Κιτ Δαχτυλιδιών S-Cam: Φθορά, Ράουλα, Αντικατάσταση

Βασικά συμπεράσματα

Τα δαχτυλίδια S-cam στηρίζουν τον εκκεντροφόρο στο βραχίονα στήριξης και στον φορέα (spider)· όταν φθείρονται, ο άξονας κινείται εκτός κέντρου και η κεφαλή του εκκεντροφόρου παύει να ανασηκώνει ομοιόμορφα και τις δύο σιαγόνες.
Τυπικά συμπτώματα είναι υπερβολικός τζόγος στον ρυθμιστή διαδρομής, ανομοιόμορφη ή κωνική φθορά φερμουίτ, φρένα που τρίβουν ή απελευθερώνονται αργά, και φρένο που ξαναχάνει τη ρύθμισή του.
Οι περισσότεροι κατασκευαστές αξόνων απορρίπτουν το σύνολο εκκεντροφόρου όταν ο ακτινικός τζόγος στην κεφαλή υπερβαίνει περίπου 0,020-0,030 in (0,5-0,8 mm) - πάντα επιβεβαιώστε με την τιμή OEM.
Ένα πλήρες κιτ δαχτυλιδιών S-cam περιλαμβάνει δαχτυλίδια, τσιμούχες, ροδέλες ώθησης και αποστάτες, δακτυλίους ασφαλείας και συχνά σετ ράουλων με συγκρατητήρες.
Τα δαχτυλίδια και τα ράουλα είναι φθηνά· η εργασία αφαίρεσης τροχού όχι, γι' αυτό αντικαταστήστε τα ανά άκρο άξονα σε κάθε εργασία σιαγόνων ή τυμπάνου αντί να κυνηγάτε τη βλάβη δύο φορές.

Τα δαχτυλίδια S-cam στηρίζουν κάθε άκρο του εκκεντροφόρου φρένων — το ένα στον βραχίονα στήριξης του εκκεντροφόρου πάνω στον άξονα, το άλλο στον φορέα ή στην κεφαλή φρένου — ενώ τα ράουλα βρίσκονται ανάμεσα στην κεφαλή του εκκεντροφόρου και τα πέλματα των σιαγόνων. Όταν αυτά τα δαχτυλίδια φθείρονται, ο άξονας «επιπλέει» ακτινικά αντί να περιστρέφεται στο κέντρο του, οπότε η κεφαλή του εκκεντροφόρου δεν ανασηκώνει πλέον τις δύο σιαγόνες ταυτόχρονα: εμφανίζεται τζόγος στον ρυθμιστή διαδρομής, φρένα που τρίβουν ή απελευθερώνονται αργά, και φερμουίτ που φθείρονται κωνικά ή μονόπλευρα. Ένα κιτ δαχτυλιδιών S-cam αποκαθιστά αυτή τη στήριξη με νέα δαχτυλίδια, τσιμούχες, ροδέλες και υλικά συγκράτησης, ενώ ένα αντίστοιχο κιτ ράουλων αντικαθιστά τα ράουλα και τους συνδετήρες συγκράτησής τους.

Τι κάνουν πραγματικά τα δαχτυλίδια και τα ράουλα

Τα αερόφρενα είναι πνευματικά, όχι υδραυλικά. Ο θάλαμος φρένου μετατρέπει την πίεση αέρα του συστήματος σε ευθύγραμμη δύναμη στη ράβδο ώθησης, η ράβδος ώθησης κινεί τον ρυθμιστή διαδρομής, και ο ρυθμιστής διαδρομής περιστρέφει τον εκκεντροφόρο. Η κεφαλή σχήματος S στη συνέχεια αναγκάζει τα δύο ράουλα των σιαγόνων να απομακρυνθούν, πιέζοντας τις σιαγόνες πάνω στο τύμπανο. Σε ένα πλήρως φορτισμένο φορτηγό οι δεξαμενές βρίσκονται γύρω στα 120 psi, με τον ρυθμιστή πίεσης να διακόπτει κάπου στη ζώνη 120-135 psi, οπότε μεγάλο μέρος αυτής της πίεσης καταλήγει ως φορτίο κάμψης σε μία πλευρά ενός μακρού, λεπτού εκκεντροφόρου. Για τη μηχανική διάταξη πίσω από αυτό, δείτε την επισκόπησή μας για τα φρένα S-cam.

