Persluchtrem Antivries en Alcoholverdampers

Persluchtrem antivries is een methanolgebaseerde alcohol die in de persluchtstroom wordt geïntroduceerd om het vriespunt te verlagen van het vocht dat al in het systeem aanwezig is, zodat condensaat niet tot ijs kan worden in ventielen, leidingen en remkamers. Het wordt gedoseerd door een alcoholverdamper of een alcoholinjector, of rechtstreeks in een afgetapt reservoir gegoten. Bij elke truck met een werkende luchtdroger mag alcohol niet worden gebruikt: het tast het droogmiddel aan, en een droger die zijn werk doet maakt antivries overbodig.

Wat persluchtrem antivries eigenlijk doet

Elke slag van de compressor zuigt omgevingslucht aan samen met de vochtigheid die erin zit. Het comprimeren van die lucht verhoogt de temperatuur; terwijl hij via de persleiding naar de natte tank gaat, koelt hij af en valt het water eruit als vloeibaar condensaat. In de zomer blijft dat water in de tanks staan en roest ze van binnenuit weg. Onder het vriespunt verzamelt het zich op lage punten, bij fittingen, in de uitlaatpoorten van relais- en snelontluchtingsventielen, en in het zuiveringsventiel van de luchtdroger, en verandert in ijs.

Alcohol verwijdert dat water niet. Het mengt zich ermee en verlaagt het vriespunt, op dezelfde manier als in een brandstofleiding. Dat verklaart de beperkingen ervan: het beschermt alleen het water dat het daadwerkelijk bereikt, alleen zolang het aanwezig is, en het doet niets aan corrosie of verontreinigde ventielhuizen. Het is een verzachting, geen reparatie. Voor het onderliggende condensatieprobleem, zie water in luchttanks.

Drie manieren waarop alcohol in het systeem komt

Alcoholverdamper

Een klein reservoir dat in de persleiding tussen de compressor en het eerste (natte) reservoir is aangesloten. Hete lucht van de compressor stroomt over of door de methanol, neemt damp op en voert deze stroomafwaarts mee. De meeste ontwerpen hebben een vulplug, een kijkvenster of peilstok, en een afsluiter zodat de eenheid bij warm weer omzeild kan worden. Het verbruik hangt af van vochtigheid, omgevingstemperatuur en bedrijfscyclus van de compressor, dus het niveau moet vaak worden gecontroleerd. Bij zware winterrit is controleren bij elke tankstop redelijk.

Alcoholinjector

Een pompachtige eenheid die een gemeten hoeveelheid methanol in de persleiding doseert, meestal geactiveerd door het regelaarsignaal telkens wanneer de compressor tussen inschakel- en uitschakeldruk wisselt. Omdat de dosering gekoppeld is aan hoe hard de compressor werkt, verspilt een injector minder alcohol dan een verdamper en houdt hij een consistentere concentratie aan. Het kost ook meer en er kan meer stuk aan gaan.

Ingegoten of ingespoten antivries

Aerosol- of flessengebonden persluchtrem antivries die rechtstreeks via de aftappoort in een afgetapt reservoir wordt toegevoegd. Dit is de noodmethode: krijg een bevroren eenheid weer aan het werk en pak dan de oorzaak aan. Dosering is gokwerk, en het is gemakkelijk om te overdoseren.

Waarom alcohol en luchtdrogers niet samengaan

Een droogmiddel-luchtdroger laat natte lucht door een bed van korrels stromen die waterdamp adsorberen, en blaast dat water dan weer naar buiten via het zuiveringsventiel wanneer de regelaar de uitschakeldruk bereikt en de compressor ontlaadt. Methanol dat in die cartridge terechtkomt, bedekt en tast het droogmiddel aan, waardoor de levensduur van de cartridge vaak sterk daalt. Je koopt dan cartridges om een bevriezingsprobleem op te lossen dat een goede cartridge zou hebben voorkomen.

De beslissing is eenvoudig. Zonder gemonteerde luchtdroger, nog steeds gebruikelijk bij oudere opleggers en sommige vocationele en vintage materieel, is een verdamper of injector legitieme winteruitrusting. Met een gemonteerde droger gebruik je geen alcohol; als het systeem nog steeds bevriest, vertelt de droger je iets. Zoek naar een verzadigde of met olie vervuilde cartridge, een zuiveringsventiel dat niet uitlaat, een dode verwarming van het zuiveringsventiel, of een compressor die olie in de luchtzijde doorlaat.

Een verdamper correct gebruiken

1. Gebruik alleen methanolgebaseerde vloeistof gelabeld voor persluchtremsystemen. Niets anders.
2. Tap alle reservoirs volledig af vóór de eerste vulling van het seizoen, zodat je geen alcohol verdunt in een tank die half vol water zit.
3. Vul alleen tot het aangegeven niveau. Overvullen kan ervoor zorgen dat vloeibare alcohol stroomafwaarts terechtkomt, waar het rubberen afdichtingen en O-ringen doet zwellen.
4. Controleer het niveau dagelijks bij koud weer. Een lege verdamper geeft geen bescherming en een vals gevoel van veiligheid.
5. Sluit de afsluiter of omzeil de eenheid zodra de temperaturen boven het vriespunt blijven, en tap de resterende vloeistof af.
6. Blijf de tanks dagelijks aftappen, ongeacht wat. Alcohol verwijdert geen condensaat, het houdt het alleen vloeibaar.
7. Behandel methanol met handschoenen en oogbescherming, uit de buurt van ontstekingsbronnen. Het is brandbaar en giftig.

Wat nooit in een persluchtremsysteem mag

De luchtzijde is pneumatisch, niet hydraulisch. Niets dat voor een vloeistofsysteem is geformuleerd hoort erin thuis.

Het betere winterplan

Antivries behandelt een symptoom. Wat een truck in januari uit de werkplaats houdt, is een systeem dat om te beginnen nooit vrij water in de tanks brengt. Tap elk reservoir dagelijks af, beginnend met de natte tank, en noteer wat eruit komt. Helder water betekent dat de droger vocht doorlaat; grijze emulsie of olie betekent dat de compressor olie doorlaat, en de cartridge is er in beide gevallen mee klaar.

Vervang de droogmiddelcartridge volgens schema, controleer of de droger hoorbaar zuivert bij regelaaruitschakeling, en bevestig dat de verwarming van het zuiveringsventiel stroom heeft vóór de eerste koudegolf. Een dode verwarming is een van de meest voorkomende redenen waarom een droger dichtvriest. Let dan op de bedrijfscyclus van de compressor: een lek systeem laat de compressor veel meer draaien dan zou moeten, wat meer warmte, meer vocht en meer condensaat om te bevriezen betekent.

Ken de drukken waarmee je werkt. Een gezond systeem bereikt de uitschakeldruk van de regelaar in ongeveer het bereik van 120 tot 135 psi en schakelt weer in rond 100 tot 110 psi, dus een volledig geladen truck zit rond 120 psi. Als ijs de doorstroming beperkt en de reservoirdruk daalt, gaan het lagedruklampje en de zoemer aan bij ongeveer 60 psi, en vallen de veerremmen vanzelf in ergens in het bereik van 20 tot 45 psi. Een bevriezing kan een voertuig snel aan de kant van de weg zetten. Meer over de winterroutine in bevroren persluchtremmen in de winter.

Als een truck met een werkende luchtdroger alcohol nodig heeft om de winter te doorstaan, is de droger, de cartridge of de compressor de daadwerkelijke fout. Zoek die op in plaats van eromheen te doseren.