airbrakecompressorHava freni governörünü değiştirmek çoğu kamyonda 30-60 dakikalık bir iştir. Hava sistemini sıfıra kadar boşaltın, depo ve unloader hatlarını işaretleyip sökün, governörü kompresör kafasından veya şasi braketinden çıkarın, yeni üniteyi taze diş sızdırmazlık macunuyla takın, ardından hava basıp kompresörün 120-135 psi aralığında devreden çıktığını ve yaklaşık 100-110 psi'de tekrar devreye girdiğini doğrulayın. Değiştirme, ayarlamadan farklı bir iştir: ayarlama yalnızca hâlâ çalışan bir governörün devreden çıkma noktasını kaydırır; değiştirme ise ünite sızdırdığında, takıldığında veya ayarını tutamadığında yapılır.
Değiştirmek mi, ayarlamak mı? Parçayı sipariş etmeden önce karar verin
Governör bir pnömatik basınç şalteridir. Depo basıncını algılar ve devreden çıkma noktasında kompresörün unloader mekanizmasına hava göndererek kompresörün sisteme pompalamayı durdurmasını sağlar. Devreye girme noktasında bu sinyali dışarı atar ve pompalama yeniden başlar. Çoğu ünitede devreden çıkma noktası kapak vidasından ayarlanabilir, ancak devreye girme ile devreden çıkma arasındaki fark iç yapıda önceden ayarlanmıştır ve sizin ayarlayabileceğiniz bir şey değildir.
Bu önceden ayarlanmış fark, karar çizginizdir. Sistem düzgün şarj oluyor ve sadece birkaç psi yüksek veya düşük devreden çıkıyorsa önce governör ayarlama prosedürünü uygulayın. Aşağıdakilerden herhangi birini görürseniz governörü değiştirin:
- Sistem şarjlıyken governörün egzoz portundan sürekli hava sızması.
- Kompresörün hiç devreden çıkmaması, basıncın emniyet valfi patlayana kadar tırmanması — teşhis yolu için governör devreden çıkmıyor sayfasına bakın.
- Devreye girme ve devreden çıkma noktalarının bir şarj döngüsünden diğerine kayması, ya da farkın çökmesi sonucu kompresörün her birkaç saniyede bir yüklenip boşalması.
- Ayar vidasının sıkışmış olması, kapağın delik açacak kadar korozyona uğraması veya bir port dişinin sıyrılması.
- Ünitenin deşarj hattından taşınan yağla kirlenmesi ve pistonun yapışması.
Para harcamadan önce bir uyarı: governör doğru şekilde boşaltıyorsa tek başına düşük sistem basıncına neden olamaz. Kamyon yavaş şarj oluyorsa önce kompresörü ve besleme tarafını teşhis edin. Aşınmış bir kompresöre governör takmak hiçbir şeyi değiştirmez.
Parçalar ve aletler
Yedek parçayı eski parçanın şekline göre değil, kompresör ve unloader tasarımına göre eşleştirin. Bendix, Wabco/ZF, Knorr-Bremse ve Midland üniteleri port düzeni, montaj (doğrudan kafa montajı ya da uzaktan braket) ve önceden ayarlanmış fark bakımından farklılık gösterir; fiziksel olarak benzer bir ünite farklı bir basınç bandı için ayarlanmış olabilir. Kompresörden veya araç yapılandırmasından OE numarasıyla fiyat alın ve sipariş vermeden önce VADEN Original'in kompresör governör valfi serisi gibi bir tedarikçi kataloğuyla çapraz kontrol edin.
İhtiyacınız olacaklar: teker takozları, bağlantı elemanlarını desteklemek için iki açık ağızlı anahtar, soket takımı, hava freni servisi için onaylı boru dişi sızdırmazlık macunu, ünite kafa montajlıysa yedek montaj contası veya O-ring, sökme sırasında hasar görürse diye naylon boru ve bağlantı parçaları, ve güvenilir bir gösterge paneli veya test manometresi. Servis deposuna T bağlantılı ikinci bir manometre zahmete değer — gösterge paneli manometreleri kayar ve az sonra bir basınç bandını buna göre ayarlayacaksınız.
Adım 1: Park edin, takoz koyun ve basıncı boşaltın
Düz zemine park edin, tekerlekleri takozlayın, motoru durdurun ve park frenlerini uygulayın. Şimdi her depoyu boşaltın — önce ıslak tank, sonra birincil ve ikincil, artı varsa yardımcı tank — tüm göstergeler sıfırı gösterip tahliye valfleri tıslamayı kesene kadar. Basınç düştükçe yay frenleri kabaca 20-45 psi aralığında devreye girer; bu yüzden tekerlekler takozlu ve iş bitene kadar kamyon hiçbir yere gitmiyor.
Şarjlı bir sistemde governör bağlantısını gevşetmeyin. Bunlar hidrolik fren hatları değil, depo basıncı taşıyan pnömatik hatlardır; yük altında gevşeyen bir bağlantı savrulabilir ve döküntü fırlatabilir.
