Hava Freni Antifrizi ve Alkol Buharlaştırıcıları

Hava freni antifrizi, sistemde zaten bulunan nemin donma noktasını düşürmek için basınçlı hava akışına eklenen metanol bazlı bir alkoldür; böylece yoğuşma suyu valflerin, hatların ve fren silindirlerinin içinde buza dönüşemez. Bir alkol buharlaştırıcısı veya alkol enjektörü ile dozlanır ya da doğrudan boşaltılmış bir rezervuara dökülür. Çalışan bir hava kurutucusu olan herhangi bir kamyonda alkol kullanılmamalıdır: nem tutucuya zarar verir ve görevini yapan bir kurutucu antifrizi zaten gereksiz kılar.

Hava freni antifrizi gerçekte ne yapar

Kompresörün her stroğu, içindeki nem ne olursa olsun ortam havasını içine çeker. Bu havayı sıkıştırmak sıcaklığını yükseltir; tahliye hattı boyunca ıslak tanka ilerlerken soğur ve su sıvı yoğuşma olarak ayrılır. Yazın bu su tanklarda durur ve onları içten paslandırır. Donma noktasının altında ise alçak noktalarda, bağlantı elemanlarında, röle ve hızlı tahliye valflerinin tahliye ağızlarında ve hava kurutucu tahliye valfinde toplanır ve buza dönüşür.

Alkol o suyu ortadan kaldırmaz. Yakıt hattında yaptığı gibi suyla karışır ve donma noktasını düşürür. Bu, sınırlarını açıklar: yalnızca gerçekten ulaştığı suyu ve yalnızca mevcut olduğu sürece korur, korozyon veya kirlenmiş valf gövdeleri konusunda hiçbir şey yapmaz. Bir hafifletme yöntemidir, onarım değil. Altta yatan yoğuşma sorunu için hava tanklarında su sayfasına bakın.

Alkolün sisteme girmesinin üç yolu

Alkol buharlaştırıcı

Kompresör ile ilk (ıslak) rezervuar arasındaki tahliye hattına bağlanan küçük bir depo. Kompresörden gelen sıcak hava metanolün üzerinden veya içinden geçer, buhar alır ve aşağı akışa taşır. Çoğu tasarımda bir doldurma tapası, bir gözetleme camı veya çubuk ve sıcak havada ünitenin devre dışı bırakılmasını sağlayan bir kapama vanası bulunur. Tüketim neme, ortam sıcaklığına ve kompresör görev döngüsüne bağlıdır, bu yüzden seviye sık kontrol edilmelidir. Sert kışlarda her yakıt durağında kontrol etmek makuldür.

Alkol enjektörü

Genellikle kompresörün devreye girme ve kesilme arasında her döngüsünde regülatör sinyali tarafından tetiklenen, ölçülü bir metanol yükünü tahliye hattına dozlayan pompa tipi bir ünite. Dozlama kompresörün ne kadar çalıştığına bağlı olduğu için, bir enjektör bir buharlaştırıcıdan daha az alkol harcar ve daha tutarlı bir konsantrasyon korur. Ayrıca daha pahalıdır ve bozulacak daha çok parçası vardır.

Dökme veya sprey antifriz

Boşaltılmış bir rezervuara tahliye ağzından doğrudan eklenen aerosol veya şişe hava freni antifrizi. Bu acil durum yöntemidir: donmuş bir üniteyi harekete geçirin, sonra nedenle ilgilenin. Dozlama tahmine dayalıdır ve fazla dozlamak kolaydır.

Alkol ve hava kurutucular neden bir arada uyuşmaz

Bir nem tutucu hava kurutucu, ıslak havayı su buharını adsorbe eden bir boncuk yatağından geçirir, sonra regülatör kesme noktasına ulaşıp kompresörü boşalttığında bu suyu tahliye valfinden geri üfler. O kartuşa taşınan metanol nem tutucuyu kaplar ve bozar, bu yüzden kartuş ömrü genellikle keskin bir şekilde düşer. Sonunda iyi bir kartuşun önleyeceği bir donma sorununu çözmek için kartuş satın almış olursunuz.

