Luchtsysteem Decontaminatie na een Compressordefect

Wanneer een luchtcompressor defect raakt en olie stroomafwaarts duwt, stopt de verontreiniging niet bij de compressor. Ze bedekt de persleiding, verzadigt het droogmiddel van de luchtdroger, verzamelt zich in de reservoirs en dringt door in de kleppen en remkamers. Het opruimen betekent de persleiding en de drogercartridge vervangen, de tanks aftappen en spoelen, en elke stroomafwaartse klep waarvan het rubber is opgezwollen inspecteren of vervangen. Een nieuwe compressor erop bouten zonder het systeem te decontamineren is de meest voorkomende reden waarom de vervanging binnen enkele weken opnieuw defect raakt.

Wat verontreiniging eigenlijk betekent in een luchtsysteem

Elke zuigercompressor voor luchtremmen laat een spoor van olie door, en de luchtdroger is ontworpen om daarmee om te gaan. Verontreiniging is wat er gebeurt wanneer dat sijpelen een stroom wordt, meestal door versleten zuigerveren, bekraste cilinderwanden, een defecte koppakking, of een compressor die een overmatige bedrijfscyclus draait vanwege een lek.

Drie dingen bewegen dan tegelijk door de leidingen:

• Vloeibare motorolie doet nitrilmembranen, O-ringen en klepzittingen opzwellen en verzachten, wat zich uit als traag loslaten, lekken en klemmende kleppen.
• Verkoolde olie bakt vast op de hete persleiding en drogerinlaat, beperkt de doorstroming, verhoogt de persdrukttemperatuur en vernietigt de volgende compressor.
• Water en emulsie volgen zodra het droogmiddel met olie is vervuild en stopt met drogen. Vocht mengt met de olie tot een grijze slurrie in de tanks, die in de winter bevriest in kleppen en leidingen.

Als je nog steeds de bron aan het diagnosticeren bent in plaats van op te ruimen, begin dan met waarom een luchtremcompressor olie pompt. Eerst de oorzaak oplossen voorkomt dat de decontaminatie verspilde arbeid wordt.

Hoe ver is het gekomen? De ernst beoordelen

Voordat je beslist hoe diep te gaan, tap de toevoer- (nat)tank af in een doorzichtig vat en open de drogerspuiventiel. Wat eruit komt bepaalt de omvang van de klus.

Olie voorbij de nattank is de scheidslijn. Zodra het de bedrijfsreservoirs bereikt, bevinden elke afgifteklep, de relaisklep en de kamers zich stroomafwaarts daarvan, en geen enkele kan als schoon worden verondersteld.

Decontaminatieprocedure, stap voor stap

1. Los eerst de bron op. Vervang of reviseer de compressor, of corrigeer het lek dat de bedrijfscyclus opdreef. Een systeem reinigen dat nog steeds met olie gevoed wordt, bereikt niets.
2. Blokkeer de wielen en tap het systeem volledig af. Veerremmen schakelen in wanneer de druk daalt tot ongeveer 20 tot 45 psi, dus het voertuig moet geblokkeerd en beveiligd zijn voordat je de tanks leegt.
3. Vervang de persleiding. Probeer hem niet schoon te maken. Ingebakken koolstof in de boring kan niet betrouwbaar worden verwijderd en zal later losraken. Monteer de juiste leiding voor de toepassing en leg de route zonder laagtes, knikken of scherpe bochten die condens vasthouden.
4. Onderhoud de luchtdroger. Vervang minimaal de droogmiddelcartridge, en vervang de complete droger als de behuizing, spuiventiel of terugslagklep vol olie zit. Met olie vervuild droogmiddel herstelt niet.
5. Tap de reservoirs af, spoel ze en droog ze. Verwijder de aftapkleppen, spoel elke tank met schoon water of een goedgekeurde waterige reiniger, spoel na en droog met schone werkplaatslucht. Controleer op interne corrosie terwijl de poorten open zijn; een tank met zware afzetting wordt vervangen, niet gespoeld.
6. Vervang terugslagkleppen en inspecteer de regelaar. Enkele terugslagkleppen en de veiligheidsklep zijn goedkoop en zijn veelvoorkomende opslagplekken voor slib. Een regelaar met een door olie opgezwollen zuigerafdichting geeft een grillige uitschakeling.
7. Werk de stroomafwaartse kleppen door. Vervang nylon leidingen die olie aan de binnenkant tonen, en inspecteer daarna de relaisklep, voetklep, snelontluchtingsklep en dashboardbedieningskleppen. Elke klep met een opgezwollen, plakkerig of vervormd membraan wordt vervangen, niet gewassen.
8. Controleer de remkamers. Olie tast het membraan aan vanaf de drukzijde, dus vervang elke kamer met olie bij de poort of een zacht membraan.
9. Laad opnieuw en test op lekken. Bouw op tot een normale volledig geladen druk van rond 120 psi, bevestig dat de regelaar uitschakelt in de 120 tot 135 psi-band en weer inschakelt rond 100 tot 110 psi, en controleer dat de lage-luchtwaarschuwing werkt rond 60 psi. Exacte cijfers volgen het actuele servicehandboek van de voertuigfabrikant.

