شیر آنلودر کمپرسور مکانیزمی داخل سر کمپرسور هوا است که تصمیم میگیرد آیا کمپرسور در حال پمپاژ هوا به سیستم ترمز است یا فقط آزادانه میچرخد. وقتی فشار سیستم به cut-out گاورنر میرسد (حدود ۱۲۰ تا ۱۳۵ psi)، گاورنر هوای کنترلی به شیر آنلودر کمپرسور میفرستد که شیرهای ورودی کمپرسور را از نشیمنگاهشان بلند میکند. با نگه داشته شدن این شیرها در حالت باز، پیستون دیگر نمیتواند هوا را به دام بیندازد و فشرده کند، پس کمپرسور «آنلود» میشود—همچنان با موتور میچرخد اما از ساخت فشار باز میایستد. وقتی فشار مخزن به cut-in برسد (حدود ۱۰۰ تا ۱۱۰ psi)، فرآیند معکوس میشود و کمپرسور دوباره لود میشود. همین یک شیر تفاوت بین کمپرسوری که مخازن را شارژ میکند و کمپرسوری که در تلاش برای پمپاژ در برابر سیستم پر، داغ میکند را میسازد.
شیر آنلودر واقعاً چیست
در بیشتر کمپرسورهای کامیون، «شیر آنلودر» در واقع مجموعهای کوچک از پیستونها یا پلانجرهای آنلودر است که در سر سیلندر جای گرفتهاند، با اورینگ و فنر پوشیده شدهاند، و درست زیر شیرهای ورودی قرار دارند. برخی طرحها از یک درگاه یا نشیمنگاه آنلودر واحد استفاده میکنند؛ واحدهای دوسیلندر سنگین از یک پلانجر زیر هر شیر ورودی استفاده میکنند. در هر دو حالت، کار یکسان است: به دستور، شیرهای ورودی را فیزیکی باز نگه دارد تا هیچ هوایی فشرده نشود. از آنجا که این قطعه در داغترین و روغنآلودهترین بخش کمپرسور ترمز هوایی قرار دارد، آببندها و پلانجرهای آن فرسوده میشوند، با کربن رسوب میگیرند و گیر میکنند—به همین دلیل قطعهای سرویسپذیر است نه دائمی.
نحوه همکاری آن با گاورنر
آنلودر هرگز بهتنهایی عمل نمیکند؛ سیگنال خود را از گاورنر ترمز هوایی میگیرد. گاورنر فشار مخزن را حس میکند و هوای کنترلی را به درگاه آنلودر کمپرسور سوئیچ میکند—آن مغز است و آنلودر عضله. وقتی مخازن پر هستند، کمپرسور را برای حفاظت آنلود میکند؛ وقتی هوا مصرف میشود، اجازه میدهد کمپرسور دوباره به کار برگردد. این چرخه لود و آنلود هر چند دقیقه یکبار در حین رانندگی تکرار میشود.
| مرحله | فشار سیستم | عمل گاورنر | وضعیت آنلودر | کمپرسور |
|---|---|---|---|---|
| لود | زیر cut-in (حدود ۱۰۰ تا ۱۱۰ psi) | هوای کنترلی را مسدود / تخلیه میکند | بسته (شیرهای ورودی عادی مینشینند) | هوا را به مخازن پمپ میکند |
| شارژ شده | در حال افزایش به سمت حدود ۱۲۰ psi | همچنان در حال لود | بسته | در حال ساخت فشار |
| آنلود | در cut-out (حدود ۱۲۰ تا ۱۳۵ psi) | هوای کنترلی را به آنلودر میفرستد | باز (شیرهای ورودی را بالا نگه میدارد) | آزادانه میچرخد، پمپاژ نمیکند |
| بازگشت | به cut-in برمیگردد | هوای کنترلی را تخلیه میکند | دوباره بسته میشود | پمپاژ از سر گرفته میشود |
در سیستمهای مجهز به خشککن هوا، همان سیگنال cut-out معمولاً پرژ خشککن را نیز فعال میکند، به همین دلیل هر بار که کمپرسور آنلود میشود صدای آشنای «پسسسشت» را میشنوید. یک فوران تمیز هوا در cut-out نشان میدهد گاورنر و آنلودر درست ارتباط برقرار میکنند.