Karar basittir. Hava kurutucusu takılı değilse - eski römorklarda ve bazı vasıta ile antika ekipmanlarda hâlâ yaygındır - bir buharlaştırıcı veya enjektör meşru kış ekipmanıdır. Kurutucu takılıysa hiç alkol kullanmayın; sistem hâlâ donuyorsa, kurutucu size bir şey söylüyordur. Doymuş veya yağla kirlenmiş bir kartuş, tahliye yapmayan bir tahliye valfi, ölü bir tahliye valfi ısıtıcısı veya hava tarafına yağ geçiren bir kompresör arayın.

Bir buharlaştırıcıyı doğru kullanmak

1. Yalnızca hava fren sistemleri için etiketlenmiş metanol bazlı sıvı kullanın. Başka hiçbir şey değil.
2. Sezonun ilk dolumundan önce tüm rezervuarları tamamen boşaltın, böylece alkolü yarı su dolu bir tanka seyreltmiş olmazsınız.
3. Yalnızca işaretli seviyeye kadar doldurun. Aşırı doldurmak sıvı alkolün aşağı akışa taşınmasına izin verebilir, orada kauçuk contaları ve O-ringleri şişirir.
4. Soğuk havada seviyeyi günlük kontrol edin. Boş bir buharlaştırıcı hiçbir koruma sağlamaz ve yanlış bir güven duygusu verir.
5. Sıcaklıklar donma noktasının üzerinde kaldığında kapama vanasını kapatın veya üniteyi devre dışı bırakın ve kalan sıvıyı boşaltın.
6. Ne olursa olsun tankları her gün boşaltmaya devam edin. Alkol yoğuşmayı ortadan kaldırmaz, yalnızca sıvı halde tutar.
7. Metanolü eldiven ve göz koruması ile, ateşleme kaynaklarından uzakta kullanın. Yanıcı ve toksiktir.

Hava fren sistemine asla girmemesi gerekenler

Hava tarafı pnömatiktir, hidrolik değil. Sıvı bir sistem için formüle edilmiş hiçbir şey oraya ait değildir.

Daha iyi bir kış planı

Antifriz bir belirtiyi tedavi eder. Bir kamyonu Ocak ayında atölyeden uzak tutan şey, tanklara hiç serbest su koymayan bir sistemdir. Islak tanktan başlayarak her rezervuarı her gün boşaltın ve ne çıktığını not edin. Berrak su, kurutucunun nem geçirdiği anlamına gelir; gri emülsiyon veya yağ, kompresörün yağ geçirdiği anlamına gelir ve her iki durumda da kartuş bitmiştir.

Nem tutucu kartuşu programına göre değiştirin, kurutucunun regülatör kesme noktasında duyulabilir şekilde tahliye yaptığını doğrulayın ve ilk soğuk dalgasından önce tahliye valfi ısıtıcısının güç aldığını teyit edin. Ölü bir ısıtıcı, bir kurutucunun buzla tıkanmasının en yaygın nedenlerinden biridir. Sonra kompresör görev döngüsünü izleyin: sızdıran bir sistem kompresörü olması gerekenden çok daha fazla çalıştırır, bu da daha fazla ısı, daha fazla nem ve donacak daha fazla yoğuşma anlamına gelir.

Çalıştığınız basınçları bilin. Sağlıklı bir sistem regülatör kesme noktasına kabaca 120 ila 135 psi aralığında ulaşır ve yaklaşık 100 ila 110 psi'de tekrar devreye girer, bu yüzden tam dolu bir kamyon yaklaşık 120 psi'de bulunur. Buz akışı kısıtlarsa ve rezervuar basıncı düşerse, düşük hava uyarı ışığı ve zili yaklaşık 60 psi'de devreye girer ve yaylı frenler 20 ila 45 psi aralığında bir yerde kendiliğinden set olur. Bir donma olayı bir aracı hızla yol kenarına koyabilir. Soğuk hava rutini hakkında daha fazlası için kışın donan hava frenleri sayfasına bakın.

Çalışan bir hava kurutucusu olan bir kamyon kışı atlatmak için alkole ihtiyaç duyuyorsa, gerçek arıza kurutucu, kartuş veya kompresördür. Etrafında dozlama yapmak yerine onu bulun.