Nước Trong Bình Khí Phanh: Vì Sao Có Và Cách Loại Bỏ

Nước trong bình khí phanh là hơi ngưng tụ. Máy nén bơm khí nóng, ẩm — độ ẩm khí quyển được hút vào qua cửa nạp và cô đặc lại do quá trình nén — và khi khí đó nguội đi qua đường ống xả, bộ sấy khí, rồi vào bình chứa, độ ẩm chuyển thành nước lỏng. Một lượng nhỏ là bình thường. Điều không bình thường là nước tích tụ nhanh hơn khả năng loại bỏ của bộ sấy và van xả, vì nước đọng lại sẽ gỉ sét bình thép từ bên trong, lan xuống mọi van trong hệ thống, và đóng băng cứng vào đêm lạnh đầu tiên.

Mở van xả và thấy một cốc nước, bạn có vấn đề bảo dưỡng. Thấy cả lít nước, hoặc cặn bùn màu xám nâu đục, bạn có vấn đề linh kiện — thường là bộ sấy khí bão hòa hoặc không xả, hoặc máy nén bị lọt dầu.

Nước thực sự đến từ đâu

Khí ở nhiệt độ môi trường giữ một lượng hơi nước nhất định. Nén nó xuống áp suất hệ thống — khoảng 120 psi trong một hệ thống đầy áp suất — thì nó không thể giữ nhiều hơi như vậy ở cùng nhiệt độ nữa. Quá trình nén cũng làm nóng khí thêm, nên khí nóng, bão hòa hơi nước rời khỏi đầu máy nén, đi xuống đường ống xả, và nguội đi. Mỗi độ nó nguội đi, thêm hơi nước ngưng tụ thành nước lỏng.

Đó là lý do đường ống xả được thiết kế để hoạt động như bộ trao đổi nhiệt: nó làm nguội khí trước bộ sấy, để lõi hút ẩm chỉ phải xử lý khí mà nó thực sự có thể xử lý được. Khí hậu cũng quan trọng — một chiếc xe tải hoạt động ở vùng ven biển nóng ẩm sinh ra nhiều nước hơn hẳn so với xe ở vùng khô lạnh. Khí ẩm vào, nước ra.

Hệ thống chống lại điều này ở ba điểm:

• Đường ống xả — làm nguội khí và loại bỏ lượng ẩm đầu tiên, lớn nhất.
• Bộ sấy khí — lõi hút ẩm hấp thụ phần còn lại, sau đó xả ra ngoài mỗi khi bộ điều áp đạt ngưỡng ngắt tải (thường trong khoảng 120–135 psi). Đó là tiếng xì lớn dưới gầm xe.
• Van xả bình chứa — tuyến phòng thủ cuối cùng. Bất cứ thứ gì hai bước trên bỏ sót sẽ đọng lại đây.

Đọc hiểu những gì xả ra

Khi bất kỳ điểm nào trong ba điểm đó ngừng hoạt động, nước sẽ tích tụ trong bình chứa — và những gì xả ra sẽ cho biết điểm nào bị hỏng. Xả vào một khay sạch hoặc lên giẻ sáng màu để bạn có thể nhìn thấy rõ.

Nước gây ra tác hại gì cho hệ thống

Ăn mòn bình chứa bên trong

Bình chứa bằng thép có nước đọng ở đáy sẽ gỉ sét từ trong ra ngoài. Bạn sẽ không nhìn thấy — bên ngoài trông vẫn ổn trong khi đáy bình mỏng dần. Đó vừa là vấn đề kết cấu vừa là nguồn gây nhiễm bẩn, vì các vảy gỉ di chuyển xuống phía sau. Nên tìm hiểu cách bình khí và bình chứa hoạt động và những gì cần kiểm tra trên chúng.

Hỏng van

Đây là nơi nước gây tốn kém thực sự. Mọi van khí nén trong hệ thống — van relay, van xả nhanh, van bàn đạp, van bảo vệ máy kéo, bộ điều biến ABS — đều có phớt cao su và lỗ khoan chính xác. Nước rửa trôi lớp bôi trơn, gỉ sét và mảnh vụn hút ẩm làm xước lỗ khoan, và van bắt đầu rò rỉ hoặc kẹt. Van relay bị kẹt nghĩa là phanh bị rề hoặc đạp chậm. Đó là vấn đề an toàn, không chỉ là vấn đề gara.

Đóng băng

Dưới điểm đóng băng, nước trong đường ống biến thành băng. Băng trong đường ống nhỏ nghĩa là mạch đó không hoạt động; băng trong van nghĩa là nó giữ nguyên vị trí lúc đóng băng. Đó là cách bạn gặp phanh không nhả được vào buổi sáng, hoặc rơ-moóc không thể nạp áp suất. Bộ bay hơi cồn từng là giải pháp cũ; bộ sấy khí hoạt động tốt mới là giải pháp thực sự.

