένοι δακτύλιοι O-ring που αφήνουν τον αέρα ελέγχου να διαρρεύσει |
Η βλάβη «δεν αποφορτίζει ποτέ» είναι η επικίνδυνη για τον ίδιο τον συμπιεστή. Μια μονάδα που δεν μπορεί να αποφορτίσει παλεύει με πλήρη πίεση συστήματος σε κάθε διαδρομή, οπότε υπερθερμαίνεται, μαγειρεύει το λάδι, και αρχίζει να συσσωρεύει άνθρακα και αντλεί λάδι προς τα κατάντη στον ξηραντήρα και τις δεξαμενές. Αν η βαλβίδα ασφαλείας (pop-off) εξαερίζει τακτικά, μην αντικαταστήσεις απλώς τη βαλβίδα pop-off - υποψιάσου πρώτα τον unloader ή τον ρυθμιστή.
Είναι ο unloader, ο ρυθμιστής, ή ο συμπιεστής;
Επειδή ο ρυθμιστής, ο unloader, και οι βαλβίδες του συμπιεστή βρίσκονται όλοι στην ίδια διαδρομή σήματος, αξίζει να ελέγξεις με σειρά. Έλεγξε πρώτα τη ρύθμιση cut-out του ρυθμιστή: αν ο ρυθμιστής δεν στέλνει ή δεν εξαερίζει αέρα ελέγχου στις σωστές πιέσεις, ο unloader θα φαίνεται ελαττωματικός ενώ δεν είναι. Αν ο ρυθμιστής αλλάζει σωστά στο cut-in και cut-out αλλά ο συμπιεστής ακόμα δεν σταματά ή δεν ξεκινά την άντληση, η βλάβη είναι στους πείρους unloader, τις στεγανοποιήσεις, ή τις ίδιες τις βαλβίδες εισαγωγής. Βγάλε την κεφαλή και συνήθως θα βρεις βουλωμένους πείρους, σκληρυμένα O-rings, ή άνθρακα που κρατά μια βαλβίδα εισαγωγής ανοιχτή.
Φθαρμένοι πείροι και στεγανοποιήσεις unloader είναι επισκευάσιμο ανταλλακτικό, όχι λόγος να καταδικάσεις όλο τον συμπιεστή. Ένα φρέσκο κιτ βαλβίδας unloader ποιότητας OE αποκαθιστά καθαρό cut-out και σταματά τον κύκλο υπερθέρμανσης πριν προκαλέσει ζημιά στα έμβολα. Ταίριαξε το κιτ με το μοντέλο του συμπιεστή σου - κεφαλές μονού και διπλού κυλίνδρου χρησιμοποιούν διαφορετική γεωμετρία πείρου και έδρας - και αντικατέστησε ταυτόχρονα τις έδρες βαλβίδων εισαγωγής αν εμφανίζουν άνθρακα ή διάβρωση. Είναι φθηνό ανταλλακτικό που προστατεύει έναν ακριβό συμπιεστή.
Κανόνας: αν ο συμπιεστής υπερθερμαίνεται ή αντλεί λάδι, κοίτα τον unloader και τον ρυθμιστή πριν κατηγορήσεις τον συμπιεστή. Αν απλώς δεν χτίζει αέρα, έλεγξε αν ένας unloader έχει κολλήσει ανοιχτός πριν καταδικάσεις την αντλία.
Συντήρηση
Ο unloader είναι αναλώσιμο εξάρτημα που διαρκεί περισσότερο με καθαρό, ξηρό αέρα και καθαρό λάδι. Ένας αστοχών ξηραντήρας αέρα που αφήνει υγρασία και ατμούς λαδιού να φτάσουν στην κεφαλή του συμπιεστή μειώνει τη διάρκεια ζωής των στεγανοποιήσεων unloader και ενθαρρύνει άνθρακα που κολλά τους πείρους. Κράτα το φυσίγγιο ξηραντήρα φρέσκο, εκκένωσε τις δεξαμενές, και επιθεώρησε τον unloader όποτε η κεφαλή του συμπιεστή είναι εκτός για σέρβις βαλβίδων. Σε συμπιεστή που κάνει κύκλο πολύ συχνά ή πολύ σπάνια, ο unloader και ο ρυθμιστής είναι τα πρώτα δύο πράγματα που αξίζει να ελεγχθούν.
Χρειάζεστε το ανταλλακτικό, όχι μόνο την απάντηση;
Συμπιεστές και κιτ επισκευής αέρος φρένων ποιότητας OE, κατασκευασμένα και δοκιμασμένα σύμφωνα με τα πρότυπα επαγγελματικών οχημάτων.
Αγοράστε ανταλλακτικά VADENΔημοσιεύεται από τη VADEN Original. Οι σύνδεσμοι προϊόντων οδηγούν στον επίσημο κατάλογο του κατασκευαστή. Οι προδιαγραφές είναι γενικές — πάντα επιβεβαιώνετε τα νούμερα με το εγχειρίδιο σέρβις του οχήματός σας.