Kako zameniti regulator vazdušne kočnice (governor)

Zamena regulatora vazdušne kočnice (governora) je posao od 30 do 60 minuta na većini kamiona. Ispraznite vazdušni sistem do nule, obeležite i odspojite vodove ka rezervoaru i rasterećivaču, odvijte governor sa glave kompresora ili nosača na pregradnom zidu, montirajte novu jedinicu sa svežim zaptivnim sredstvom za navoje, zatim napunite sistem vazduhom i proverite da kompresor isklapa u opsegu 120-135 psi i ponovo uklapa oko 100-110 psi. Zamena je drugačiji posao od podešavanja: podešavanje samo pomera tačku isklapanja governora koji i dalje radi, dok se zamena radi kada jedinica curi, zaglavljuje se ili ne drži podešenu vrednost.

Zameniti ili podesiti? Odlučite pre naručivanja dela

Governor je pneumatski prekidač pritiska. Oseća pritisak u rezervoaru i, na tački isklapanja, šalje vazduh ka mehanizmu rasterećenja kompresora tako da kompresor prestane da pumpa u sistem. Na tački uklapanja ispušta taj signalni vazduh i pumpanje se nastavlja. Kod većine jedinica tačka isklapanja se podešava na zavrtnju poklopca, ali diferencijal između uklapanja i isklapanja je unapred podešen interno i ne može se dodatno menjati.

Taj unapred podešen diferencijal je vaša granica odlučivanja. Ako se sistem pravilno puni i samo isklapa nekoliko psi previsoko ili prenisko, prvo pratite postupak podešavanja governora. Zamenite governor kada primetite bilo šta od sledećeg:

• Vazduh kontinuirano curi iz izduvnog otvora governora dok je sistem pod pritiskom.
• Kompresor se nikada ne rasterećuje, pa pritisak raste dok se ne aktivira sigurnosni ventil — pogledajte governor ne isklapa za dijagnostički postupak.
• Tačke uklapanja i isklapanja lutaju iz ciklusa u ciklus punjenja, ili se diferencijal smanjio toliko da se kompresor optereti i rastereti svakih nekoliko sekundi.
• Zavrtanj za podešavanje je zaglavljen, poklopac je korodirao ili je navoj priključka oštećen.
• Jedinica je zaprljana uljem koje je doprlo kroz izduvni vod i klip je zalepljen.

Jedno upozorenje pre nego što potrošite novac: governor sam po sebi ne može uzrokovati nizak pritisak u sistemu ako se ispravno rasterećuje. Ako se kamion sporo puni, prvo dijagnostikujte kompresor i napojnu stranu. Ugradnja governora na istrošen kompresor ne menja ništa.

Delovi i alati

Uskladite zamenski deo sa konstrukcijom kompresora i rasterećivača, a ne sa oblikom starog dela. Bendix, Wabco/ZF, Knorr-Bremse i Midland jedinice razlikuju se po rasporedu priključaka, montaži (direktno na glavu naspram udaljenog nosača) i unapred podešenom diferencijalu, a fizički sličan model može biti podešen za drugačiji opseg pritiska. Naručite po OE broju kompresora ili specifikaciji vozila, i unakrsno proverite sa katalogom dobavljača kao što je asortiman regulatora kompresora VADEN Original pre naručivanja.

Biće vam potrebni: klinovi za točkove, dva viljuškasta ključa za pridržavanje spojnica, garnitura nasadnih ključeva, zaptivno sredstvo za navoje cevi predviđeno za vazdušne kočnice, zamenska montažna zaptivka ili O-prsten ako je jedinica montirana na glavu, najlonske cevi i priključci u slučaju da se vod ošteti pri demontaži, i pouzdan manometar na tabli ili test manometar. Isplati se dodati drugi manometar priključen na radni rezervoar — manometri na tabli vremenom odstupaju, a vi po jednom podešavate čitav opseg pritiska.

Korak 1: Parkirajte, podmetnite klinove i ispustite vazduh

Parkirajte na ravnoj podlozi, podmetnite klinove pod točkove, ugasite motor i aktivirajte parkirnu kočnicu. Sada ispraznite svaki rezervoar — prvo mokri (kondenzacioni), zatim primarni i sekundarni, plus svaki pomoćni rezervoar — dok svi manometri ne pokažu nulu i ventili za pražnjenje prestanu da šište. Federne kočnice se aktiviraju negde u opsegu 20-45 psi dok pritisak opada, zato su točkovi podmetnuti i kamion se ne pomera dok ne završite.

