airbrakecompressorКомпресорът на пневматичната спирачна система се задвижва от двигателя чрез ремък или зъбна предавка, затова се върти през цялото време, докато двигателят работи, и не може просто да се самоизключи. Разтоварващият клапан на компресора е механизмът, който му позволява да спре да нагнетява въздух, след като системата е напълно заредена: при горното гранично налягане регулаторът изпраща въздушен сигнал, който задържа смукателните клапани на компресора отворени, така че буталата просто прехвърлят въздух напред-назад, вместо да го изтласкват в резервоарите. Това "разтоварено" състояние е това, което пази помпата да не работи срещу пълна система и да не прегрява. Когато налягането спадне обратно до долната граница, разтоварващият механизъм се освобождава и компресорът отново започва да работи.
Какво всъщност прави разтоварващият клапан
В главата на компресора (или в отделен корпус на разтоварващия механизъм) се намират едно или повече разтоварващи бутала и плунжери, които натискат смукателните клапани. При нормална работа тези смукателни клапани се отварят и затварят при всеки ход, за да поемат въздух и да го запечатат за компресиране. Когато регулаторът подаде сигнал за разтоварване, въздушното налягане натиска буталата надолу, плунжерите задържат смукателните клапани отворени и уловеният въздух просто преминава между цилиндрите и всмукването почти без съпротивление. Компресорът продължава да се върти, но спира да създава налягане. Щом сигналът изчезне, пружините връщат всичко в запечатано, нагнетяващо положение.
Цикълът натоварено / разтоварено
Цялата система работи по двустепенен цикъл, управляван от регулатора на компресора, който отчита налягането в резервоара и управлява разтоварващия механизъм. Типичните стойности варират според превозното средство, но моделът е постоянен:
| Състояние | Задействащ фактор | Какво прави разтоварващият механизъм | Резултат |
|---|---|---|---|
| Натоварено (нагнетяване) | Налягане под долната граница (~100-110 psi) | Смукателните клапани се запечатват нормално | Компресорът зарежда резервоарите |
| Разтоварено (празен ход) | Налягането достига горната граница (~120-135 psi) | Сигналът от регулатора държи смукателните клапани отворени | Компресорът се върти, но не създава налягане |
Това е "циклът натоварено-разтоварено", посочен в сервизните ръководства. Изправната система преминава между тези две състояния многократно на ден, без водачът дори да го забележи.
Как регулаторът сигнализира на компресора
Регулаторът е свързан към резервоар от едната страна и към порта за разтоварване на компресора от другата. Когато налягането в резервоара достигне горната граница, вътрешно бутало в регулатора се премества и отваря път, който изпраща въздух към разтоварващия механизъм. Когато налягането спадне до долната граница, регулаторът изпуска тази линия към атмосферата, пружините на разтоварващия механизъм затварят смукателните клапани и нагнетяването се възобновява. Накратко, регулаторът решава кога, а разтоварващият механизъм изпълнява как. Ако някой от двата е повреден, компресорът няма да цикли правилно, затова си струва да потвърдите коя точно част е виновна, преди да бракувате помпата.
Защо разтоварването е важно за живота на компресора
Разтоварването не е удобство — то е основното нещо, което предпазва компресора. Когато помпата е разтоварена, температурите в цилиндрите спадат, натоварването върху лагерите и задвижването намалява и има много по-малко налягане, което избутва маслото покрай буталните пръстени. Когато разтоварващият механизъм не успее да разтовари и компресорът продължи да нагнетява срещу напълно заредена, запечатана система, бързо настъпват няколко лоши последствия:
- Температурите на изхода рязко се повишават, което образува нагар в изходната линия и възвратния клапан.
- Високото налягане в цилиндъра избутва масло покрай пръстените, така че компресорът започва да изхвърля масло в пневматичната система и замърсява компонентите надолу по веригата.
- Предпазният клапан на системата, обикновено настроен на около ~150 psi, се задейства многократно — ясен знак, че компресорът никога не е бил разтоварван.
- Продължителната топлина и натоварване драстично съкращават експлоатационния живот на помпата.
Много компресори, сменени заради "изхвърляне на масло" или преждевременно износване, всъщност са убити от разтоварващ механизъм или регулатор, който е спрял да цикли. Диагностицирането на разтоварващия механизъм първо може да спаси помпата.
