Замръзнали въздушни спирачки през зимата: причини, антифриз и превенция

Въздушните спирачки замръзват през зимата, защото компресорът изпомпва водни пари във системата заедно с въздуха, а тази вода кондензира и после замръзва във вентилите, тръбопроводите и ниските точки, когато температурата падне. Проблемът не е самият студ — а влагата. Решението е изсушаването на въздуха, преди да достигне резервоарите: изправен въздушен сушител с добра касета с десикант, плюс ежедневно източване на резервоарите. Антифризът за въздушни спирачки (метилов алкохол) си има място, но е допълнителна или аварийна мярка, а не замяна на суха система.

Защо замръзват въздушните спирачки: откъде идва водата

Всеки кубичен фут въздух, който компресорът засмуква, носи влага. Компресирането загрява въздуха, а горещият сгъстен въздух задържа тази влага под формата на пара. Докато въздухът пътува по нагнетателния тръбопровод към резервоарите, той се охлажда, а парата кондензира в течна вода — често смесена с пренесено компресорно масло в сива каша.

През лятото тази вода е проблем с корозията. През зимата е оперативен проблем. Свободната вода се събира в резервоарите, стои в ниските бримки на найлоновите въздушни тръбопроводи и се натрупва в малките вътрешни канали на вентилите. Под нулата тя се превръща в лед, а ледът прави три неща:

• Запушва малките отвори. Контролните отвори в релейните и бързоосвобождаващите вентили са миниатюрни. Капка лед е достатъчна, за да спре сигнал.
• Държи вентилите отворени от седлата им. Лед под изпускателното седло означава, че вентилът не може да се затвори и вие непрекъснато губите въздух — достатъчно от това и налягането пада до предупреждението за ниско налягане, което се задейства около 60 psi при повечето камиони.
• Запушва тръбопроводите напълно. Лед в сервизен тръбопровод означава, че спирачките на тази ос или не се задействат, или веднъж задействани, не се освобождават.

Често срещани точки на замръзване и как изглеждат

Последният случай изобщо не е системен дефект: паркирайте мокър камион с накладки, допрели барабаните, и влагата между накладката и барабана ги замразява заедно. Лечението е топлина и търпение; превенцията е подпиране на колелата и освобождаване на спирачките, когато е безопасно.

Въздушният сушител е истинският ви антифриз

Въздушният сушител се намира между компресора и захранващия резервоар. Сгъстеният въздух минава през слой десикант, който адсорбира водните пари; при спиране на регулатора — обикновено в диапазона 120–135 psi, като напълно заредена система стои около 120 psi — сушителят се продухва, изхвърляйки събраната вода и масло през продухващия вентил и регенерирайки десиканта с малко сух въздух. Изправният сушител осигурява точка на оросяване под околната температура, така че надолу по веригата няма свободна вода, която да замръзне. За по-подробен поглед вижте нашата страница за въздушен сушител за камиони.

Сушителите се повреждат тихо: десикантът се насища, коалесциращият филтър се запушва с масло, а устройството пропуска мокър въздух, докато изглежда наред отвън. Преди зимата проверете три неща.

1. Възраст на касетата. Следвайте интервала на производителя — приблизително година или определен пробег за далечни превози, по-скоро при тежка експлоатация. Ако не помните кога сте я сменяли, сменете я.
2. Продухване при изключване. Заредете системата и се вслушайте за отчетливо изпускане при спиране на регулатора. Липсата на продухване означава, че сушителят не се регенерира.
3. Верига на нагревателя. Повечето сушители имат термостатичен нагревател при продухващия вентил, а изправен такъв консумира ток при включен контакт. Мъртъв нагревател е най-честата причина за напълно замръзнал сушител през декември.

