Čaure i valjci S-brega: habanje, kontrola i sadržaj kompleta

Čaure S-brega oslanjaju svaki kraj kočione osovine brega — jedna na nosaču brega montiranom na osovini, druga na pauku (spider) ili glavi kočnice — dok se valjci nalaze između glave brega i rebara kočionih papuča. Kada se te čaure istroše, osovina „pliva” radijalno umesto da rotira centrisano, pa glava brega više ne podiže obe papuče u istom trenutku: dobijate zazor na podešavaču, kočenje koje vuče ili sporo otpušta i obloge koje se troše konusno ili jednostrano. Komplet čaura S-brega vraća taj oslonac novim čaurama, zaptivačima, podloškama i priborom za pričvršćivanje, a odgovarajući komplet valjaka menja valjke i njihove osigurače (klipseve).

Šta čaure i valjci zapravo rade

Vazdušne kočnice su pneumatske, ne hidraulične. Kočiona komora pretvara pritisak vazduha iz sistema u pravolinijsku silu potisne šipke (pushrod), potisna šipka pokreće podešavač (slack adjuster), a podešavač okreće osovinu brega. S-oblik glave brega zatim razdvaja dva valjka papuča, pritiskajući papuče u doboš. Kod potpuno napunjenog kamiona rezervoari su na oko 120 psi, sa regulatorom koji isključuje negde u opsegu 120-135 psi, tako da veliki deo tog pritiska završi kao savijajuće opterećenje na jednoj strani duge, vitke osovine brega. Za mehanički raspored iza ovoga, pogledajte naš pregled osnovnih kočnica sa S-bregom.

Čaure nose to bočno opterećenje i drže glavu brega centrisanom između papuča. Valjci obavljaju drugu polovinu posla: omogućavaju da glava brega klizi preko rebra papuče uz kotrljajuće trenje umesto trenja klizanja. Valjak koji je splošten, izbušen (brinelovan) ili zaglavljen u svom držaču pretvara kontakt brega i papuče u klizni, „hvatajući” kontakt — što se ispoljava kao visoka sila na potisnoj šipci, trzavo kočenje i kočnica koja se ne otpušta čisto.

Simptomi istrošenih čaura i valjaka S-brega

• Kočnica stalno izlazi iz podešenosti. Automatski podešavač „juri” dodatni zazor nastao usled zazora osovine, pa ga vraća čim se opterećenje obrne.
• Neravnomerno ili konusno habanje obloga. Jedna papuča na kraju osovine troši se primetno brže, ili se jedna papuča troši više na jednom kraju.
• Vučenje ili sporo otpuštanje. Zaglavljivanje u suvoj, korodiranoj čauri drži breg delimično okrenutim nakon što se komora isprazni.
• Vidljivo pomeranje glave brega. Polugom podignete glavu brega i cela osovina se podiže i spušta umesto da samo rotira.
• Mast izbija na zaptivačima, ili je uopšte nema. Otkazani zaptivači puštaju vodu i so sa puta u ležište čaure.
• Zveckanje ili udarci preko izbočina sa kraja osovine bez primene kočnice.
• Neravnomeran hod potisne šipke na jednoj osovini kada uporedite levu i desnu stranu tokom provere sa klinovima i primenom kočnice.

Dijagnostička tabela

Kako izvršiti kontrolu

1. Podmetnite klinove pod točkove, otpustite parkirne kočnice samo kada je to bezbedno, i radite sa poduprtim krajem osovine. Imajte na umu da se oprужne kočnice (spring brakes) mehanički aktiviraju kada pritisak padne u opseg 20-45 psi, pa isplanirajte stanje vazduha pre nego što počnete.
2. Sa skinutim doboš-om, uhvatite glavu brega i pomerite je radijalno polugom. Svaki pomak koji osetite rukom već je veći od projektovanog zazora.
3. Za tačnu vrednost postavite merni satić na glavu brega ili rukavac osovine i pomerite osovinu polugom. Većina proizvođača osovina proglašava sklop neupotrebljivim kada radijalni zazor dostigne otprilike 0,5-0,8 mm (0,020-0,030 in); koristite vrednost iz priručnika proizvođača osovine, a ne opšte pravilo.
4. Proverite aksijalni zazor. Osovina treba da ima malu količinu aksijalnog hoda kontrolisanog distantnom podloškom i sigurnosnim prstenom, a ne da se slobodno pomera napred-nazad.
5. Okrenite svaki valjak. Mora se okretati pod pritiskom palca i ne sme imati ravno mesto, nagrizanje ili plave tragove pregrevanja. Proverite da li su osigurači čitavi i da valjak čvrsto naleže u rebru papuče.
6. Pregledajte krake glave brega i žlebove osovine. Talasaste površine krakova, istrošeni žlebovi ili osovina istrošena ispod dimenzije na rukavcu znače da se osovina brega menja zajedno sa čaurama.
7. Nakon servisa ponovo proverite hod potisne šipke na obe strane i uporedite ga sa granicama podešavanja kočnica za ugrađenu dimenziju komore.