Връзка с продухването на въздушния изсушител
При камиони, оборудвани с въздушен изсушител, сигналът за разтоварване от регулатора обикновено изпълнява двойна функция. Същата линия, която разтоварва компресора при горната граница, отваря и продухващия клапан на въздушния изсушител. Изсушителят използва този момент — когато компресорът спре да подава нов въздух — за да изхвърли натрупаната вода и масло през продухващия порт и да регенерира десиканта с обратен поток сух въздух. Това е острото "пссст", което се чува изпод камиона приблизително всеки път, когато системата се зареди докрай. Тъй като споделят сигнала, повреда в единия може да имитира повреда в другия: изсушител, който никога не продухва, или такъв, който продухва непрекъснато, може да сочи към проблем с регулатора или разтоварващия механизъм, а не към самия изсушител.
Симптоми на неизправен разтоварващ механизъм
| Симптом | Вероятно състояние на разтоварващия механизъм |
|---|---|
| Предпазният клапан се задейства; компресорът прегрява | Заклещен в натоварено положение — никога не се разтоварва при горната граница |
| Системата бавно набира налягане или изобщо не набира | Заклещен в разтоварено положение / изтича — смукателните клапани са държани отворени |
| Постоянно изтичане на въздух при порта на разтоварващия механизъм на регулатора | Износени уплътнения или отвори на плунжера на разтоварващия механизъм |
| Въздушният изсушител продухва непрекъснато или никога не продухва | Сигналът за разтоварване не цикли правилно |
| Масло в пневматичната система, влажни резервоари | Продължителна работа в натоварено състояние покрай буталните пръстени |
Имайте предвид, че някои от тези симптоми — бавно нарастване на налягането, изхвърляне на масло — се припокриват с износени пръстени или наситен изсушител, затова първо потвърдете горната и долната граница на регулатора с тестов манометър, преди да разглобявате.
Как да проверите дали разтоварващият механизъм работи
Можете да проверите цикъла на разтоварване само с манометъра на таблото и слуха си. Стартирайте двигателя и оставете системата да се зареди. Когато налягането достигне горната граница на регулатора (~120-135 psi при повечето камиони), компресорът трябва да спре да нагнетява и трябва да чуете как въздушният изсушител продухва с рязко издухване. Ако налягането продължи да расте над горната граница, докато предпазният клапан не се задейства (~150 psi), компресорът не се разтоварва — подозирайте регулатор, заклещен в затворено положение, или разтоварващ механизъм, заклещен в натоварено. След това направете няколко последователни спирания, за да свалите налягането; долната граница трябва да настъпи около ~100-110 psi и компресорът трябва да се чуе, че отново започва да нагнетява. Постоянно съскане при изпускателния порт на регулатора, докато системата е напълно заредена, обикновено сочи към износени уплътнения на разтоварващия механизъм, които губят сигнала. Потвърдете както горната, така и долната граница спрямо спецификацията на производителя, преди да бракувате която и да е част.
Ремонт или смяна
Буталата, плунжерите, седлото, смукателните клапани и техните уплътнения на разтоварващия механизъм са износващи се части. При много компресори те могат да бъдат подновени, без да се сменя цялата помпа, като се използват оригинални по качество ремонтни комплекти за компресор на пневматична спирачна система, които включват правилните компоненти на разтоварващия механизъм и уплътнения за коректно уплътняване. Ако отворите са задраскани, главата е напукана или компресорът е прегрявал и силно изхвърля масло, това е моментът да поставите резервен компресор на пневматична спирачна система, вместо да гоните ремонт, който няма да издържи. Каквото и решение да изберете, впоследствие проверете настройките на горната и долната граница на регулатора, за да сте сигурни, че новият разтоварващ механизъм наистина цикли, както е проектиран.
Нужна ви е частта, не само отговорът?
Оригинални по качество компресори на въздушни спирачки и ремонтни комплекти, произведени и тествани по стандартите за търговски превозни средства.
Пазарувайте части VADENПубликувано от VADEN Original. Продуктовите връзки водят към официалния каталог на производителя. Спецификациите са общи — винаги проверявайте цифрите спрямо сервизното ръководство на вашето превозно средство.