airbrakecompressor
Khi máy nén khí hỏng và đẩy dầu xuống hạ lưu, sự nhiễm bẩn không dừng lại ở máy nén. Nó phủ lên ống xả, làm bão hòa chất hút ẩm của máy sấy khí, đọng trong các bình chứa và len lỏi vào van và bầu phanh. Làm sạch nó đồng nghĩa với việc thay ống xả và lõi lọc máy sấy, xả và xả rửa bình chứa, và kiểm tra hoặc thay bất kỳ van hạ lưu nào có cao su bị phồng rộp. Chỉ lắp máy nén mới mà không khử nhiễm hệ thống là lý do phổ biến nhất khiến máy thay thế hỏng lại trong vòng vài tuần.
Nhiễm bẩn thực sự có nghĩa là gì trong hệ thống khí
Mọi máy nén khí piston đều truyền một lượng dầu nhỏ, và máy sấy khí được thiết kế để xử lý lượng đó. Nhiễm bẩn là khi lượng nhỏ giọt đó trở thành một dòng chảy, thường do vòng piston mòn, thành xi-lanh bị xước, gioăng nắp máy hỏng, hoặc máy nén chạy chu kỳ làm việc quá mức do rò rỉ.
Khi đó có ba thứ di chuyển trong hệ thống ống dẫn cùng lúc:
- Dầu động cơ lỏng làm phồng và mềm màng cao su nitrile, vòng đệm O-ring và đế van, biểu hiện qua nhả chậm, rò rỉ và van bị kẹt.
- Dầu bị carbon hóa đóng cứng lên ống xả nóng và cửa vào máy sấy, gây cản trở dòng khí, tăng nhiệt độ xả và làm hỏng máy nén tiếp theo.
- Nước và nhũ tương xuất hiện theo sau khi chất hút ẩm bị nhiễm dầu và ngừng sấy khô. Hơi ẩm trộn với dầu thành bùn xám trong bình chứa, đóng băng trong van và đường ống vào mùa đông.
Nếu bạn vẫn đang chẩn đoán nguồn gốc thay vì làm sạch hậu quả, hãy bắt đầu với tại sao máy nén phanh khí nén bơm dầu. Khắc phục nguyên nhân trước tiên mới giúp việc khử nhiễm không trở thành công sức lãng phí.
Nhiễm bẩn đã lan đến đâu? Đánh giá mức độ nghiêm trọng
Trước khi quyết định phải xử lý sâu đến đâu, hãy xả bình cấp (bình ướt) vào một hộp trong suốt và mở van xả máy sấy. Những gì chảy ra sẽ quyết định phạm vi công việc.
| Những gì bạn thấy | Mức độ nghiêm trọng | Phạm vi công việc |
|---|---|---|
| Nước trong, có váng dầu mờ | Bình thường | Xả định kỳ, thay lõi máy sấy theo lịch |
| Nhũ tương đục, có dầu đáng kể trong bình ướt | Trung bình | Ống xả, lõi máy sấy, xả và rửa bình, kiểm tra van một chiều |
| Dầu tự do trong bình phụ hoặc bình dịch vụ, hoặc tại bầu phanh | Nghiêm trọng | Khử nhiễm toàn bộ: đường ống, máy sấy, bình chứa, van, bầu phanh |
| Dầu tại khớp nối gladhand rơ moóc hoặc bộ điều biến ABS | Nghiêm trọng | Như trên, thêm hệ thống ống dẫn và bộ điều biến rơ moóc |
Dầu vượt qua bình ướt là ranh giới phân định. Khi đã đến các bình dịch vụ, mọi van phân phối, van relay và bầu phanh phía sau đều nằm dưới hạ lưu của nó và không thể coi là sạch.
Quy trình khử nhiễm, từng bước
- Khắc phục nguồn gốc trước tiên. Thay hoặc đại tu máy nén, hoặc khắc phục rò rỉ đã làm tăng chu kỳ làm việc. Làm sạch một hệ thống vẫn đang bị bơm dầu vào là vô ích.