Τα δαχτυλίδια αναλαμβάνουν αυτό το πλευρικό φορτίο και κρατούν την κεφαλή του εκκεντροφόρου κεντραρισμένη ανάμεσα στις σιαγόνες. Τα ράουλα κάνουν το άλλο μισό της δουλειάς: επιτρέπουν στην κεφαλή του εκκεντροφόρου να ολισθαίνει πάνω στο πέλμα της σιαγόνας με τριβή κύλισης αντί για τριβή ολίσθησης. Ένα ράουλο που έχει γίνει επίπεδο, έχει «μπρινελιάσει» ή έχει κολλήσει στον συγκρατητήρα του μετατρέπει τη διεπαφή εκκεντροφόρου-σιαγόνας σε επαφή ολίσθησης που «αρπάζει» — κάτι που εκδηλώνεται ως υψηλή προσπάθεια στη ράβδο ώθησης, απότομη ενεργοποίηση και φρένο που δεν απελευθερώνεται καθαρά.

Συμπτώματα φθαρμένων δαχτυλιδιών S-cam και ράουλων

Το φρένο συνεχώς ξεφεύγει από τη ρύθμιση. Ένας αυτόματος ρυθμιστής διαδρομής προσπαθεί να αναπληρώσει τον επιπλέον τζόγο που δημιουργεί ο άξονας, και τον ξαναδίνει πίσω μόλις αντιστραφεί το φορτίο.
Ανομοιόμορφη ή κωνική φθορά φερμουίτ. Μία σιαγόνα στο άκρο του άξονα φθείρεται αισθητά πιο γρήγορα, ή μία σιαγόνα φθείρεται περισσότερο στη μία άκρη.
Τρίψιμο ή αργή απελευθέρωση. Ένα ξηρό, οξειδωμένο δαχτυλίδι κολλάει και κρατά τον εκκεντροφόρο εν μέρει περιστραμμένο μετά την εξαέρωση του θαλάμου.
Ορατή κίνηση κεφαλής εκκεντροφόρου. Μοχλεύοντας την κεφαλή με λοστό, ολόκληρος ο άξονας ανασηκώνεται και πέφτει αντί απλώς να περιστρέφεται.
Γράσο που βγαίνει από τις τσιμούχες, ή καθόλου γράσο. Οι κατεστραμμένες τσιμούχες αφήνουν νερό και αλάτι δρόμου να εισέλθουν στην υποδοχή του δαχτυλιδιού.
Κρότος ή χτύπημα σε ανωμαλίες από ένα άκρο άξονα χωρίς ενεργοποίηση φρένου.
Ανομοιόμορφη διαδρομή ράβδου ώθησης όταν συγκρίνετε αριστερά και δεξιά κατά τον έλεγχο με τάκους και ενεργοποίηση.

Πίνακας διάγνωσης

Συνήθεις βλάβες δαχτυλιδιών και ράουλων S-cam, πιθανή αιτία και επιβεβαιωτικός έλεγχος
Τι βλέπετε	Πιθανή αιτία	Επιβεβαιωτικός έλεγχος
Η κεφαλή του εκκεντροφόρου ανασηκώνεται με μοχλό· ακούγεται χτύπημα	Φθαρμένο δαχτυλίδι βραχίονα στήριξης ή/και φορέα	Δείκτης πλάκας στην κεφαλή, μοχλεύστε τον άξονα πάνω-κάτω· συγκρίνετε με το όριο ακτινικού τζόγου OEM
Η σιαγόνα φθείρεται κωνικά από τη μία άκρη στην άλλη	Κεφαλή εκκεντροφόρου λοξή λόγω ανομοιόμορφης φθοράς δαχτυλιδιών	Αφαιρέστε το τύμπανο, ελέγξτε το ίχνος επαφής της σιαγόνας και την έδραση του ράουλου
Το φρένο τρίβει μετά την απελευθέρωση	Οξειδωμένο ή ξηρό δαχτυλίδι που «κολλά» τον άξονα	Αποσυνδέστε τη διαδρομή, γυρίστε τον εκκεντροφόρο με το χέρι — πρέπει να περιστρέφεται με ελαφριά προσπάθεια
Απότομη, «τσαλακωτή» ενεργοποίηση	Ράουλο με επίπεδο σημείο ή κολλημένο	Γυρίστε κάθε ράουλο με το χέρι· πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα και να έχει στρογγυλή, χωρίς σημάδια επιφάνεια
Ράουλο λείπει ή έχει μετατοπιστεί	Σπασμένος συνδετήρας συγκράτησης ή κατεστραμμένο ράουλο	Οπτικός έλεγχος με το τύμπανο αφαιρεμένο· ελέγξτε και τους δύο συγκρατητήρες
Η διαδρομή ξαναγίνεται μεγάλη λίγες μέρες μετά τη ρύθμιση	Υπερβολικός τζόγος άξονα που απορροφά ο ρυθμιστής διαδρομής	Μετρήστε ξανά τη διαδρομή σε σχέση με το ισχύον όριο για το μέγεθος θαλάμου

