airbrakecompressorThay van điều áp (governor) phanh khí là công việc mất 30 đến 60 phút trên hầu hết xe tải. Xả hệ thống khí về 0, đánh dấu và tháo đường ống bình chứa và đường ống unloader, tháo governor ra khỏi đầu máy nén hoặc giá đỡ trên vách ngăn, lắp bộ phận mới với keo bịt ren mới, sau đó nạp khí và xác nhận máy nén cắt ra trong khoảng 120-135 psi và cắt vào lại quanh 100-110 psi. Thay thế là công việc khác với điều chỉnh: điều chỉnh chỉ dịch chuyển điểm cắt ra của governor còn hoạt động tốt, còn thay thế là việc bạn làm khi bộ phận bị rò rỉ, kẹt, hoặc không giữ được mức cài đặt.
Thay hay điều chỉnh? Quyết định trước khi đặt hàng phụ tùng
Governor là công tắc áp suất khí nén. Nó cảm nhận áp suất bình chứa và, tại điểm cắt ra, gửi khí đến cơ cấu unloader của máy nén để máy nén ngừng bơm vào hệ thống. Tại điểm cắt vào, nó xả tín hiệu đó ra và việc bơm tiếp tục. Trên hầu hết các đơn vị, điểm cắt ra có thể điều chỉnh được ở vít nắp, nhưng độ chênh lệch giữa cắt vào và cắt ra được cài đặt sẵn bên trong và không phải thứ bạn có thể tự chỉnh.
Độ chênh lệch cài sẵn đó chính là ranh giới quyết định của bạn. Nếu hệ thống nạp khí đúng cách và chỉ cắt ra cao hoặc thấp hơn vài psi, hãy làm theo quy trình điều chỉnh governor trước. Thay governor khi bạn thấy bất kỳ dấu hiệu nào sau đây:
- Khí rò rỉ liên tục từ cổng xả của governor khi hệ thống đã nạp đầy.
- Máy nén không bao giờ unload, khiến áp suất tăng cho đến khi van an toàn bật mở — xem governor không cắt ra để biết cách chẩn đoán.
- Điểm cắt vào và cắt ra trôi dạt từ chu kỳ nạp này sang chu kỳ khác, hoặc độ chênh lệch bị thu hẹp khiến máy nén nạp và unload mỗi vài giây.
- Vít điều chỉnh bị kẹt cứng, nắp bị ăn mòn thủng, hoặc ren cổng bị trờn.
- Bộ phận bị nhiễm dầu cuốn lên theo đường xả và piston bị dính keo.
Một lưu ý trước khi bạn bỏ tiền: governor tự nó không thể gây ra áp suất hệ thống thấp nếu nó đang unload đúng cách. Nếu xe nạp khí chậm, hãy chẩn đoán máy nén và phía cấp khí trước. Lắp governor cho máy nén đã mòn sẽ không thay đổi được gì.
Phụ tùng và dụng cụ
Chọn phụ tùng thay thế theo thiết kế máy nén và unloader chứ không theo hình dạng bộ phận cũ. Các đơn vị Bendix, Wabco/ZF, Knorr-Bremse và Midland khác nhau về bố trí cổng, cách lắp (lắp trực tiếp trên đầu máy so với giá đỡ từ xa) và độ chênh lệch cài sẵn, và một bộ phận giống nhau về hình dạng có thể được cài cho dải áp suất khác. Đặt hàng theo số OE từ máy nén hoặc thông số xe, và đối chiếu chéo với danh mục nhà cung cấp như dòng van điều áp máy nén từ VADEN Original trước khi đặt hàng.
Bạn sẽ cần: chèn bánh xe, hai cờ lê miệng để giữ đầu nối, bộ đầu tuýp, keo bịt ren ống đạt chuẩn dùng cho hệ thống phanh khí, gioăng hoặc phớt O-ring thay thế nếu bộ phận lắp trên đầu máy, ống nylon và đầu nối phòng trường hợp đường ống hỏng khi tháo, và một đồng hồ đo bảng điều khiển hoặc đồng hồ đo kiểm tra đáng tin cậy. Một đồng hồ đo thứ hai đấu chữ T vào bình chứa dịch vụ là đáng công — đồng hồ trên bảng điều khiển có thể sai lệch, và bạn sắp cài đặt một dải áp suất chỉ dựa vào một cái.
Bước 1: Đỗ xe, chèn bánh và xả áp
Đỗ trên mặt phẳng, chèn bánh xe, tắt máy và kéo phanh đỗ. Bây giờ xả từng bình chứa — bình ướt trước, rồi bình chính và phụ, cộng với bất kỳ bình phụ trợ nào — cho đến khi mọi đồng hồ đo về 0 và van xả ngừng xì hơi. Phanh lò xo tác động trong khoảng 20-45 psi khi áp suất giảm, đó là lý do tại sao bánh xe được chèn và xe không đi đâu cho đến khi bạn hoàn tất.
Không được nới lỏng đầu nối governor khi hệ thống đang nạp khí. Đây là đường ống khí nén mang áp suất bình chứa, không phải đường phanh thủy lực; một đầu nối bị bung ra khi chịu tải có thể quật mạnh và bắn ra mảnh vụn.
Bước 2: Đánh dấu đường ống trước khi động vào chúng
Hầu hết governor mang hai đường ống khí, và trên nhiều xe, một đường thứ ba được đấu chữ T từ tín hiệu unloader để xả khí máy sấy. Đánh dấu từng đường bằng băng dính và bút, và chụp ảnh cụm lắp ráp. Đảo ngược kết nối bình chứa và unloader là lỗi kinh điển của công việc này và bộ phận mới thường bị đổ oan.
| Kết nối | Đi đến | Điều gì xảy ra nếu sai |
|---|---|---|
| Cổng bình chứa (cấp khí) | Bình ướt hoặc bình cấp khí | Governor không bao giờ cảm nhận áp suất; máy nén chạy liên tục |
| Cổng unloader | Khoang unloader của máy nén | Máy nén không thể unload; van an toàn bật mở |
| Đầu chữ T tín hiệu xả (nếu có) | Van xả máy sấy khí | Máy sấy không bao giờ xả; nước và dầu lọt vào bình chứa |
| Cổng xả | Khí quyển (hở, có lưới chắn) | Cổng xả bị chặn giữ lại tín hiệu; máy nén luôn ở trạng thái unload |
Bước 3: Tháo governor cũ
Giữ mỗi đầu nối bằng cờ lê thứ hai để bạn vặn đầu nối chứ không phải đường ống hay đầu máy nén. Bịt kín các đường ống hở để tránh bụi bẩn lọt vào. Governor lắp trên đầu máy tháo ra bằng hai vít nắp và một gioăng; các bộ phận lắp từ xa tháo bu-lông khỏi giá đỡ. Kiểm tra những gì tháo ra — dầu đọng trong đường ống unloader cho thấy máy nén đang lọt dầu, và lỗi đó cũng sẽ làm nhiễm bẩn governor mới, vì vậy hãy xử lý trong khi đường ống đang mở.
Làm sạch hoàn toàn bề mặt lắp. Vật liệu gioăng cũ còn sót lại trên bộ phận lắp đầu máy sẽ giữ governor mới không áp sát bệ và gây rò rỉ.
Bước 4: Lắp governor mới
Bôi keo bịt ren đạt chuẩn phanh khí chỉ lên ren ống, giữ cách xa ren đầu tiên để không có gì di chuyển vào trong van. Không dùng băng PTFE trên các cổng này nếu nhà sản xuất cấm; băng bị xé vụn là nguồn gây nhiễm bẩn. Lắp gioăng hoặc O-ring mới khô, trừ khi hướng dẫn nói khác, bắt vít bằng tay trước, và siết theo trị số của nhà sản xuất cho bộ phận đó — dựa theo bảng dịch vụ, không dựa vào cảm giác, và không đoán giá trị mô-men.
Nối lại đường ống vào các cổng đã đánh dấu, giữ cổng xả thông thoáng và hướng đến nơi không hứng nước bắn từ đường. Đảm bảo nắp điều chỉnh có thể tiếp cận được khi bộ phận đã lắp; bạn có thể cần nó ngay sau đây.
Bước 5: Nạp khí và kiểm tra cài đặt
Đóng các van xả, khởi động động cơ và để hệ thống nạp khí trong khi theo dõi đồng hồ đo. Chạy động cơ ở tốc độ không tải nhanh và ghi lại các số liệu qua ít nhất hai chu kỳ đầy đủ.
| Kiểm tra | Dải giá trị dự kiến | Bạn nên nghe hoặc thấy gì |
|---|---|---|
| Cắt ra | 120-135 psi | Kim đồng hồ ngừng tăng; máy sấy khí xả với tiếng xì sắc |
| Cắt vào | 100-110 psi | Máy nén tiếp tục bơm sau khi đạp phanh làm giảm áp suất |
| Áp suất vận hành bình thường | Khoảng 120 psi | Chỉ số đồng hồ ổn định khi hệ thống nạp đầy |
| Cảnh báo khí thấp | Khoảng 60 psi | Còi và đèn báo trong kiểm tra giảm áp, sau đó tắt khi nạp lại |
Nếu điểm cắt ra nằm ngoài dải, điều chỉnh ở vít nắp theo từng bước nhỏ và kiểm tra lại qua một chu kỳ đầy đủ mỗi lần. Xác nhận thông số dán nhãn riêng của xe nếu có — xe buýt hoặc khung gầm cụ thể có thể được cài đặt chặt hơn dải chung. Điểm cắt vào theo độ chênh lệch cố định; nếu không, bộ phận không phù hợp với ứng dụng hoặc bị lỗi ngay từ đầu.
Bước 6: Kiểm tra rò rỉ và hoàn thiện
Với hệ thống đã nạp khí và động cơ tắt, xịt nước xà phòng lên mọi đầu nối bạn đã động vào và lên các mối nối thân governor. Không được có bọt xuất hiện. Theo dõi đồng hồ đo để kiểm tra rò rỉ tĩnh trong vài phút, sau đó đạp phanh dịch vụ và theo dõi lại khi hệ thống chịu tải. Lắng nghe tại cổng xả: rò rỉ liên tục ở đó khi hệ thống đã nạp khí nghĩa là bộ phận mới chưa áp sát và không nên đưa vào sử dụng.
Hoàn thiện bằng cách xả bình chứa một lần nữa để loại bỏ bất cứ thứ gì bạn đưa vào, sau đó chạy kiểm tra khí trước chuyến đi đầy đủ. Ghi lại các số liệu cắt vào và cắt ra bạn đã đo được — kỹ thuật viên tiếp theo cần một mức chuẩn, và một governor đã trôi khỏi mức cài đặt đã ghi lại dễ bị kết luận hỏng hơn nhiều so với một bộ phận không có lịch sử. Để biết lý thuyết cơ bản và các mẫu lỗi, hãy giữ tài liệu tham khảo về governor phanh khí bên cạnh quy trình này.
Cần linh kiện, không chỉ câu trả lời?
Máy nén phanh khí và bộ dụng cụ sửa chữa chuẩn OE, được sản xuất và kiểm tra theo tiêu chuẩn xe thương mại.
Mua linh kiện VADENXuất bản bởi VADEN Original. Các liên kết sản phẩm trỏ đến danh mục chính thức của nhà sản xuất. Thông số kỹ thuật mang tính tổng quát — luôn xác nhận các con số theo sổ tay bảo dưỡng của xe bạn.