Rašlja i potisna šipka kočione komore: dužina, ugao i habanje

Rašlja kočione komore je viljuškasti čelični element koji se navojem uvrće na kraj potisne šipke komore i zatikom povezuje sa krakom podešivača. Ona pretvara pravolinijsko guranje vazduhom pokretane dijafragme u rotaciju podešivača, koji okreće S-osovinu i pritiska obloge o doboš. Ako pogrešite položaj rašlje, dužinu potisne šipke ili stanje zatika, gubite hod, gubite silu i na kraju padate na tehničkom pregledu.

Najvažnije pravilo podešavanja: potisna šipka treba da formira ugao što bliži 90 stepeni sa krakom podešivača pri punom aktiviranju kočnice - ne kada su kočnice otpuštene. Tu je mehanička prednost najveća, i tu vam je potrebna.

Čemu služe rašlja i potisna šipka

Ovo je čisto pneumatska veza, bez ikakve hidrauličke tečnosti u sebi. Pritisak vazduha deluje na dijafragmu podupretu pritisnom pločom, a ta ploča izbacuje potisnu šipku iz komore. Rašlja se nalazi na navojnom kraju šipke, a zatik rašlje kroz viljušku rašlje povezuje je sa otvorom na kraku podešivača. Kako se šipka izvlači, krak se zaokreće i osovina rotira.

Tri stvari zavise od te geometrije:

• Efektivni krak poluge - normalno rastojanje od ose osovine do linije dejstva potisne šipke; najveće je kada je šipka upravna na krak.
• Raspoloživi hod - koliko daleko šipka putuje pre nego što dijafragma dostigne graničnik. Slobodan hod u istrošenoj vezi ga troši.
• Povrat - povratna opruga komore mora sve da vrati nazad. Vezivanje ili neporavnata šipka čest su razlog zašto se kočiona komora sporo otpušta.

Veličine navoja rašlje i zatika

Rašlje nisu univerzalne. Navoj urezan na potisnoj šipki određuje rašlju, a prečnik zatika i širina viljuške moraju odgovarati kraku podešivača. Kombinacije na koje ćete najčešće naići:

Proverite navoj prema katalogu proizvođača komore ili prema OE broju dela, umesto da ga procenjujete na oko - rašlja 1/2"-20 nataknuta na šipku M16x1.5 delovaće kao da se uvrće nekoliko obrtaja, a zatim će skinuti navoj. VADEN Original-ov asortiman delova kočionog sistema za teretna vozila navodi komore i srodne komponente prema OE referenci, čime se navoj, zatik i dimenzije viljuške usklađuju.

Podešavanje ispravne dužine potisne šipke

Dužina se podešava time koliko je rašlja uvrnuta na šipku. Dva zahteva se sukobljavaju, a ispravno podešavanje zadovoljava oba:

1. Otpušteno - kada su kočnice otpuštene, a sistem potpuno napunjen (oko 120 psi; isključivanje regulatora obično pada u opseg 120-135 psi), potisna šipka treba da bude praktično potpuno uvučena. Šipka koja u mirovanju stoji delimično izvučena već je potrošila deo svog raspoloživog hoda.
2. Aktivirano - pri punom aktiviranju šipka treba da bude na ili vrlo blizu 90 stepeni u odnosu na krak podešivača.

Na vozilu:

1. Blokirajte točkove, napunite sistem do kraja i otpustite parking kočnice. Ukočite opružnu kočnicu na kombinovanoj komori.
2. Otpustite podešivač, zatim uvrćite rašlju dok se otvori za zatik na rašlji i kraku podešivača ne poravnaju sa potpuno uvučenom šipkom.
3. Odatle, većina proizvođača preporučuje da se rašlja odvrne za malu vrednost - obično u rasponu od pola do jednog punog obrtaja - kako veza ne bi držala šipku izvučenom. Koristite objavljenu vrednost, ne pravilo iz iskustva.
4. Postavite zatik rašlje i osigurač, a zatim čvrsto zategnite kontra navrtku uz telo rašlje kako se podešavanje ne bi pomerilo.
5. Podesite kočnicu, ili pustite automatski podešivač da preuzme slobodan hod tokom nekoliko punih aktiviranja, a zatim izmerite hod pri aktiviranju uz pritisak u rezervoaru u uobičajenom opsegu merenja od 90 do 100 psi.