Giải pháp: xả nước

Xả mỗi bình chứa, mỗi ngày — không chỉ riêng bình ướt. Xe tải có bình cấp (ướt) cộng với bình dịch vụ chính và phụ, thường có một bình riêng cho mạch phanh đỗ/phanh lò xo, và rơ-moóc có bình riêng của nó. Nước vượt qua bình ướt sẽ đọng lại trong các bình dịch vụ, và những bình đó cấp cho bầu phanh của bạn.

1. Đỗ xe trên mặt đất bằng phẳng, chèn bánh xe, kéo phanh tay.
2. Mở hết mỗi van xả và để nó xả cho đến khi chỉ còn khí thoát ra — đừng chỉ mở một phần tư vòng rồi coi như xong.
3. Ghi nhận những gì xả ra. Dùng bảng ở trên.
4. Đóng các van xả. Van xả bị bỏ mở nghĩa là hệ thống không thể nạp áp suất, và đèn cảnh báo khí thấp sẽ sáng ở khoảng 60 psi khi bạn rời bãi xe.

Nếu xe có van xả tự động, đừng cho rằng chúng đang hoạt động — chúng hỏng âm thầm. Hãy kiểm tra thủ công từng cái ít nhất mỗi tháng một lần.

Một cốc nước trong bình dịch vụ không phải là chuyện phiền toái. Đó là khoản trả góp đầu tiên cho việc thay van.

Giải pháp: bộ sấy khí

Bộ sấy là thứ biến việc xả hằng ngày thành thủ tục hình thức. Nó thực hiện hai nhiệm vụ: hấp thụ độ ẩm vào lõi hút ẩm, sau đó thổi nó ra trong chu kỳ xả khi bộ điều áp đạt ngưỡng ngắt tải. Các bước kiểm tra, theo thứ tự:

• Lắng nghe tiếng xả. Nạp đến ngưỡng ngắt tải và lắng nghe bên dưới. Không có tiếng xì, không có xả — bộ sấy không tái tạo và sẽ bão hòa trong vài ngày.
• Kiểm tra van xả và cửa xả. Kẹt ở trạng thái mở, nó xả khí liên tục và hệ thống phải vật lộn để giữ áp suất. Kẹt ở trạng thái đóng, không có độ ẩm nào thoát ra.
• Kiểm tra bộ sưởi. Hầu hết bộ sấy có bộ sưởi và bộ điều nhiệt để ngăn van xả bị đóng băng. Bộ sưởi hỏng là nguyên nhân xe không khởi động được vào buổi sáng mùa đông.
• Thay lõi lọc theo lịch. Lõi hút ẩm có tuổi thọ hữu hạn — thường khoảng một năm. Tuân theo chu kỳ của nhà sản xuất; rút ngắn hơn cho công việc ẩm ướt hoặc chu kỳ hoạt động cao.

Nếu lõi lọc liên tục hỏng sớm, bộ sấy không phải là nguyên nhân gốc rễ — dầu mới là nguyên nhân. Dầu lọt qua séc-măng máy nén sẽ phủ lên lõi hút ẩm, các hạt ngừng hấp thụ, và bạn có một bộ sấy trông vẫn ổn nhưng không làm được gì. Khắc phục máy nén trước. Để có cái nhìn toàn diện về linh kiện này, xem cách bộ sấy khí cho xe tải hoạt động; khi đến lúc bảo dưỡng thiết bị, van bộ sấy khí từ VADEN Original được chế tạo theo dung sai nguyên bản của nhà sản xuất thiết bị gốc.

Vẫn Có Nước Sau Khi Đã Thay Lõi Lọc Mới?

• Chu kỳ hoạt động máy nén quá cao. Vào tải phần lớn thời gian, nó sinh ra nhiều độ ẩm hơn bộ sấy có thể xử lý. Truy tìm rò rỉ khí trước — hệ thống bị rò khiến máy nén chạy liên tục.
• Đường ống xả quá ngắn, được bọc cách nhiệt, hoặc đi dây sai. Đường ống cần luồng khí qua để làm nguội. Nếu bị đi lại đường hoặc bọc kín, nó đưa khí quá nóng đến bộ sấy để làm khô.
• Đường ống xả bị đóng cặn cacbon. Cặn tích tụ hạn chế lưu lượng, làm tăng nhiệt độ xả, và gây hại cho bộ sấy.
• Máy nén bị lọt dầu. Dầu giết chết lõi hút ẩm. Khắc phục nó, nếu không sẽ phải thay lõi lọc mãi mãi.
• Bộ sấy lắp sai hướng. Nó có một định hướng lắp đặt nhất định. Lắp lệch góc, quá trình xả sẽ không làm sạch được khoang chứa.

Tóm Tắt Ngắn Gọn

Nước là sản phẩm phụ của quá trình tạo ra khí nén. Bạn không thể loại bỏ hoàn toàn, chỉ có thể kiểm soát nó — bằng một bộ sấy thực sự xả khí, lõi lọc được thay theo lịch, và van xả được mở mỗi ngày.