น้ำยากันแข็งเบรกลมและ Alcohol Evaporator

น้ำยากันแข็งเบรกลมเป็นแอลกอฮอล์ฐานเมทานอลที่ถูกใส่เข้าไปในกระแสลมอัดเพื่อลดจุดเยือกแข็งของความชื้นที่มีอยู่แล้วในระบบ เพื่อไม่ให้คอนเดนเสตกลายเป็นน้ำแข็งภายในวาล์ว ท่อ และห้องเบรก มันถูกจ่ายเข้าระบบโดย alcohol evaporator หรือ alcohol injector หรือเทเข้าโดยตรงในถังลมที่ระบายแล้ว บนรถทุกคันที่มี air dryer ที่ทำงานได้ปกติ ไม่ควรใช้แอลกอฮอล์ เพราะมันทำลายซิลิกาเจล และ air dryer ที่ทำหน้าที่ของมันอยู่แล้วทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้น้ำยากันแข็ง

น้ำยากันแข็งเบรกลมทำหน้าที่อะไรจริง ๆ

ทุกจังหวะของคอมเพรสเซอร์ดูดลมโดยรอบเข้ามาพร้อมความชื้นที่มีอยู่ในอากาศ การอัดลมนั้นทำให้อุณหภูมิสูงขึ้น เมื่อเดินทางลงตามท่อจ่ายเข้าสู่ถังเปียก ลมจะเย็นลง และน้ำจะควบแน่นออกมาเป็นของเหลว ในฤดูร้อนน้ำนั้นจะขังอยู่ในถังและกัดกร่อนจากภายใน ในอุณหภูมิต่ำกว่าจุดเยือกแข็งมันจะสะสมที่จุดต่ำ ที่ข้อต่อ ที่พอร์ตระบายของวาล์ว relay และ quick-release และในวาล์วระบายของ air dryer แล้วกลายเป็นน้ำแข็ง

แอลกอฮอล์ไม่ได้กำจัดน้ำนั้น มันผสมกับน้ำและลดจุดเยือกแข็ง เหมือนที่มันทำในท่อเชื้อเพลิง นั่นอธิบายข้อจำกัดของมัน มันปกป้องเฉพาะน้ำที่มันเข้าถึงได้จริง เฉพาะขณะที่มันยังคงอยู่ และไม่ช่วยเรื่องการกัดกร่อนหรือตัววาล์วที่ปนเปื้อน มันเป็นการบรรเทา ไม่ใช่การซ่อม สำหรับปัญหาการควบแน่นที่แท้จริง ดู น้ำในถังลม

สามวิธีที่แอลกอฮอล์เข้าสู่ระบบ

Alcohol evaporator

ถังขนาดเล็กต่อเข้ากับท่อจ่ายลมระหว่างคอมเพรสเซอร์กับถังแรก (ถังเปียก) ลมร้อนจากคอมเพรสเซอร์ไหลผ่านหรือผ่านเมทานอล ดูดไอระเหยและพาไปด้านปลายทาง ส่วนใหญ่มีปลั๊กเติม ช่องมองหรือก้านวัดระดับ และวาล์วปิดเพื่อบายพาสได้ในอากาศอุ่น การใช้แอลกอฮอล์ขึ้นกับความชื้น อุณหภูมิโดยรอบ และรอบการทำงานของคอมเพรสเซอร์ จึงต้องตรวจระดับบ่อย ในหน้าหนาวที่วิ่งหนัก การตรวจทุกครั้งที่เติมน้ำมันเชื้อเพลิงถือว่าสมเหตุสมผล

Alcohol injector

หน่วยแบบปั๊มที่จ่ายเมทานอลปริมาณที่วัดไว้เข้าท่อจ่ายลม โดยปกติสั่งงานตามสัญญาณจาก governor ทุกครั้งที่คอมเพรสเซอร์วนระหว่าง cut-in และ cut-out เนื่องจากการจ่ายผูกกับความหนักของการทำงานคอมเพรสเซอร์ injector จึงสิ้นเปลืองแอลกอฮอล์น้อยกว่า evaporator และรักษาความเข้มข้นได้สม่ำเสมอกว่า แต่ราคาสูงกว่าและมีจุดที่เสียได้มากกว่า

น้ำยากันแข็งแบบเทหรือฉีดเข้าโดยตรง

น้ำยากันแข็งเบรกลมแบบสเปรย์หรือขวดที่เติมเข้าถังลมที่ระบายแล้วผ่านพอร์ตระบาย นี่คือวิธีฉุกเฉิน คือทำให้ชุดที่แข็งตัวใช้งานได้ก่อน แล้วค่อยแก้ที่ต้นเหตุ การจ่ายปริมาณเป็นการกะเอา และง่ายที่จะเติมมากเกินไป

ทำไมแอลกอฮอล์กับ air dryer จึงเข้ากันไม่ได้

Air dryer แบบซิลิกาเจล ให้ลมเปียกผ่านเม็ดสารที่ดูดซับไอน้ำ แล้วพ่นน้ำนั้นกลับออกทางวาล์วระบายเมื่อ governor ถึงจุด cut-out และคลายภาระคอมเพรสเซอร์ เมทานอลที่ถูกพาเข้าไปในไส้กรองนั้นจะเคลือบและทำลายซิลิกาเจล ทำให้อายุไส้กรองลดลง มักลดลงอย่างมาก สุดท้ายคุณจะต้องซื้อไส้กรองเพื่อแก้ปัญหาการแข็งตัวที่จริง ๆ แล้วไส้กรองที่ดีจะป้องกันได้ตั้งแต่แรก