Ne otpuštajte spojnicu governora na sistemu pod pritiskom. Ovo su pneumatski vodovi koji nose pritisak rezervoara, ne hidraulični kočioni vodovi; spojnica oslobođena pod opterećenjem može udariti naglo i izbaciti otpatke.

Korak 2: Obeležite vodove pre nego što ih dodirnete

Većina governora ima dva vazdušna voda, a kod mnogih instalacija treći vod je odvojen sa signalnog voda rasterećivača za pražnjenje sušača vazduha. Obeležite svaki trakom i markerom, i fotografišite sklop. Zamena mesta priključaka rezervoara i rasterećivača je klasična greška na ovom poslu, a krivica se pripisuje novom delu.

Korak 3: Skinite stari governor

Pridržite svaku spojnicu drugim ključem tako da okrećete spojnicu, a ne vod ili glavu kompresora. Zatvorite ili čepom zatvorite otvorene vodove da spreči ulazak prljavštine. Governori montirani na glavu skidaju se sa dva zavrtnja i zaptivkom; udaljene jedinice se odvijaju sa nosača. Pregledajte ono što izvadite — ulje nakupljeno u vodu rasterećivača ukazuje na kompresor koji propušta ulje, a taj kvar će zaprljati i novi governor, pa se time pozabavite dok su vodovi otvoreni.

Potpuno očistite montažnu površinu. Ostaci stare zaptivke na jedinici montiranoj na glavu sprečiće novi governor da nalegne na svoje sedište i izazvaće curenje.

Korak 4: Montirajte novi governor

Nanesite zaptivno sredstvo za navoje predviđeno za vazdušne kočnice samo na navoje cevi, izostavljajući prvi navoj kako ništa ne bi migriralo u ventil. Ne koristite PTFE traku na ovim priključcima ako je proizvođač zabranjuje; iskidana traka je izvor kontaminacije. Montirajte novu zaptivku ili O-prsten suvo, osim ako uputstvo ne kaže drugačije, prvo rukom navijte zavrtnjeve, a zatim zategnite na vrednost koju propisuje proizvođač za tu jedinicu — koristite servisnu specifikaciju, ne osećaj, i ne pogađajte vrednost momenta.

Ponovo priključite vodove na priključke koje ste obeležili, vodeći računa da izduvni otvor ostane slobodan i usmeren tamo gde neće sakupljati prskanje sa puta. Proverite da je poklopac za podešavanje dostupan sa montiranom jedinicom; možda će vam zatrebati uskoro.

Korak 5: Napunite vazduh i proverite podešavanja

Zatvorite ventile za pražnjenje, pokrenite motor i pustite sistem da se puni dok posmatrate manometar. Pustite motor da radi na povišenom praznom hodu i zabeležite vrednosti tokom najmanje dva potpuna ciklusa.

Ako isklop leži van opsega, podesite ga na zavrtnju poklopca u malim koracima i svaki put ponovo proverite kroz ceo ciklus. Potvrdite specifikaciju sa pločice samog vozila tamo gde postoji — autobus ili određeni šasija mogu biti podešeni striktnije od opšteg opsega. Tačka uklapanja prati fiksni diferencijal; ako ne prati, jedinica ne odgovara primeni ili je neispravna od početka.

Korak 6: Provera curenja i završetak

Sa napunjenim sistemom i ugašenim motorom, poprskajte sapunjavom vodom svaku spojnicu koju ste dirali i spojeve na kućištu governora. Ništa ne bi trebalo da stvara mehuriće. Posmatrajte manometre nekoliko minuta radi statičke provere curenja, zatim aktivirajte radne kočnice i ponovo posmatrajte dok je sistem opterećen. Slušajte na izduvnom otvoru: stalno propuštanje tamo dok je sistem napunjen znači da nova jedinica ne naleže i ne bi trebalo da se pusti u rad.

Završite ponovnim pražnjenjem rezervoara da uklonite sve što ste uneli, zatim izvršite potpunu proveru vazdušnog sistema pre polaska. Zabeležite izmerene vrednosti uklapanja i isklapanja — sledećem tehničaru je potrebna referentna tačka, a governor koji je odstupio od zabeležene vrednosti mnogo je lakše osuditi nego onaj bez istorije. Za osnovnu teoriju i obrasce kvarova, čuvajte referentni vodič o regulatoru vazdušne kočnice uz ovaj postupak.