Πώς να ελέγξετε

Βάλτε τάκους στους τροχούς, απελευθερώστε τα φρένα στάθμευσης μόνο όταν είναι ασφαλές, και εργαστείτε με το άκρο του άξονα υποστηριγμένο. Θυμηθείτε ότι τα ελατηριωτά φρένα ενεργοποιούνται μηχανικά όταν η πίεση πέσει στη ζώνη 20-45 psi, οπότε σχεδιάστε την κατάσταση του αέρα πριν ξεκινήσετε.
Με το τύμπανο αφαιρεμένο, πιάστε την κεφαλή του εκκεντροφόρου και μοχλεύστε την ακτινικά με λοστό. Οποιαδήποτε κίνηση νιώθετε με το χέρι είναι ήδη πάνω από το σχεδιαστικό ανοχή.
Για ακριβή τιμή, τοποθετήστε δείκτη πλάκας στην κεφαλή του εκκεντροφόρου ή στο έδρανο του άξονα και μοχλεύστε τον άξονα. Οι περισσότεροι κατασκευαστές αξόνων απορρίπτουν το σύνολο όταν ο ακτινικός τζόγος φτάσει περίπου 0,020-0,030 in (0,5-0,8 mm)· χρησιμοποιήστε την τιμή του εγχειριδίου του κατασκευαστή αντί για εμπειρικό κανόνα.
Ελέγξτε τον αξονικό τζόγο. Ο άξονας πρέπει να έχει μικρό τζόγο άκρου ελεγχόμενο από τον αποστάτη και τον δακτύλιο ασφαλείας, όχι ελεύθερη κίνηση μπρος-πίσω.
Περιστρέψτε κάθε ράουλο. Πρέπει να γυρίζει με πίεση αντίχειρα και να μην έχει επίπεδο σημείο, γρέζωμα ή σημάδια μπλε θερμότητας. Ελέγξτε ότι οι συγκρατητήρες είναι άθικτοι και ότι το ράουλο κάθεται ίσιο στο πέλμα της σιαγόνας.
Ελέγξτε τους λοβούς της κεφαλής του εκκεντροφόρου και τις σφήνες του άξονα. Λοβοί με «φαγωμένη» επιφάνεια, φθορά σφηνών ή άξονας που έχει φθαρεί κάτω από το ονομαστικό μέγεθος στο έδρανο σημαίνει ότι ο εκκεντροφόρος αντικαθίσταται μαζί με τα δαχτυλίδια.
Ελέγξτε ξανά τη διαδρομή της ράβδου ώθησης και στις δύο πλευρές μετά την επισκευή και συγκρίνετέ την με τα όρια ρύθμισης φρένων για το μέγεθος θαλάμου που είναι τοποθετημένο.

Τι περιλαμβάνει ένα κιτ δαχτυλιδιών S-cam

Το περιεχόμενο του κιτ διαφέρει ανάλογα με την οικογένεια άξονα, αλλά ένα πλήρες κιτ δαχτυλιδιών για έναν εκκεντροφόρο συνήθως καλύπτει:

Δύο δαχτυλίδια — το δαχτυλίδι του βραχίονα στήριξης και το δαχτυλίδι φορέα/κεφαλής φρένου. Μπορεί να είναι μπρούντζινα, νάιλον ή τύπου με επένδυση πολυμερούς ανάλογα με τον σχεδιασμό του άξονα.
Τσιμούχες γράσου και για τα δύο άκρα, που είναι αυτές που κρατούν τα νέα δαχτυλίδια «ζωντανά».
Ροδέλα ώθησης και ροδέλες αποστάτη που καθορίζουν την αξονική θέση.
Δακτύλιος ασφαλείας για το άκρο του άξονα.
Ενίοτε χιτώνιο ή εργαλείο τοποθέτησης δαχτυλιδιού, και σε ορισμένους σχεδιασμούς ροδέλα σφήνας ρυθμιστή διαδρομής.

Κιτ ράουλων

Τα κιτ ράουλων πωλούνται συνήθως ανά φρένο ή ανά άξονα και περιέχουν τα δύο ράουλα εκκεντροφόρου συν τους συνδετήρες ή πείρους συγκράτησής τους. Πολλοί τεχνικοί τα παραγγέλνουν μαζί με κιτ ελατηρίων επαναφοράς σιαγόνων και τα υλικά συγκράτησης σιαγόνων, καθώς όλα αποσυναρμολογούνται στην ίδια εργασία. Αντικαταστήστε τα ράουλα σε ζευγαρωμένα σετ στο ίδιο φρένο — η τοποθέτηση νέου ράουλου δίπλα σε φθαρμένο επαναφέρει την ανομοιόμορφη ανύψωση που προσπαθούσατε να διορθώσετε.

Εμπειρικός κανόνας: αν το τύμπανο είναι αφαιρεμένο και οι σιαγόνες έξω, ελέγχονται τα ράουλα και τα δαχτυλίδια. Κοστίζουν ένα κλάσμα της εργασίας για να τα φτάσετε.

Σημειώσεις αντικατάστασης

Βγάλτε τα παλιά δαχτυλίδια με το σωστό εργαλείο και όχι με καλέμι — μια χαραγμένη υποδοχή δεν θα κρατήσει το νέο δαχτυλίδι ίσιο, και ένα λοξό δαχτυλίδι φθείρεται μέσα σε λίγους μήνες. Καθαρίστε την υποδοχή από σκουριά και παλιό γράσο ώστε το δαχτυλίδι να εδράσει πλήρως. Τοποθετήστε τις τσιμούχες με το χείλος στραμμένο όπως δείχνει το εγχειρίδιο· αν τοποθετηθούν ανάποδα, αντλούν νερό μέσα αντί να το κρατούν έξω. Ελέγξτε τα εδρανα του εκκεντροφόρου με μικρόμετρο πριν τη συναρμολόγηση, γιατί ένας φθαρμένος άξονας θα «φάει» γρήγορα ένα νέο δαχτυλίδι. Σφίξτε τα υλικά του βραχίονα στήριξης και τον ρυθμιστή διαδρομής στις τιμές ροπής OEM, και ποτέ μην επαναχρησιμοποιείτε τεντωμένο ή οξειδωμένο δακτύλιο ασφαλείας.

Μετά τη συναρμολόγηση, γρασάρετε μέχρι να εμφανιστεί φρέσκο γράσο και στις δύο τσιμούχες, αλλά σταματήστε εκεί — υπερβολικό γρασάρισμα μπορεί να βγάλει μια τσιμούχα ή να σπρώξει λιπαντικό προς τα φερμουίτ. Ακολουθήστε το διάστημα από το εγχειρίδιο σέρβις του άξονα και δείτε τις σημειώσεις μας για το γρασάρισμα ρυθμιστών διαδρομής και εκκεντροφόρων για την πρακτική ρουτίνα. Τέλος, ρυθμίστε τα φρένα, επαληθεύστε ότι η διαδρομή της ράβδου ώθησης είναι ομοιόμορφη σε όλο τον άξονα, και επιβεβαιώστε ότι τα φρένα απελευθερώνονται πλήρως με το σύστημα φορτισμένο στην κανονική πίεση λειτουργίας.

Αντικατάσταση ή επαναχρησιμοποίηση;

Η επαναχρησιμοποίηση δικαιολογείται μόνο όταν ο ακτινικός τζόγος είναι εντός προδιαγραφών, οι τσιμούχες είναι άθικτες και συγκρατούν γράσο, ο άξονας γυρίζει ελεύθερα με το χέρι, και τα ράουλα είναι στρογγυλά και ελεύθερα. Οτιδήποτε άλλο — μετρήσιμος τζόγος, ξηρή ή σκουριασμένη υποδοχή, επίπεδο σημείο σε ράουλο, σκισμένη τσιμούχα — απαιτεί αντικατάσταση. Τα δαχτυλίδια και τα ράουλα είναι από τα φθηνότερα εξαρτήματα στο σύστημα φρένων, και η βλάβη που προκαλούν είναι ανομοιόμορφο φρενάρισμα σε έναν άξονα, ακριβώς αυτό που εντοπίζουν οι επιθεωρητές δρόμου και οι έλεγχοι εκτός ρύθμισης.

