Kako blokirati kočionu komoru

Da biste blokirali kočionu komoru, ubacite osovinicu za otpuštanje (zavrtanj za blokiranje) u zadnji deo opružne komore, nasednete je na unutrašnju pritisnu ploču i okrenete navrtku ključem kako biste mehanički namotali snažnu oprugu nazad — ovo otpušta parkirnu kočnicu bez vazduha u sistemu. Komoru blokirate kada kamion ne može da napravi vazduh i mora da se pomeri ili odšlepa, ili pre nego što skinete komoru radi zamene. Pre nego što bilo šta dotaknete, podmetnite klinove pod točkove, jer blokirana osovina nema parkirnu kočnicu koja je drži na mestu.

Opružna kočnica (parkirna/rezervna strana kombinovane komore) radi obrnuto od radne kočnice. Vazdušni pritisak drži veliku snažnu oprugu sabijenu i kočnicu otpuštenu. Ispustite vazduh — ili ga izgubite kroz curenje — i ta opruga gura potisni šipku napolje i aktivira kočnicu. To je sigurnosni princip: bez vazduha kamion se sam parkira. Blokiranje je način da ručno privremeno zaobiđete taj sigurnosni mehanizam.

Kada je potrebno blokirati komoru

Kočnice se ne blokiraju usput. Postoje zapravo samo dva opravdana razloga:

• Pomeranje ili šlepanje vozila u kvaru. Otkaz kompresora, pukla vazdušna linija ili komora koja se ne otpušta ostavljaju opružne kočnice zaključane. Ako ne možete napuniti sistem, blokiranje oslobađa točkove kako bi kamion mogao da se ukrca na šlep-vozilo ili napusti traku saobraćaja.
• Servisiranje komore. Pre nego što odvrnete opružnu komoru radi zamene, blokirate oprugu da ne bi aktivirala dok su vam ruke blizu stezne trake. Ovo je standardna praksa u svakoj zameni kočione komore.

Ako kamion i dalje može da napravi i zadrži vazduh, ispravan potez je gotovo uvek napuniti sistem i pustiti da se kočnice otpuste normalno — a ne blokirati ih. Blokiranje je privremeno rešenje, a ne popravka.

Alat koji vam je potreban

Blokiranje zahteva vrlo malo alata, a većina se nalazi na samoj komori.

Većina opružnih kočnica nosi sopstvenu osovinicu za otpuštanje u maloj kopči ili udubljenju uliveenom u telo komore. Ako nedostaje, kupite odgovarajući set za tu komoru — ne koristite proizvoljan zavrtanj, jer korak i dužina navoja su specifični za nalezanje na pritisnu ploču.

Kako blokirati opružnu kočionu komoru: korak po korak

1. Podmetnite klinove pod točkove. Napred i pozadi bar jedne gume na osovini koju ne blokirate. Kada se opružna kočnica otpusti, ništa mehanički ne drži kamion.
2. Ispustite ili potvrdite da nema vazduha na opružnoj strani. Ako sistem i dalje ima pritisak, aktivirajte i držite parkirnu komandu ili ispustite rezervoar prema proceduri proizvođača kako bi opruga nasela. Blokiranje protiv punog vazdušnog pritiska je nepotrebno i otežava rad alata.
3. Skinite kapicu ili čep sa otvora za osovinicu za otpuštanje u sredini zadnje strane komore (kupola sa strane opruge).
4. Ubacite osovinicu za otpuštanje kroz otvor. Gurnite je i okrenite za četvrt kruga tako da T-šipka ili jezičci naseknu u prorez na unutrašnjoj pritisnoj ploči. Lagano povucite unazad — trebalo bi da se zakači i ne isklizne.
5. Postavite podlošku i navrtku preko osovinice sa spoljne strane komore.
6. Okrenite navrtku u smeru kazaljke na satu ključem. Dok zatežete, povlačite pritisnu ploču nazad i sabijate snažnu oprugu, uvlačeći potisnu šipku i otpuštajući kočnicu.
7. