Вилка и толкатель тормозной камеры: длина, угол, износ

Вилка тормозной камеры — это вильчатая стальная деталь, которая накручивается на конец толкателя камеры и крепится пальцем к рычагу регулировочного рычага. Она преобразует прямолинейное усилие пневматической диафрагмы во вращение регулировочного рычага, который поворачивает разжимной кулак и прижимает колодки к барабану. Ошибка в положении вилки, длине толкателя или состоянии пальца приводит к потере хода, потере усилия и в итоге к непрохождению осмотра.

Главное правило настройки: шток должен образовывать угол, максимально близкий к 90 градусам с рычагом регулировочного рычага, при полном срабатывании тормоза — а не при отпущенных тормозах. Именно там механическое преимущество максимально, и именно там оно нужно.

Что делают вилка и толкатель

Это чисто пневматический привод, без гидравлической жидкости внутри. Давление воздуха воздействует на диафрагму, подкреплённую опорной пластиной, а эта пластина выдвигает толкатель из камеры. Вилка сидит на резьбовом конце штока, а палец вилки через её вилочную часть соединяет её с отверстием в рычаге регулировочного рычага. По мере выдвижения штока рычаг поворачивается, и кулак вращается.

От этой геометрии зависят три параметра:

• Эффективное плечо рычага — перпендикулярное расстояние от оси кулака до линии действия толкателя; максимально, когда шток перпендикулярен рычагу.
• Доступный ход — расстояние, на которое перемещается шток до упора диафрагмы. Свободный ход в изношенной тяге «съедает» его часть.
• Возврат — возвратная пружина камеры должна вернуть всё на место. Заедающий или смещённый шток — распространённая причина медленного отпускания тормозной камеры.

Размеры резьбы вилки и пальца

Вилки не универсальны. Резьба на толкателе определяет вилку, а диаметр пальца и ширина вилочной части должны соответствовать рычагу регулировочного рычага. Наиболее часто встречающиеся сочетания:

Уточняйте резьбу по каталогу производителя камеры или по номеру OE-детали, а не на глаз — вилка 1/2"-20, накрученная на шток M16x1,5, будет наворачиваться пару оборотов, а затем сорвёт резьбу. Каталог компонентов тормозной системы коммерческого транспорта VADEN Original перечисляет камеры и связанные компоненты по номеру OE, что позволяет подобрать резьбу, палец и размеры вилки согласованно.

Установка правильной длины толкателя

Длина задаётся тем, насколько вилка накручена на шток. Здесь конкурируют два требования, и правильная настройка удовлетворяет обоим:

1. В покое — при отпущенных тормозах и полностью заряженной системе (около 120 psi; отключение регулятора обычно приходится на диапазон 120–135 psi) толкатель должен быть практически полностью втянут. Шток, частично выдвинутый в покое, уже израсходовал часть своего запаса хода.
2. При срабатывании — при полном срабатывании шток должен находиться под углом, максимально близким к 90 градусам относительно рычага регулировочного рычага.

На транспортном средстве:

1. Установите колёса на упоры, накачайте систему до полного давления и отпустите стояночные тормоза. На комбинированной камере заблокируйте пружинный тормоз.
2. Ослабьте регулировочный рычаг, затем накручивайте вилку до совмещения отверстий под палец в вилке и рычаге при полностью втянутом штоке.
3. После этого большинство производителей рекомендуют отвернуть вилку немного назад — обычно на величину порядка от половины до одного оборота — чтобы тяга не удерживала шток выдвинутым. Используйте опубликованное значение, а не эмпирическое правило.
4. Установите палец вилки и фиксатор, затем плотно затяните контргайку против корпуса вилки, чтобы настройка не сбилась.
5. Отрегулируйте тормоз, либо дайте автоматическому регулировочному рычагу выбрать слабину за несколько полных срабатываний, затем измерьте ход при срабатывании при давлении в баллоне в обычном диапазоне измерения 90–100 psi.

Если геометрия не сходится — шток стоит под явно неверным углом при срабатывании, или заканчивается резьба — причина обычно в неправильной камере, неправильном отверстии в рычаге регулировочного рычага или рычаге неверной длины. Перемещение вилки не исправит рычаг неверной длины. См. руководство по регулировке регулировочного рычага о том, как длина рычага влияет на ход.

Изношенные пальцы вилки: скрытая причина избыточного хода

Палец проходит через два отверстия вилочной части вилки и отверстие рычага. При многократных знакопеременных нагрузках, с попаданием грязи и влаги в соединение, палец изнашивается до формы «песочных часов», а отверстия вытягиваются в овал. Каждая тысячная износа превращается в потерянный ход — шток начинает двигаться раньше кулака. Износ в трёх местах в сумме даёт достаточно свободного хода, чтобы вывести пограничный тормоз за предел регулировки даже при исправном регулировочном рычаге.

Если тормоз показывает увеличенный ход, а регулировочный рычаг подтверждённо регулируется исправно, выньте палец вилки и осмотрите его, прежде чем браковать что-либо ещё.

Проверки при осмотре

• Состояние пальца — прокатите его по ровной поверхности. Видимая конусность, лыска или «перетяжка» означают замену.
• Форма отверстия — круглое отверстие, ставшее овальным, — это деталь на замену, а не то, что можно рассверлить или заварить на месте.
• Свободный ход — при отпущенных тормозах отожмите рычаг вручную в сторону срабатывания. Движение до начала поворота кулака — это потерянный ход в тяге.
• Фиксатор — шплинты и зажимы одноразовые, а отсутствие фиксатора может привести к полному выпадению тяги.
• Шток и пыльник — погнутый шток означает удар или заедание, поэтому камеру следует заменить, а не выправлять шток. Порванный пыльник пропускает воду и соль, и шток заклинивает.

Замена вилки и пальца

Никогда не работайте под камерой с незаблокированной, незакреплённой силовой пружиной.

1. Установите колёса на упоры, зафиксируйте транспортное средство и следуйте безопасной процедуре блокировки пружинной тормозной камеры, прежде чем трогать тягу.
2. Снимите фиксатор и выбейте старый палец. Прикипевшим пальцам может потребоваться проникающая смазка; не бейте молотком по самому рычагу.
3. Ослабьте контргайку и открутите вилку, отсчитывая открытую резьбу для справки.
4. Осмотрите и очистите щёткой резьбу толкателя. Повреждённая резьба означает замену камеры, а не прогонку резьбы.
5. Установите новую контргайку и вилку, задав длину по описанной выше процедуре, затем установите новый палец, новые втулки, если конструкция их предусматривает, и новый фиксатор. Многие конструкции требуют только тонкого слоя смазки, поскольку густая смазка удерживает абразивные частицы.
6. Затяните контргайку против вилки моментом по данным производителя. Именно это удерживает настройку длины.
7. Отрегулируйте тормоз, измерьте ход при срабатывании и убедитесь, что он в пределах допуска для данного типа и размера камеры. Повторите на противоположном колёсном конце, чтобы сохранить баланс оси.

Симптомы, указывающие на тягу

Вилка, палец и контргайка — детали, которые чаще всего используют повторно, потому что «выглядят нормально». Меняйте их вместе с камерой, правильно задайте длину, стремитесь к 90 градусам при срабатывании и подтвердите результат измерением хода, прежде чем колёса тронутся.