Wat te vervangen en wat te reinigen

Spoel een luchtsysteem nooit met oplosmiddel

Terpentine, remmenreiniger, diesel en carburateurreiniger horen niet thuis in een luchtremsysteem. Ze laten een residu achter dat nitril- en EPDM-afdichtingen lang na de reparatie blijft aantasten, en ze verspreiden zich naar onderdelen die nog schoon waren. Gebruik water of een door de fabrikant goedgekeurde waterige reiniger alleen op de tanks, spoel volledig na, droog met schone lucht, en vervang alles wat je niet kunt verifiëren. Voeg ook geen alcoholverdampers of drogerchemicaliën toe aan een systeem met een gemonteerde luchtdroger, want alcohol strippt het droogmiddel.

Vuistregel: rubber dat vloeibare olie heeft gezien wordt vervangen, metaal dat vloeibare olie heeft gezien wordt gespoeld, en alles met ingebakken koolstof wordt vervangen.

Verifiëren dat de opruiming standhoudt

Sluit het dossier van het voertuig niet af op de dag dat het de werkplaats verlaat. Tap elk reservoir af bij de volgende onderhoudsbeurt en opnieuw na twee tot vier weken normaal gebruik; de nattank moet helder condensaat afgeven met niet meer dan een lichte film. Olie die binnen enkele honderden kilometers weer verschijnt bij de drogerspuiventiel betekent dat óf de compressor nog steeds olie doorlaat óf je een beperking in de persleiding hebt gemist.

Meet ook de opbouwtijd van inschakeling tot uitschakeling bij die vervolgcontrole. Een systeem dat merkbaar langzamer opbouwt dan bij oplevering heeft meestal een deels verstopte droger of een terugslagklep die weer vastloopt.

Voorkomen dat het opnieuw gebeurt

De meeste verontreinigingsincidenten zijn terug te voeren op iets gewoons: een lek dat de compressor ver voorbij zijn ontworpen bedrijfscyclus belast hield, een drogercartridge die ver over zijn interval is heen gegaan, of tanks die nooit zijn afgetapt. Dagelijks elk reservoir aftappen, de luchtdrogercartridge volgens schema vervangen en lekken aanpakken zodra de opbouwtijd begint te kruipen, zijn wat olie en vocht buiten de leidingen houdt. Als condens blijft verschijnen ondanks een gezonde droger, zie water in de luchttanks.

Op moderne trucks worden de compressor, regelaar, droger en spuicircuit vaak als één samenstel geleverd, dus een decontaminatieklus kan betekenen dat de hele module vernieuwd moet worden in plaats van individuele kleppen. VADEN Original produceert OE-kwaliteit luchtbehandelingseenheden en drogersamenstellen voor zware bedrijfsvoertuigen, wat de praktische route is wanneer de behuizing zelf vol olie zit.

Decontaminatie voegt uren toe aan een compressorklus en is het onderdeel dat vloten het meest geneigd zijn over te slaan. Het is ook het verschil tussen een reparatie die standhoudt en hetzelfde voertuig volgende maand weer op de brug.