Антифриз за пневматични спирачки и алкохолни изпарители

Антифризът за пневматични спирачки е алкохол на метанолна основа, въвеждан в потока сгъстен въздух, за да понижи точката на замръзване на влагата, вече присъстваща в системата, така че конденза да не може да се превърне в лед вътре в клапаните, тръбите и спирачните камери. Той се дозира чрез алкохолен изпарител или алкохолен инжектор, или се изсипва директно в източен резервоар. При всеки камион с функциониращ влагоуловител алкохолът не трябва да се използва: той атакува изсушителя, а влагоуловител, който върши работата си, прави антифриза ненужен.

Какво реално прави антифризът за пневматични спирачки

Всеки такт на компресора засмуква околен въздух заедно с каквато и влажност да се съдържа в него. Компресирането на този въздух повишава температурата му; докато преминава по изходната тръба към мокрия резервоар, той изстива и водата се отделя като течен конденз. През лятото тази вода стои в резервоарите и ги корозира отвътре. При отрицателни температури тя се събира в ниските точки, при фитингите, в изпускателните отвори на релейните и бързоотварящите клапани, и в продухващия клапан на влагоуловителя, и се превръща в лед.

Алкохолът не отстранява тази вода. Той се смесва с нея и понижава точката на замръзване, по същия начин както прави в горивопровод. Това обяснява ограниченията му: той защитава само водата, до която реално достига, само докато е налице, и не прави нищо срещу корозия или замърсени тела на клапаните. Той е смекчаваща мярка, не ремонт. За основния проблем с кондензацията вижте вода в резервоарите за въздух.

Три начина алкохолът да попадне в системата

Алкохолен изпарител

Малък резервоар, вграден в изходната тръба между компресора и първия (мокър) резервоар. Горещият въздух от компресора преминава над или през метанола, поема пари и ги пренася надолу по веригата. Повечето конструкции имат капачка за пълнене, прозорче за наблюдение или измервателна пръчка, и спирателен кран, за да може агрегатът да се байпасира през топлия сезон. Разходът зависи от влажността, околната температура и режима на работа на компресора, затова нивото трябва да се проверява често. При тежка зимна експлоатация е разумно да се проверява при всяко зареждане с гориво.

Алкохолен инжектор

Помпено устройство, което дозира измерена доза метанол в изходната тръба, обикновено задействано от сигнала на регулатора при всеки цикъл между включващото и изключващото налягане на компресора. Тъй като дозирането е обвързано с това колко усилено работи компресорът, инжекторът изразходва по-малко алкохол от изпарителя и поддържа по-постоянна концентрация. Той също така струва повече и има повече неща, които могат да се повредят.

Изсипване или напръскване на антифриз

Аерозолен или бутилиран антифриз за пневматични спирачки, добавен директно в източен резервоар през дренажния отвор. Това е авариен метод: раздвижете замръзнал агрегат, а после се погрижете за причината. Дозирането е приблизително и лесно се прекалява.

Защо алкохолът и влагоуловителите не се съчетават

Изсушаващият влагоуловител пропуска влажния въздух през слой от гранули, които адсорбират водна пара, а после издухват тази вода обратно през продухващия клапан, когато регулаторът достигне изключващото налягане и разтовари компресора. Метанол, пренесен в тази касета, покрива и разгражда изсушителя, така че животът на касетата рязко спада, често значително. В крайна сметка купувате касети, за да решите проблем със замръзване, който добра касета би предотвратила.

Решението е ясно. Когато не е монтиран влагоуловител, все още често при по-стари ремаркета и някои специализирани и класически машини, изпарителят или инжекторът е легитимно зимно оборудване. Когато е монтиран влагоуловител, не използвайте алкохол; ако системата все още замръзва, влагоуловителят ви казва нещо. Търсете наситена или замаслена касета, продухващ клапан, който не изхвърля въздух, мъртъв нагревател на продухващия клапан или компресор, пропускащ масло в пневматичната система.

Правилна употреба на изпарител

1. Използвайте само течност на метанолна основа, етикетирана за пневматични спирачни системи. Нищо друго.
2. Източете напълно всички резервоари преди първото зареждане за сезона, за да не разреждате алкохола в резервоар, наполовина пълен с вода.
3. Пълнете само до маркираното ниво. Препълването може да позволи на течен алкохол да премине надолу по веригата, където разбива гумените уплътнения и О-пръстени.
4. Проверявайте нивото ежедневно при студено време. Празен изпарител не осигурява защита и създава фалшиво чувство за сигурност.
5. Затворете спирателния кран или байпасирайте агрегата, когато температурите останат над нулата, и източете остатъчната течност.
6. Продължавайте да източвате резервоарите ежедневно независимо от това. Алкохолът не отстранява конденза, а само го поддържа течен.
7. Работете с метанол с ръкавици и защита за очите, далеч от източници на запалване. Той е запалим и токсичен.

Какво никога не бива да влиза в пневматична спирачна система

Пневматичната система не е хидравлична. Нищо, формулирано за течна система, не принадлежи там.

По-добрият зимен план

Антифризът лекува симптом. Това, което държи камиона извън сервиза през януари, е система, която изобщо не пуска свободна вода в резервоарите. Източвайте всеки резервоар ежедневно, започвайки с мокрия резервоар, и отбелязвайте какво излиза. Чиста вода означава, че влагоуловителят пропуска влага; сива емулсия или масло означава, че компресорът пропуска масло, а касетата е свършила така или иначе.

Сменяйте изсушаващата касета по график, проверявайте дали влагоуловителят продухва отчетливо при изключващото налягане на регулатора, и потвърдете, че нагревателят на продухващия клапан има захранване преди първото застудяване. Мъртъв нагревател е една от най-честите причини влагоуловител да замръзне. После следете режима на работа на компресора: течаща система кара компресора да работи много повече от нужното, което означава повече топлина, повече влага и повече конденз за замръзване.

Познавайте наляганията, с които работите. Здрава система достига изключващото налягане на регулатора в диапазона приблизително 120 до 135 psi и включва обратно около 100 до 110 psi, така че напълно зареден камион е около 120 psi. Ако лед ограничава потока и налягането в резервоара спада, предупредителната лампа и звуковият сигнал за ниско налягане се включват около 60 psi, а пружинните спирачки се задействат сами някъде в диапазона 20 до 45 psi. Замръзване може бързо да остави превозното средство на банкета. Повече за зимната процедура в замръзнали пневматични спирачки през зимата.

Ако камион с изправен влагоуловител се нуждае от алкохол, за да преживее зимата, реалната неизправност е във влагоуловителя, касетата или компресора. Открийте я, вместо да я заобикаляте с дозиране.