airbrakecompressor
Το αντιψυκτικό αερόφρενων είναι οινόπνευμα με βάση τη μεθανόλη που εισάγεται στη ροή πεπιεσμένου αέρα για να μειώσει το σημείο πήξης της υγρασίας που υπάρχει ήδη στο σύστημα, ώστε το συμπύκνωμα να μην μπορεί να μετατραπεί σε πάγο μέσα σε βαλβίδες, γραμμές και θαλάμους φρένων. Δοσολογείται από έναν εξατμιστή οινοπνεύματος ή έναν εγχυτήρα οινοπνεύματος, ή ρίχνεται απευθείας σε αδειασμένο ρεζερβουάρ. Σε κάθε φορτηγό με λειτουργικό ξηραντήρα αέρα, το οινόπνευμα δεν πρέπει να χρησιμοποιείται: προσβάλλει το ξηραντικό, και ένας ξηραντήρας που κάνει σωστά τη δουλειά του καθιστά το αντιψυκτικό περιττό.
Τι κάνει πραγματικά το αντιψυκτικό αερόφρενων
Κάθε παλινδρόμηση του κομπρεσέρ τραβάει ατμοσφαιρικό αέρα μαζί με όποια υγρασία περιέχει. Η συμπίεση αυτού του αέρα ανεβάζει τη θερμοκρασία του· καθώς ταξιδεύει στη γραμμή εξόδου προς την υγρή δεξαμενή, ψύχεται, και το νερό βγαίνει σαν υγρό συμπύκνωμα. Το καλοκαίρι αυτό το νερό κάθεται στις δεξαμενές και τις σκουριάζει από μέσα. Κάτω από το σημείο πήξης συλλέγεται σε χαμηλά σημεία, σε ρακόρ, στις θύρες εξαγωγής βαλβίδων ρελέ και ταχείας απελευθέρωσης, και στη βαλβίδα εκκένωσης του ξηραντήρα αέρα, και μετατρέπεται σε πάγο.
Το οινόπνευμα δεν αφαιρεί αυτό το νερό. Αναμιγνύεται μαζί του και μειώνει το σημείο πήξης, με τον ίδιο τρόπο που κάνει σε μια γραμμή καυσίμου. Αυτό εξηγεί τα όριά του: προστατεύει μόνο το νερό που πραγματικά φτάνει, μόνο όσο είναι παρόν, και δεν κάνει τίποτα για τη διάβρωση ή τα μολυσμένα σώματα βαλβίδων. Είναι μετριασμός, όχι επισκευή. Για το υποκείμενο πρόβλημα συμπύκνωσης, δες νερό στις δεξαμενές αέρα.
Τρεις τρόποι με τους οποίους το οινόπνευμα εισέρχεται στο σύστημα
Εξατμιστής οινοπνεύματος
Μια μικρή δεξαμενή συνδεδεμένη στη γραμμή εξόδου μεταξύ του κομπρεσέρ και του πρώτου (υγρού) ρεζερβουάρ. Ο καυτός αέρας από τον κομπρεσέρ περνάει πάνω ή μέσα από τη μεθανόλη, παίρνει ατμό και τον μεταφέρει κατάντη. Οι περισσότεροι σχεδιασμοί έχουν πώμα πλήρωσης, παράθυρο επιθεώρησης ή δείκτη στάθμης, και έναν διακόπτη ώστε η μονάδα να μπορεί να παρακαμφθεί σε ζεστό καιρό. Η κατανάλωση εξαρτάται από την υγρασία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τον κύκλο εργασίας του κομπρεσέρ, οπότε η στάθμη πρέπει να ελέγχεται συχνά. Σε βαρύ χειμωνιάτικο δρομολόγιο, ο έλεγχος σε κάθε στάση καυσίμου είναι λογικός.
Εγχυτήρας οινοπνεύματος
Μονάδα τύπου αντλίας που δοσολογεί μια μετρημένη ποσότητα μεθανόλης στη γραμμή εξόδου, συνήθως ενεργοποιούμενη από το σήμα του ρυθμιστή κάθε φορά που ο κομπρεσέρ κάνει κύκλο μεταξύ σύνδεσης και αποσύνδεσης. Επειδή η δοσολογία συνδέεται με το πόσο σκληρά δουλεύει ο κομπρεσέρ, ένας εγχυτήρας σπαταλά λιγότερο οινόπνευμα από έναν εξατμιστή και διατηρεί πιο σταθερή συγκέντρωση. Κοστίζει επίσης περισσότερο και έχει περισσότερα σημεία βλάβης.