การตัดสินใจนี้ตรงไปตรงมา หากไม่มี air dryer ติดตั้ง ซึ่งยังพบทั่วไปในรถพ่วงรุ่นเก่าและอุปกรณ์งานเฉพาะกิจและรถวินเทจบางคัน evaporator หรือ injector เป็นอุปกรณ์ฤดูหนาวที่เหมาะสม หากมี air dryer ติดตั้ง ไม่ควรใช้แอลกอฮอล์เลย หากระบบยังคงแข็งตัว air dryer กำลังบอกอะไรบางอย่างกับคุณ มองหาไส้กรองที่อิ่มตัวหรือปนเปื้อนน้ำมัน วาล์วระบายที่ไม่ระบาย ฮีตเตอร์วาล์วระบายที่ตาย หรือคอมเพรสเซอร์ที่รั่วน้ำมันเข้าฝั่งลม

การใช้ evaporator อย่างถูกต้อง

1. ใช้เฉพาะน้ำยาฐานเมทานอลที่ระบุสำหรับระบบเบรกลม อย่างอื่นไม่ได้
2. ระบายถังลมทั้งหมดให้หมดก่อนการเติมครั้งแรกของฤดู เพื่อไม่ให้แอลกอฮอล์เจือจางลงในถังที่มีน้ำครึ่งหนึ่ง
3. เติมถึงระดับที่ทำเครื่องหมายไว้เท่านั้น การเติมเกินอาจทำให้แอลกอฮอล์เหลวไหลไปปลายทาง ทำให้ซีลยางและ O-ring บวม
4. ตรวจระดับทุกวันในอากาศเย็น evaporator ที่ว่างเปล่าจะไม่ให้การป้องกันและสร้างความรู้สึกปลอดภัยลวง ๆ
5. ปิดวาล์วบายพาสเมื่ออุณหภูมิอยู่เหนือจุดเยือกแข็งตลอด และระบายน้ำยาที่เหลือออก
6. ยังคงระบายถังทุกวันเช่นเดิม แอลกอฮอล์ไม่ได้กำจัดคอนเดนเสต เพียงทำให้มันยังเป็นของเหลว
7. จัดการเมทานอลด้วยถุงมือและแว่นตาป้องกัน ห่างจากแหล่งจุดไฟ มันติดไฟและเป็นพิษ

สิ่งที่ห้ามเข้าสู่ระบบเบรกลมเด็ดขาด

ฝั่งลมเป็นระบบนิวเมติก ไม่ใช่ไฮดรอลิก ไม่มีอะไรที่ผลิตสำหรับระบบของเหลวควรอยู่ในนั้น

แผนฤดูหนาวที่ดีกว่า

น้ำยากันแข็งรักษาที่อาการ สิ่งที่ทำให้รถไม่ต้องเข้าอู่ในเดือนมกราคมคือระบบที่ไม่มีน้ำอิสระเข้าสู่ถังตั้งแต่แรก ระบายถังทุกใบทุกวัน เริ่มจากถังเปียก และสังเกตสิ่งที่ไหลออกมา น้ำใสหมายความว่า air dryer กำลังปล่อยความชื้นผ่าน อิมัลชันสีเทาหรือน้ำมันหมายความว่าคอมเพรสเซอร์กำลังรั่วน้ำมัน และไส้กรองหมดอายุไม่ว่ากรณีใด

เปลี่ยนไส้กรองซิลิกาเจลตามกำหนด ยืนยันว่า air dryer ระบายเสียงได้ยินที่จุด governor cut-out และตรวจสอบว่าฮีตเตอร์วาล์วระบายมีไฟก่อนความหนาวจัดครั้งแรก ฮีตเตอร์ที่ตายเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้ air dryer แข็งตัวปิด จากนั้นสังเกตรอบการทำงานของคอมเพรสเซอร์ ระบบที่รั่วทำให้คอมเพรสเซอร์ทำงานมากกว่าที่ควร ซึ่งหมายถึงความร้อนมากขึ้น ความชื้นมากขึ้น และคอนเดนเสตที่จะแข็งตัวมากขึ้น

รู้แรงดันที่คุณกำลังทำงานด้วย ระบบที่สมบูรณ์จะถึงจุด governor cut-out ในช่วงประมาณ 120 ถึง 135 psi และตัดกลับเข้าที่ประมาณ 100 ถึง 110 psi ดังนั้นรถที่ชาร์จเต็มจะอยู่ที่ประมาณ 120 psi หากน้ำแข็งจำกัดการไหลและแรงดันถังลดลง ไฟและเสียงเตือนลมต่ำจะทำงานที่ประมาณ 60 psi และเบรกสปริงจะจับเองในช่วง 20 ถึง 45 psi การแข็งตัวสามารถทำให้รถจอดข้างทางได้อย่างรวดเร็ว ดูเพิ่มเติมเรื่องรูทีนหน้าหนาวที่ เบรกลมแข็งตัวในฤดูหนาว

หากรถที่มี air dryer ทำงานดีต้องใช้แอลกอฮอล์เพื่อผ่านฤดูหนาว air dryer ไส้กรอง หรือคอมเพรสเซอร์คือความผิดปกติที่แท้จริง ให้หาสาเหตุแทนการเติมสารกลบเกลื่อน