Другата половина от уравнението е маслото. Компресор, който пропуска масло, покрива десиканта и убива способността му да задържа вода, така че системата остава мокра, колкото и нова да е касетата. Масло при продухването или локва под сушителя сочат нагоре по веригата; вижте компресор за въздушни спирачки, който изпомпва масло, за да потвърдите. Гамата блок за обработка на въздух на VADEN обхваща сушителя и компонентите за обработка на въздуха, които на първо място не допускат вода в резервоарите.

Антифриз за въздушни спирачки: какво е и кога да се използва

Антифризът за въздушни спирачки е метилов алкохол (метанол), понякога с добавка за смазване. Той се смесва със свободната вода, понижава точката й на замръзване и разтваря вече образувалия се лед. Предлага се като добавка за наливане, като аерозол за съединителите и като зареждане за алкохолен изпарител.

Легитимни приложения

• Размразяване по пътя. Замръзнал съединител или тръбопровод на ремаркето в 2 часа през нощта — впръсквате, свързвате и потегляте.
• Системи без въздушен сушител. По-старо оборудване с алкохолен изпарител е проектирано около него.
• Екстремен студ като резерва. Някои автопаркове, работещи доста под нулата, добавят измерено количество в мокрия резервоар в допълнение към изправен сушител.

Къде нещата се объркват

Метанолът с времето изважда смазването от седлата на вентилите и уплътнителните пръстени, и разгражда десиканта — рутинно използване на алкохол в система със съвременен въздушен сушител може значително да съкрати живота на касетата. Първо проверете позицията на производителя на сушителя; много от тях съветват против постоянно използване на алкохол с десикантни сушители. И бъдете наясно какво никога не трябва да се влива:

Правило на палеца: ако на съда не пише, че е за въздушни спирачни системи, той не влиза във въздушната спирачна система.

Превенция: зимната рутина, която работи

• Източвайте резервоарите ежедневно. Всеки резервоар, всеки ден, докато не излиза само въздух. Това е артикулът с най-висока стойност в списъка.
• Източвайте топли, не студени. Дърпайте източниците в края на смяната, докато резервоарите са топли и водата е още течна. Студен сутрешен източващ вентил често е замръзнал затворен така или иначе.
• Обслужете сушителя преди сезона. Нова касета, проверка на продухването, тест на нагревателя.
• Отстранете пропускането на масло. Компресор, който изпомпва масло, гарантира мокра система до средата на зимата.
• Проверете регулатора. Такъв, който никога не разтоварва компресора, означава постоянно зареждане, повече топлина, повече вода; страницата ни за регулатор на въздушните спирачки обхваща проверката на включване и изключване.
• Капачки и покрития на съединителите. Фалшивите съединители пазят пътната мръсотия и киша извън отворените тръбопроводи.
• Паркирайте сухи, когато можете. Ако камионът стои дни наред при минусови температури, подпрете колелата и освободете спирачките, за да не се залепят мокрите накладки за барабаните.

Безопасно размразяване на замръзнала система

1. Вкарайте превозното средство в отопляем сервиз, ако имате такъв. Бавно е, но размразява всичко, включително водата, която не виждате.
2. В противен случай използвайте пистолет за горещ въздух на ниска мощност, топъл сервизен въздух или преносим нагревател, насочен към замръзналия участък. Движете го непрекъснато — не дръжте топлината неподвижно върху найлонов тръбопровод или гумена диафрагма.
3. Никога не използвайте открит пламък. Горелки близо до въздушни тръбопроводи, пластмасови компоненти, гориво или грес са начинът, по който камионите се запалват.
4. За замръзнал съединител спрейът с антифриз плюс топъл въздух е бърз и ефективен.
5. След размразяването източете всеки резервоар напълно — стопеният от вас лед сега е вода, чакаща следващата нощ.
6. Не потегляйте с още замръзнала ръчна спирачка или накладки, залепени за барабаните. Можете да откъснете накладка от нея или да повредите барабана.

Замръзнал камион ви казва, че страната на изсушаването не си върши работата. Проверете сушителя, проверете за масло, потвърдете, че резервоарите наистина се източват — и следващата зима минава без произшествия.