Adım 2: Dokunmadan önce hatları işaretleyin
Çoğu governörde iki hava hattı bulunur, birçok kurulumda ise hava kurutucusunu temizlemek için unloader sinyalinden T alınmış üçüncü bir hat vardır. Her birini bant ve markörle etiketleyin ve montajı fotoğraflayın. Depo ve unloader bağlantılarını ters yapmak bu işteki klasik hatadır ve suç yeni parçaya atılır.
| Bağlantı | Gittiği yer | Yanlış olursa ne olur |
|---|---|---|
| Depo (besleme) portu | Islak tank veya besleme deposu | Governör basıncı hiç algılamaz; kompresör sürekli çalışır |
| Unloader portu | Kompresör unloader boşluğu | Kompresör devreden çıkamaz; emniyet valfi açılır |
| Temizleme sinyali T'si (varsa) | Hava kurutucusu temizleme valfi | Kurutucu hiç temizlenmez; su ve yağ tanklara taşınır |
| Egzoz portu | Atmosfer (açık, filtreli) | Tıkalı egzoz sinyali hapseder; kompresör devreden çıkmış kalır |
Adım 3: Eski governörü sökün
Bağlantı elemanını değil hattı veya kompresör kafasını döndürmemek için her bağlantıyı ikinci bir anahtarla destekleyin. Kir girmemesi için açık hatları kapatın veya tıkayın. Kafa montajlı governörler iki başlık vidası ve bir contayla çıkar; uzaktan üniteler braketten sökülür. Çıkanı inceleyin — unloader hattında birikmiş yağ, yağ geçiren bir kompresöre işaret eder ve bu arıza yeni governörü de kirletecektir, o yüzden hatlar açıkken bununla ilgilenin.
Montaj yüzeyini tamamen temizleyin. Kafa montajlı bir ünitede kalan eski conta malzemesi yeni governörü yerine tam oturtmaz ve sızdırır.
Adım 4: Yeni governörü takın
Boru dişlerine sadece hava freni onaylı diş sızdırmazlık macunu uygulayın, ilk dişten geriye bırakarak hiçbir şeyin valf içine göçmemesini sağlayın. Üretici yasaklıyorsa bu portlarda PTFE bant kullanmayın; parçalanmış bant bir kirlenme kaynağıdır. Talimatlarda aksi belirtilmedikçe yeni contayı veya O-ring'i kuru takın, bağlantı elemanlarını elle başlatın ve o ünite için üreticinin belirttiği değere sıkın — hisse göre değil servis föyüne göre gidin ve tork değerini tahmin etmeyin.
Hatları işaretlediğiniz portlara yeniden bağlayın, egzoz portunu açık tutun ve yol sıçramasını toplamayacağı bir yöne baktırın. Ünite monte edilmişken ayar kapağının erişilebilir olduğundan emin olun; birazdan ihtiyacınız olabilir.
Adım 5: Hava basın ve ayarları doğrulayın
Tahliye valflerini kapatın, motoru çalıştırın ve manometreyi izlerken sistemin şarj olmasını sağlayın. Motoru yüksek rölantide çalıştırın ve en az iki tam döngü boyunca değerleri kaydedin.
| Kontrol | Beklenen aralık | Ne duymalı veya görmelisiniz |
|---|---|---|
| Devreden çıkma | 120-135 psi | Manometre ibresi tırmanmayı durdurur; hava kurutucusu keskin bir egzozla temizlenir |
| Devreye girme | 100-110 psi | Fren uygulamaları basıncı düşürdükten sonra kompresör tekrar pompalamaya başlar |
| Normal çalışma basıncı | Yaklaşık 120 psi | Sistem tam şarjlıyken kararlı manometre okuması |
| Düşük hava uyarısı | Yaklaşık 60 psi | Basınç düşürme testi sırasında zil ve lamba, ardından şarjda temizlenir |
Devreden çıkma bant dışında kalıyorsa kapak vidasından küçük adımlarla ayarlayın ve her seferinde tam bir döngüde tekrar kontrol edin. Varsa aracın kendi plaka üzerindeki spesifikasyonunu doğrulayın — bir otobüs veya belirli bir şasi genel aralıktan daha dar ayarlanmış olabilir. Devreye girme noktası sabit farkı takip eder; etmiyorsa ünite bu uygulama için yanlıştır veya kutudan arızalı çıkmıştır.
Adım 6: Sızıntı kontrolü ve bitirme
Sistem şarjlı ve motor kapalıyken, dokunduğunuz her bağlantıya ve governör gövde dikişlerine sabunlu su püskürtün. Hiçbir yerde kabarcık oluşmamalı. Birkaç dakika boyunca manometreleri statik sızıntı kontrolü için izleyin, ardından servis frenlerini uygulayın ve sistem yükteyken tekrar izleyin. Egzoz portunu dinleyin: sistem şarjlıyken orada sürekli bir kaçak, yeni ünitenin oturmadığı anlamına gelir ve servise alınmamalıdır.
Getirdiğiniz herhangi bir kalıntıyı temizlemek için tankları bir kez daha boşaltarak bitirin, ardından tam bir sefer öncesi hava kontrolü yapın. Ölçtüğünüz devreye girme ve devreden çıkma değerlerini kaydedin — bir sonraki teknisyenin bir başlangıç noktasına ihtiyacı var, kayıtlı bir ayardan sapmış bir governörü kanıtlamak, geçmişi olmayan birinden çok daha kolaydır. Altta yatan teori ve arıza kalıpları için hava freni governörü referansını bu prosedürün yanında tutun.
Sadece cevaba değil, parçaya mı ihtiyacınız var?
Ticari araç standartlarına göre üretilmiş ve test edilmiş OE kalitesinde hava fren kompresörleri ve onarım kitleri.
VADEN parçalarını satın alVADEN Original tarafından yayınlanmıştır. Ürün bağlantıları üreticinin resmi katalogunu gösterir. Teknik değerler geneldir - rakamları her zaman aracınızın servis kılavuzuyla teyit edin.