Šta sadrži komplet čaura S-brega

Sadržaj kompleta zavisi od porodice osovine, ali kompletan komplet čaura za jednu osovinu brega obično obuhvata:

• Dve čaure — čauru nosača i čauru pauka/glave kočnice. Mogu biti bronzane, najlonske ili sa polimerskom oblogom, u zavisnosti od konstrukcije osovine.
• Zaptivače za mast na oba kraja, koji zapravo produžavaju vek novih čaura.
• Potisnu podlošku i distantne podloške koje određuju aksijalni položaj.
• Sigurnosni prsten za kraj osovine.
• Ponekad čauru/alat za ugradnju, a kod nekih konstrukcija i podlošku za žleb podešavača.

Kompleti valjaka

Kompleti valjaka se obično prodaju po kočnici ili po osovini i sadrže dva valjka brega plus njihove osigurače ili zatike. Mnogi mehaničari ih naručuju zajedno sa kompletom povratnih opruga papuča i priborom za pričvršćivanje papuča, jer se sve to rastavlja u istoj operaciji. Menjajte valjke u odgovarajućim parovima na jednoj kočnici — kombinovanje novog valjka sa istrošenim ponovo uvodi neravnomerno podizanje koje ste pokušavali da otklonite.

Pravilo: ako je doboš skinut i papuče izvađene, valjci i čaure se pregledaju. Koštaju delić cene rada da im se priđe.

Napomene za zamenu

Istisnite stare čaure odgovarajućim alatom za utiskivanje, a ne sekačem — izgreban otvor neće držati novu čauru pravo, a iskošena čaura se istroši za nekoliko meseci. Očistite otvor od rđe i stare masti kako bi čaura potpuno nalegla. Postavite zaptivače sa usnom okrenutom kako pokazuje priručnik; ugrađeni obrnuto, oni upumpavaju vodu umesto da je zadržavaju napolju. Proverite rukavce osovine brega mikrometrom pre ponovnog sklapanja, jer istrošena osovina brzo „pojede” novu čauru. Zategnite pričvrsne elemente nosača i pribor podešavača na originalne vrednosti momenta, i nikada ne koristite ponovo istegnut ili korodiran sigurnosni prsten.

Nakon sklapanja, ubrizgajte mast kroz oba mesta za podmazivanje dok se sveža mast ne pojavi na zaptivačima, ali tu stanite — prekomerno podmazivanje može istisnuti zaptivač ili gurnuti mazivo ka oblogama. Pratite interval iz servisne dokumentacije osovine i pogledajte naše napomene o podmazivanju podešavača i brega za praktičnu rutinu. Na kraju podesite kočnice, proverite da li je hod potisne šipke ujednačen na osovini i potvrdite da se kočnice potpuno otpuštaju kada je sistem napunjen na normalan radni pritisak.

Zameniti ili ponovo koristiti?

Ponovna upotreba je opravdana samo kada je radijalni zazor u okviru specifikacije, zaptivači su čitavi i drže mast, osovina se slobodno okreće rukom, a valjci su okrugli i slobodni. Sve ostalo — merljiv zazor, suv ili zarđao otvor, ravno mesto na valjku, pocepan zaptivač — znači zamenu. Čaure i valjci spadaju među najjeftinije delove osnovne kočnice, a otkaz koji uzrokuju jeste neravnomerno kočenje na osovini, upravo ono što inspektori na putu i nalazi o nepravilnoj podešenosti registruju.