علائم آنلودر گیر کرده یا معیوب
آنلودر معیوب به یکی از دو شکل مخالف، بسته به جهت خرابی، خود را نشان میدهد. تشخیص آن بیشتر با نگاه کردن به گیج داشبورد و گوش دادن در cut-out انجام میشود.
| حالت خرابی | چه چیزی میبینید | چرا اتفاق میافتد |
|---|---|---|
| هرگز آنلود نمیشود (گیر در بسته) | کمپرسور فراتر از cut-out عادی به ساخت فشار ادامه میدهد؛ شیر ایمنی باز میشود (حدود ۱۵۰ psi)؛ کمپرسور داغ کار میکند؛ روغن پمپاژ میکند؛ کربن در خط تخلیه انباشته میشود | سیگنال گاورنر به آنلودر نمیرسد یا آن را حرکت نمیدهد، یا پلانجرها در حالت بسته گیر کردهاند |
| لود نمیشود (گیر در باز) | کامیون فراتر از یک psi مشخص هوا نمیسازد یا خیلی کند میسازد؛ هشدار و بوق فشار پایین روشن میمانند؛ کمپرسور مدام کار میکند بدون نتیجه | شیرهای ورودی توسط پلانجر گیرکرده یا آببند معیوب باز نگه داشته شدهاند، پس هوایی فشرده نمیشود |
| نشتی / تراوش آببندهای آنلودر | شارژ کند، نشتی هوای قابلشنیدن در اگزوز گاورنر، cut-out که «شکار میکند» یا خیلی زیاد سیکل میکند | اورینگهای فرسوده که اجازه میدهند هوای کنترلی نشت کند |
خرابی «هرگز آنلود نمیشود» برای خود کمپرسور خطرناک است. واحدی که نمیتواند آنلود شود در هر استروک با فشار کامل سیستم میجنگد، پس داغ میکند، روغن را میپزد، و شروع به انباشت کربن و پمپاژ روغن به سمت خشککن و مخازن پاییندست میکند. اگر شیر ایمنی (پاپ-آف) شما بهطور مرتب تخلیه میشود، فقط شیر پاپ-آف را تعویض نکنید—ابتدا به آنلودر یا گاورنر مشکوک شوید.
آیا مشکل از آنلودر است، گاورنر، یا کمپرسور؟
از آنجا که گاورنر، آنلودر، و شیرهای کمپرسور همگی در یک مسیر سیگنال قرار دارند، ارزش دارد که به ترتیب تست کنید. ابتدا تنظیم cut-out گاورنر را بررسی کنید: اگر گاورنر هوای کنترلی را در فشارهای درست نمیفرستد یا تخلیه نمیکند، آنلودر معیوب به نظر میرسد حتی اگر نباشد. اگر گاورنر بهدرستی در cut-in و cut-out سوئیچ میکند اما کمپرسور همچنان پمپاژ را متوقف یا شروع نمیکند، خرابی در خود پلانجرها، آببندها، یا شیرهای ورودی آنلودر است. سر را باز کنید و معمولاً پلانجرهای رسوبگرفته، اورینگهای سفتشده، یا کربنی که یک شیر ورودی را باز نگه داشته پیدا خواهید کرد.
پلانجرها و آببندهای فرسوده آنلودر یک قطعه قابلتعمیر هستند، نه دلیلی برای محکوم کردن کل کمپرسور. یک کیت شیر آنلودر درجه OE تازه، cut-out تمیز را بازمیگرداند و چرخه داغکردن را پیش از آسیب رساندن به پیستونها متوقف میکند. کیت را با مدل کمپرسور خود تطبیق دهید—سرهای تکسیلندر و دوسیلندر از هندسه پلانجر و نشیمنگاه متفاوتی استفاده میکنند—و اگر نشیمنگاههای شیر ورودی نشانه کربن یا خوردگی دارند، همزمان آنها را نیز تعویض کنید. این یک قطعه کمهزینه است که از یک کمپرسور پرهزینه محافظت میکند.
قاعده کلی: اگر کمپرسور داغ میکند یا روغن پمپاژ میکند، پیش از سرزنش کمپرسور، آنلودر و گاورنر را بررسی کنید. اگر بهسادگی هوا نمیسازد، پیش از محکوم کردن پمپ بررسی کنید که آیا آنلودری در حالت باز گیر کرده است.
نگهداری
آنلودر یک قطعه مصرفی است که با هوای تمیز و خشک و روغن تمیز، بیشترین عمر را دارد. خشککن هوای معیوب که اجازه میدهد رطوبت و بخار روغن به سر کمپرسور برسند، عمر آببند آنلودر را کوتاه میکند و باعث انباشت کربنی میشود که پلانجرها را میچسباند. کارتریج خشککن را تازه نگه دارید، مخازن را تخلیه کنید، و هر زمان که سر کمپرسور برای سرویس شیر باز میشود، آنلودر را بازرسی کنید. در کمپرسوری که خیلی زیاد یا خیلی کم سیکل میکند، آنلودر و گاورنر اولین دو موردی هستند که ارزش بررسی دارند.
به قطعه نیاز دارید، نه فقط پاسخ؟
کمپرسورها و کیتهای تعمیر ترمز بادی با کیفیت OE، ساخته و آزمایششده مطابق استانداردهای خودروهای تجاری.
خرید قطعات VADENمنتشرشده توسط VADEN Original. لینکهای محصول به کاتالوگ رسمی سازنده اشاره دارند. مشخصات کلی هستند — همیشه اعداد را با دفترچه سرویس خودروی خود تأیید کنید.