VADEN Original

Χρειάζεστε το ανταλλακτικό, όχι μόνο την απάντηση;

Συμπιεστές και κιτ επισκευής αέρος φρένων ποιότητας OE, κατασκευασμένα και δοκιμασμένα σύμφωνα με τα πρότυπα επαγγελματικών οχημάτων.

Αγοράστε ανταλλακτικά VADEN

Δημοσιεύεται από τη VADEN Original. Οι σύνδεσμοι προϊόντων οδηγούν στον επίσημο κατάλογο του κατασκευαστή. Οι προδιαγραφές είναι γενικές — πάντα επιβεβαιώνετε τα νούμερα με το εγχειρίδιο σέρβις του οχήματός σας.

Συχνές ερωτήσεις

Τι είναι ένα κιτ δαχτυλιδιών S-cam;

Είναι ένα σετ σέρβις που περιέχει τα δύο δαχτυλίδια του εκκεντροφόρου, τσιμούχες γράσου, ροδέλες ώθησης και αποστάτη, και τον δακτύλιο ασφαλείας για έναν εκκεντροφόρο φρένου S-cam. Ορισμένα κιτ περιλαμβάνουν επίσης χιτώνιο τοποθέτησης ή τα ράουλα του εκκεντροφόρου και τους συγκρατητήρες τους.

Πόσος τζόγος είναι υπερβολικός σε έναν S-cam;

Οι περισσότεροι κατασκευαστές αξόνων απορρίπτουν το σύνολο όταν ο ακτινικός τζόγος στην κεφαλή φτάσει περίπου 0,020-0,030 in (0,5-0,8 mm). Μετρήστε με δείκτη πλάκας και χρησιμοποιήστε το ακριβές όριο που δημοσιεύεται για εκείνον τον άξονα αντί για γενική τιμή.

Μπορούν τα φθαρμένα δαχτυλίδια εκκεντροφόρου να προκαλέσουν φρένα που δεν κρατούν τη ρύθμισή τους;

Ναι. Ο τζόγος του άξονα προσθέτει τζόγο που ο αυτόματος ρυθμιστής διαδρομής προσπαθεί να αναπληρώσει, οπότε η διαδρομή ξαναγίνεται μεγάλη λίγο μετά τη ρύθμιση.

Πρέπει να αντικαταστήσω τον εκκεντροφόρο όταν αντικαθιστώ τα δαχτυλίδια;

Όχι πάντα — αν τα εδρανα, οι σφήνες και οι λοβοί του εκκεντροφόρου είναι εντός προδιαγραφών και δεν παρουσιάζουν «φαγωμένη» επιφάνεια, αρκούν μόνο νέα δαχτυλίδια. Ένας φθαρμένος ή χαραγμένος άξονας θα καταστρέψει γρήγορα νέα δαχτυλίδια, γι' αυτό μετρήστε πριν αποφασίσετε.

Πώς ξέρω αν ένα ράουλο εκκεντροφόρου είναι κατεστραμμένο;

Με το τύμπανο και τις σιαγόνες αφαιρεμένα, το ράουλο πρέπει να γυρίζει ελεύθερα με πίεση αντίχειρα και να έχει στρογγυλή, χωρίς σημάδια επιφάνεια. Επίπεδα σημεία, γρέζωμα, αποχρωματισμός από θερμότητα ή κολλημένο ράουλο σημαίνουν αντικατάσταση σε ζευγαρωμένα σετ.

Πόσο συχνά πρέπει να γρασάρονται τα δαχτυλίδια S-cam;

Ακολουθήστε το διάστημα του κατασκευαστή του άξονα, το οποίο συνήθως συνδέεται με το τακτικό πρόγραμμα λίπανσης του σασί. Γρασάρετε μέχρι να φτάσει φρέσκο λιπαντικό στις τσιμούχες και σταματήστε — υπερβολικό γρασάρισμα μπορεί να βγάλει μια τσιμούχα ή να σπρώξει γράσο προς τα φερμουίτ.