Komplet povratne opruge kočione papuče: sadržaj i kada ga menjati

Komplet povratne opruge kočione papuče je set opruga i sitnih delova za pridržavanje koji povlače papuče nazad od doboša u trenutku kada vazduh napusti kočionu komoru: obično jedna jaka povratna opruga po paru papuča, plus opruge za pridržavanje papuče (hold-down), klipsevi osigurača valjaka, pribor osovinice sidra i novi rascepke ili sigurnosni prstenovi. Kod vazdušnih kočnica sa S-bregom hod otpuštanja je potpuno mehanički — ništa hidraulično ne uvlači papuče — pa istegnuta, otpuštena ili slomljena opruga ostavlja obloge u laganom kontaktu sa doбошom koji se okreće. Ugradite nove opruge i pribor pri svakoj zameni obloga; koštaju delić cene kompleta papuča, a upravo su to delovi najviše izloženi toploti koju su te stare obloge upravo proizvele.

Kako povratna opruga uklapa u hod otpuštanja

Primena kočnice na kamionu, autobusu ili prikolici je pneumatska, ne hidraulična. Vazduh ulazi u kočionu komoru, potisna šipka se izvlači, podešavač (slack adjuster) okreće osovinu S-brega, a profil brega razdvaja valjke papuča dok obloge ne dodirnu doboš. Kada vozač pusti papučicu, relejni ili nožni ventil ispušta taj vazduh, sopstvena opruga dijafragme komore uvlači potisnu šipku, a povratna opruga papuče obavlja ostatak — povlači papuče unutra, vraća breg u mirovanje i uspostavlja radni zazor.

Pritisak u rezervoaru nema veze sa tim delom ciklusa. Bilo da je sistem potpuno napunjen na oko 120 psi ili je regulator upravo isključio negde u opsegu 120-135 psi, nijedan vazduh ne gura papuče od doboša. To rade samo opruge. Za potpun mehanički put od komore do obloge, pogledajte kako rade osnovne kočnice sa S-bregom.

Ne mešajte ove male opruge sa snažnom oprugom unutar komore oprужне kočnice. Ta spirala je parkirna i havarijska kočnica; počinje da se aktivira kada pritisak u krugu opružne kočnice padne u opseg od otprilike 20-45 psi, i to je zapečaćen sklop visoke energije koji se nikada ne sme secи ili rastavljati. Povratne opruge i opruge za pridržavanje unutar doboša su obični servisni delovi, namenjeni zameni.

Šta sadrži komplet povratne opruge kočione papuče

Sadržaj zavisi od proizvođača osovine i konstrukcije osnovne kočnice, ali tipičan teretni komplet pribora pokriva jedan kraj točka (dve papuče) sa sledećim:

Simptomi slabih ili slomljenih povratnih opruga

• Kočnice sporo otpuštaju, ili vozilo deluje kao da vuče sidro prvih nekoliko sekundi nakon zaustavljanja.
• Jedan doboš primetno topliji od ostalih nakon vožnje autoputem — proverite rukom sa bezbedne udaljenosti ili infracrvenim termometrom.
• Ostakljene, plavičaste ili konusno istrošene obloge, i doboši sa toplotnim naprslinama ili plavičastom bojom.
• Miris pregrejane kočnice pri spuštanju koji druga vozila na istoj relaciji ne proizvode.
• Automatski podešavači se stalno „stežu” jer se papuče nikada potpuno ne vraćaju u položaj mirovanja.
• Zveckanje ili udarac sa kraja točka pri maloj brzini, obično slomljena opruga za pridržavanje ili osigurač valjka.
• Neravnomerno vučenje pri umerenoj primeni kočnice kada jedna strana vuče, a druga se čisto otpušta.

Slabe opruge su samo jedna stavka na listi uzroka vučenja. Zaglavljene čaure S-brega, suve osovinice sidra, komora koja se ne uvlači, relejni ventil koji sporo ispušta i obično prekomerno podešavanje daju istu žalbu, zato prođite kroz celu dijagnostiku vučenja kočnica umesto da odmah menjate opruge. Ako se osovina brega ne okreće slobodno rukom sa isključenim podešavačem, problem je u čaurama i valjcima brega, ne u opruzi.

Zašto opruge otkazuju i kako oceniti korišćenu

Spiralne opruge zavise od svoje termičke obrade. Ponovljeni toplotni ciklusi u vrelom kraju točka postepeno „popuštaju” žicu, a opruga koja je prošla kroz stvarni događaj pregrevanja možda nikada ne povrati svoju krutost čak i ako izgleda ispravno. Korozivna oštećenja pokreću prsline zamora; prekomerno istezanje tokom nepažljive ugradnje trajno deformiše zavojnicu.

Provera na klupi je jednostavna: stavite staru oprugu pored nove. Ako je slobodna dužina duža, ako su se neki navoji otvorili ili razdvojili, ako su kuke istanjene ili raširene, ili ako postoji vidljiva korozija, opruga je za otpad.

Nikada ne koristite ponovo opruge izvađene sa kraja točka koji je vukao ili radio vruć. To je upravo opruga koja je izgubila svoja svojstva, a njeno vraćanje garantuje ponovnu posetu.

Kako uraditi posao kako treba

1. Podmetnite klinove pod vozilo, blokirajte opružne kočnice i pratite postupak skidanja doboša za tu osovinu.
2. Očistite pauk, osovinice sidra i kraj brega. Proverite aksijalni i radijalni zazor osovine brega pre nego što nabavite delove.
3. Postavite nove opruge u ispravnoj orijentaciji, sa kukama okrenutim kao original — obrnute kuke zapinju o rebro i habaju se.
4. Koristite pravi alat za kočione opruge. Nabijanje povratne opruge polugom je prekomerno isteže pre nego što uopšte dođe u upotrebu.
5. Podmažite čaure brega i podešavač po rasporedu proizvođača i držite svaki trag masti van obloga i doboša.
6. Podesite kočnicu, zatim izmerite hod potisne šipke pri punoj primeni i potvrdite da se oba kraja točka otpuštaju zajedno.
7. Izvršite probnu vožnju i ponovo proverite temperature doboša na prvom zaustavljanju.

Izbor pravog kompleta

Kompleti pribora su specifični za konstrukciju kočnice, ne univerzalni za vozilo. Slobodna dužina opruge, prečnik žice, krutost i oblik kuke variraju između konstrukcija osovina, a opruga sa pogrešnom krutošću će ili lenjo vraćati papuče ili uvlačiti obloge u doboš i dati dugačak hod. Uporedite po osovini i broju dela osnovne kočnice, i kupujte opruge i papuče kao jedan posao — ugradnja novih obloga na umoran pribor rasipa rad. Frikcionu stranu pokriva VADEN asortiman kočionih papuča i obloga, a opruge treba ugraditi u isto vreme. Za flote, držanje kompleta na polici po tipu osovine pretvara popravku u dve posete u jednu.