- Chèn bánh xe và xả hoàn toàn hệ thống. Phanh lò xo tác động khi áp suất giảm xuống khoảng 20 đến 45 psi, nên xe phải được chèn và cố định trước khi bạn xả hết bình chứa.
- Thay ống xả. Đừng cố làm sạch nó. Cặn carbon đóng cứng bên trong lòng ống không thể loại bỏ đáng tin cậy và sẽ bong ra sau này. Lắp đúng ống cho ứng dụng và định tuyến không có điểm trũng, gấp khúc hay góc gấp sắc bẫy hơi ngưng tụ.
- Bảo dưỡng máy sấy khí. Thay lõi chất hút ẩm tối thiểu, và thay toàn bộ máy sấy nếu vỏ, van xả hoặc van một chiều bị ngấm dầu. Chất hút ẩm nhiễm dầu không thể phục hồi.
- Xả, rửa và làm khô các bình chứa. Tháo van xả, rửa mỗi bình bằng nước sạch hoặc chất tẩy rửa gốc nước được phê duyệt, tráng và làm khô bằng khí xưởng sạch. Kiểm tra ăn mòn bên trong khi các cổng đang mở; bình có nhiều cặn gỉ thì thay chứ không rửa.
- Thay van một chiều và kiểm tra bộ điều áp. Van một chiều đơn và van an toàn giá rẻ và là những nơi thường đọng cặn bùn. Bộ điều áp với phớt piston bị dầu làm phồng gây ngắt không ổn định.
- Kiểm tra các van hạ lưu. Thay các đường ống nylon có dấu hiệu dầu bên trong, sau đó kiểm tra van relay, van chân, van xả nhanh và các van điều khiển trên bảng táp lô. Bất kỳ van nào có màng bị phồng, dính hoặc biến dạng đều phải thay, không rửa.
- Kiểm tra bầu phanh. Dầu tấn công màng chắn từ phía áp suất, vì vậy hãy thay bất kỳ bầu phanh nào có dầu tại cổng hoặc màng mềm.
- Nạp lại và kiểm tra rò rỉ. Nạp đến áp suất nạp đầy bình thường khoảng 120 psi, xác nhận bộ điều áp ngắt trong khoảng 120 đến 135 psi và đóng lại khoảng 100 đến 110 psi, và kiểm tra cảnh báo áp suất thấp hoạt động gần 60 psi. Các con số chính xác theo sách hướng dẫn dịch vụ hiện hành của nhà sản xuất xe.
Cái gì cần thay và cái gì cần làm sạch
| Linh kiện | Hành động | Lý do |
|---|---|---|
| Ống xả máy nén | Thay | Cặn carbon không thể làm sạch được; sự cản trở làm quá nhiệt máy nén mới |
| Lõi chất hút ẩm máy sấy khí | Thay | Chất hút ẩm bão hòa dầu mất vĩnh viễn khả năng sấy khô |
| Vỏ và van xả máy sấy khí | Kiểm tra, thay nếu ngấm dầu | Bùn cặn chặn mạch xả và cổng cắt turbo |
| Bình chứa, bình ướt và bình dịch vụ | Xả, rửa, làm khô | Bình chứa giữ dầu và nhũ tương làm nhiễm bẩn lại mọi thứ khác |
| Van một chiều và van an toàn | Thay | Đế van nhỏ dễ dính bùn cặn; chi phí thấp so với hỏng lặp lại |
| Bộ điều áp | Kiểm tra, thay nếu phồng rộp | Phớt phồng gây ngắt không ổn định và máy nén liên tục chịu tải |
| Van relay, van chân và van xả nhanh | Thay nếu màng bị phồng | Cao su biến dạng gây tác động chậm và kẹt phanh |
| Bầu phanh | Thay nếu dính dầu | Dầu làm hỏng màng chắn và có thể gây vỡ |
Không bao giờ xả rửa hệ thống khí bằng dung môi
Xăng khoáng, chất tẩy phanh, dầu diesel và chất tẩy bộ chế hòa khí không có chỗ trong hệ thống phanh khí nén. Chúng để lại cặn tiếp tục tấn công phớt nitrile và EPDM lâu dài sau khi công việc hoàn tất, và lan sang cả những bộ phận vẫn còn sạch. Chỉ dùng nước hoặc chất tẩy rửa gốc nước được nhà sản xuất phê duyệt cho bình chứa, tráng hoàn toàn, làm khô bằng khí sạch, và thay bất cứ thứ gì bạn không thể xác nhận sạch. Cũng không nên thêm bộ bốc hơi cồn hay hóa chất máy sấy vào hệ thống có lắp máy sấy khí, vì cồn làm hỏng chất hút ẩm.