Αντιψυκτικό με ρίψη ή ψεκασμό
Αεροζόλ ή εμφιαλωμένο αντιψυκτικό αερόφρενων που προστίθεται απευθείας σε αδειασμένο ρεζερβουάρ μέσω της θύρας αδειάσματος. Αυτή είναι η μέθοδος έκτακτης ανάγκης: κάνε μια παγωμένη μονάδα να ξεκολλήσει, μετά ασχολήσου με την αιτία. Η δοσολογία είναι εικασία, και είναι εύκολο να το παρακάνεις.
| Μέθοδος | Πώς δοσολογεί | Καταλληλότερο για | Κύριο μειονέκτημα |
|---|---|---|---|
| Εξατμιστής οινοπνεύματος | Συνεχής πρόσληψη ατμού από τη θερμότητα εξόδου του κομπρεσέρ | Παλαιότερος εξοπλισμός χωρίς ξηραντήρα αέρα, βαρύ ψύχος | Καταναλώνει οινόπνευμα όποτε λειτουργεί ο κομπρεσέρ· συχνή αναπλήρωση |
| Εγχυτήρας οινοπνεύματος | Μετρημένη δόση ανά κύκλο ρυθμιστή | Επαγγελματικά φορτηγά υψηλού κύκλου εργασίας χωρίς ξηραντήρα | Κόστος, επιπλέον σωλήνωση και καλωδίωση, περισσότερα σημεία βλάβης |
| Ρίψη ή αεροζόλ | Χειροκίνητα, σε αδειασμένη δεξαμενή | Ξεπάγωμα στην άκρη του δρόμου, περιστασιακή χρήση | Χωρίς έλεγχο δόσης· εύκολο να γίνει υπερδοσολογία και να διογκωθούν τα στεγανά |
| Ξηραντήρας αέρα (χωρίς οινόπνευμα) | Αφαιρεί την υγρασία πριν φτάσει στις δεξαμενές | Κάθε σύγχρονο φορτηγό | Χρειάζεται αλλαγές φυσιγγίου, λειτουργική βαλβίδα εκκένωσης και θερμαντήρα |
Γιατί το οινόπνευμα και οι ξηραντήρες αέρα δεν συνδυάζονται
Ένας ξηραντήρας αέρα ξηραντικού περνά υγρό αέρα μέσα από ένα στρώμα κόκκων που προσροφούν υδρατμούς, και μετά φυσάει αυτό το νερό πίσω έξω μέσω της βαλβίδας εκκένωσης όταν ο ρυθμιστής φτάσει στην αποσύνδεση και αποφορτίσει τον κομπρεσέρ. Η μεθανόλη που μεταφέρεται σε αυτό το φυσίγγιο επικαλύπτει και υποβαθμίζει το ξηραντικό, οπότε η διάρκεια ζωής του φυσιγγίου πέφτει, συχνά απότομα. Καταλήγεις να αγοράζεις φυσίγγια για να λύσεις ένα πρόβλημα παγώματος που ένα καλό φυσίγγιο θα είχε αποτρέψει.
Η απόφαση είναι απλή. Χωρίς τοποθετημένο ξηραντήρα αέρα, ακόμα συνηθισμένο σε παλαιότερα ρυμουλκούμενα και κάποιον επαγγελματικό και βίντατζ εξοπλισμό, ένας εξατμιστής ή εγχυτήρας είναι νόμιμος χειμερινός εξοπλισμός. Με τοποθετημένο ξηραντήρα, μη χρησιμοποιείς καθόλου οινόπνευμα· αν το σύστημα εξακολουθεί να παγώνει, ο ξηραντήρας σού λέει κάτι. Ψάξε για κορεσμένο ή μολυσμένο με λάδι φυσίγγιο, βαλβίδα εκκένωσης που δεν εξαερώνει, νεκρό θερμαντήρα βαλβίδας εκκένωσης, ή κομπρεσέρ που περνάει λάδι στην πλευρά του αέρα.
Χρήση εξατμιστή σωστά
- Χρησιμοποίησε μόνο υγρό με βάση τη μεθανόλη με ετικέτα για συστήματα αερόφρενων. Τίποτα άλλο.
- Άδειασε πλήρως όλα τα ρεζερβουάρ πριν την πρώτη πλήρωση της σεζόν, ώστε να μην αραιώνεις οινόπνευμα σε μια δεξαμενή μισογεμάτη με νερό.
- Γέμισε μόνο μέχρι την ενδεικνυόμενη στάθμη. Η υπερπλήρωση μπορεί να επιτρέψει σε υγρό οινόπνευμα να μεταφερθεί κατάντη, όπου διογκώνει τα ελαστικά στεγανά και O-rings.
- Έλεγχε τη στάθμη καθημερινά σε κρύο καιρό. Ένας άδειος εξατμιστής δεν προσφέρει καμία προστασία και δίνει ψευδή αίσθηση ασφάλειας.
- Έκλεισε τον διακόπτη ή παράκαμψε τη μονάδα μόλις οι θερμοκρασίες παραμείνουν πάνω από το σημείο πήξης, και άδειασε το υπολειμματικό υγρό.
- Συνέχισε να αδειάζεις τις δεξαμενές καθημερινά ανεξαρτήτως. Το οινόπνευμα δεν αφαιρεί το συμπύκνωμα, απλώς το κρατάει υγρό.
- Χειρίσου τη μεθανόλη με γάντια και προστασία ματιών, μακριά από πηγές ανάφλεξης. Είναι εύφλεκτη και τοξική.