Ako geometrija ne izlazi kako treba - šipka stoji pod očigledno pogrešnim uglom pri aktiviranju, ili vam ponestane navoja - uzrok je obično pogrešna komora, pogrešan otvor na kraku podešivača, ili krak pogrešne dužine. Pomeranje rašlje neće ispraviti krak pogrešne dužine. Pogledajte vodič za podešavanje podešivača za to kako dužina kraka utiče na hod.

Istrošeni zatici rašlje: skriveni uzrok prekomernog hoda

Zatik prolazi kroz dva otvora viljuške rašlje i kroz otvor kraka podešivača. Pod ponovljenim smenama opterećenja, uz prljavštinu i vlagu u zglobu, zatik se troši u oblik peščanog sata, a otvori se izdužuju u ovale. Svaka hiljaditinka habanja postaje izgubljeno kretanje - šipka se pomera pre nego što se pomeri osovina. Habanje na tri mesta se sabira u dovoljno slobodnog hoda da graničnu kočnicu gurne preko granice podešavanja, čak i uz ispravan podešivač.

Ako kočnica pokazuje dug hod, a potvrđeno je da se podešivač podešava, izvucite zatik rašlje i pregledajte ga pre nego što osudite bilo šta drugo.

Provere pri pregledu

• Stanje zatika - otkotrljajte ga po ravnoj površini. Vidljiva konusnost, ravno mesto ili suženje znače da ga treba zameniti.
• Oblik otvora - okrugao otvor koji je postao ovalan je stavka za zamenu, ne nešto što treba razvrtati ili navarivati na terenu.
• Slobodan hod - dok su kočnice otpuštene, ručno poluge kraka podešivača u pravcu aktiviranja. Pomeranje pre nego što se osovina okrene je izgubljeno kretanje u vezi.
• Osigurač - rascepke i klipse su za jednokratnu upotrebu, a nedostajući mogu potpuno ispustiti vezu.
• Šipka i zaštitni čep (boot) - savijena potisna šipka znači udar ili vezivanje, pa komoru treba zameniti, a ne ispravljati. Napukao zaštitni čep pušta vodu i so unutra, i šipka se zaglavi.

Zamena rašlje i zatika

Nikada ne radite ispod komore sa neukočenom, nezadržanom glavnom oprugom.

1. Blokirajte točkove, obezbedite vozilo i pratite bezbednu proceduru za ukočavanje opružne kočione komore pre nego što dirate bilo koju vezu.
2. Skinite osigurač i istisnite stari zatik. Korodirani zatici mogu zahtevati penetrantno ulje; ne udarajte čekićem po samom kraku podešivača.
3. Otpustite kontra navrtku i odvrnite rašlju, brojeći izložene navoje kao referencu.
4. Žičanom četkom očistite i pregledajte navoje potisne šipke. Oštećen navoj znači zamenu komore, ne prevlačenje navoja.
5. Postavite novu kontra navrtku i rašlju, podešavajući dužinu prema gore opisanom postupku, zatim ugradite novi zatik, nove čaure ako konstrukcija to predviđa, i novi osigurač. Mnoge konstrukcije zahtevaju samo tanak sloj maziva, jer gust mast zadržava abrazivne čestice.
6. Zategnite kontra navrtku uz rašlju prema vrednosti proizvođača. To je ono što drži podešenu dužinu.
7. Podesite kočnicu, izmerite hod pri aktiviranju i potvrdite da je unutar granice za taj tip i veličinu komore. Ponovite na suprotnom kraju točka kako bi osovina ostala uravnotežena.

Simptomi koji upućuju na vezu

Rašlja, zatik i kontra navrtka su delovi koji se najčešće ponovo koriste jer izgledaju u redu. Zamenite ih uz komoru, ispravno podesite dužinu, ciljajte na 90 stepeni pri aktiviranju, i potvrdite merenjem hoda pre nego što se točkovi pokrenu.