Quy tắc chung: cao su đã tiếp xúc với dầu lỏng thì thay, kim loại đã tiếp xúc với dầu lỏng thì rửa, và bất cứ thứ gì có cặn carbon đóng cứng thì thay.
Kiểm chứng việc làm sạch có hiệu quả
Đừng đóng hồ sơ xe vào ngày nó rời xưởng. Xả từng bình chứa vào lần bảo dưỡng tiếp theo và lại lần nữa sau hai đến bốn tuần vận hành bình thường; bình ướt nên cho ra nước ngưng trong với không quá một váng dầu mờ. Dầu xuất hiện lại tại van xả máy sấy trong vòng vài trăm dặm nghĩa là hoặc máy nén vẫn đang truyền dầu hoặc bạn đã bỏ sót một điểm cản trở trong hệ thống ống xả.
Đo thời gian nạp từ mức đóng đến mức ngắt tại lần kiểm tra theo dõi đó luôn. Một hệ thống nạp chậm hơn đáng kể so với lúc bàn giao thường có máy sấy bị tắc một phần hoặc van một chiều đang bị kẹt trở lại.
Ngăn ngừa tình trạng này tái diễn
Hầu hết các sự cố nhiễm bẩn đều bắt nguồn từ điều gì đó thông thường: một rò rỉ khiến máy nén chịu tải vượt xa chu kỳ làm việc thiết kế, lõi máy sấy để quá lịch bảo dưỡng, hoặc bình chứa chưa bao giờ được xả. Xả mỗi bình chứa hàng ngày, thay lõi máy sấy khí theo lịch và truy tìm rò rỉ ngay khi thời gian nạp bắt đầu tăng dần là những gì giữ dầu và hơi ẩm ra khỏi hệ thống ống dẫn. Nếu nước ngưng tiếp tục xuất hiện dù máy sấy vẫn khỏe, hãy xem nước trong bình khí.
Trên xe tải hiện đại, máy nén, bộ điều áp, máy sấy và mạch xả thường được cung cấp thành một cụm, nên một công việc khử nhiễm có thể đồng nghĩa với việc thay mới toàn bộ cụm chứ không phải từng van riêng lẻ. VADEN Original sản xuất cụm xử lý khí và máy sấy đạt chuẩn OE cho xe thương mại hạng nặng, đây là lựa chọn thực tế khi chính vỏ máy đã bị ngấm dầu.
Khử nhiễm làm tăng thêm giờ công cho một công việc máy nén và đây là phần mà các đội xe dễ bị cám dỗ bỏ qua nhất. Đó cũng chính là sự khác biệt giữa một lần sửa chữa bền vững và việc cùng chiếc xe đó quay lại cầu nâng vào tháng sau.
Cần linh kiện, không chỉ câu trả lời?
Máy nén phanh khí và bộ dụng cụ sửa chữa chuẩn OE, được sản xuất và kiểm tra theo tiêu chuẩn xe thương mại.
Mua linh kiện VADENXuất bản bởi VADEN Original. Các liên kết sản phẩm trỏ đến danh mục chính thức của nhà sản xuất. Thông số kỹ thuật mang tính tổng quát — luôn xác nhận các con số theo sổ tay bảo dưỡng của xe bạn.