Τι δεν μπαίνει ποτέ σε σύστημα αερόφρενων
Η πλευρά του αέρα είναι πνευματική, όχι υδραυλική. Τίποτα φτιαγμένο για υγρό σύστημα δεν ανήκει εκεί.
| Υγρό | Γιατί είναι πρόβλημα |
|---|---|
| Ψυκτικό κινητήρα ή αιθυλενογλυκόλη | Προσβάλλει ελαστικά στεγανά και διαφράγματα και αφήνει υπόλειμμα που κολλάει τις οπές βαλβίδων |
| Υδραυλικό υγρό φρένων ή ATF | Εντελώς λάθος σύστημα· διογκώνει και καταστρέφει τα στεγανά αερόφρενων |
| Υγρό υαλοκαθαριστήρων ή πρόσθετα καυσίμου | Απορρυπαντικά, χρωστικές και επιφανειοδραστικά δεν είναι πιστοποιημένα για πνευματικά εξαρτήματα |
| Πετρέλαιο ντίζελ ή διεισδυτικό λάδι | Μολύνει το ξηραντικό και τις έδρες βαλβίδων· γνωστή αιτία χρόνιας διαρροής |
| Υπερβολική μεθανόλη | Ακόμη και το σωστό οινόπνευμα, σε υπερδοσολογία, διογκώνει τα στεγανά και ξεπλένει το λιπαντικό από τις οπές βαλβίδων |
Το καλύτερο χειμερινό σχέδιο
Το αντιψυκτικό αντιμετωπίζει ένα σύμπτωμα. Αυτό που κρατάει ένα φορτηγό έξω από το συνεργείο τον Ιανουάριο είναι ένα σύστημα που δεν βάζει ελεύθερο νερό στις δεξαμενές εξαρχής. Άδειασε κάθε ρεζερβουάρ καθημερινά, ξεκινώντας από την υγρή δεξαμενή, και σημείωσε τι βγαίνει. Καθαρό νερό σημαίνει ότι ο ξηραντήρας αφήνει να περνά υγρασία· γκρίζο γαλάκτωμα ή λάδι σημαίνει ότι ο κομπρεσέρ περνάει λάδι, και το φυσίγγιο είναι τελειωμένο και στις δύο περιπτώσεις.
Αντικατέστησε το φυσίγγιο ξηραντικού κατά πρόγραμμα, επιβεβαίωσε ότι ο ξηραντήρας εκκενώνεται ακουστά στην αποσύνδεση του ρυθμιστή, και επιβεβαίωσε ότι ο θερμαντήρας της βαλβίδας εκκένωσης έχει ρεύμα πριν το πρώτο ψύχος. Ένας νεκρός θερμαντήρας είναι μία από τις πιο συνηθισμένες αιτίες που παγώνει ένας ξηραντήρας. Μετά παρακολούθησε τον κύκλο εργασίας του κομπρεσέρ: ένα σύστημα με διαρροή κάνει τον κομπρεσέρ να λειτουργεί πολύ περισσότερο απ' όσο θα έπρεπε, που σημαίνει περισσότερη θερμότητα, περισσότερη υγρασία και περισσότερο συμπύκνωμα προς πάγωμα.
Γνώρισε τις πιέσεις με τις οποίες δουλεύεις. Ένα υγιές σύστημα φτάνει στην αποσύνδεση ρυθμιστή περίπου στην περιοχή 120 έως 135 psi και συνδέει ξανά γύρω στα 100 έως 110 psi, οπότε ένα πλήρως φορτισμένο φορτηγό βρίσκεται κοντά στα 120 psi. Αν ο πάγος περιορίζει τη ροή και η πίεση δεξαμενής πέφτει, η προειδοποιητική λυχνία και ο βομβητής χαμηλού αέρα ενεργοποιούνται γύρω στα 60 psi, και τα ελατηριωτά φρένα εφαρμόζουν αυτόματα κάπου στην περιοχή 20 έως 45 psi. Ένα πάγωμα μπορεί να ακινητοποιήσει γρήγορα ένα όχημα στην άκρη του δρόμου. Περισσότερα για τη χειμερινή ρουτίνα στο παγωμένα αερόφρενα το χειμώνα.
Αν ένα φορτηγό με λειτουργικό ξηραντήρα αέρα χρειάζεται οινόπνευμα για να επιβιώσει τον χειμώνα, η πραγματική βλάβη βρίσκεται στον ξηραντήρα, το φυσίγγιο ή τον κομπρεσέρ. Βρες την αντί να τη δοσολογείς γύρω-γύρω.
Χρειάζεστε το ανταλλακτικό, όχι μόνο την απάντηση;
Συμπιεστές και κιτ επισκευής αέρος φρένων ποιότητας OE, κατασκευασμένα και δοκιμασμένα σύμφωνα με τα πρότυπα επαγγελματικών οχημάτων.
Αγοράστε ανταλλακτικά VADENΔημοσιεύεται από τη VADEN Original. Οι σύνδεσμοι προϊόντων οδηγούν στον επίσημο κατάλογο του κατασκευαστή. Οι προδιαγραφές είναι γενικές — πάντα επιβεβαιώνετε τα νούμερα με το εγχειρίδιο σέρβις του οχήματός σας.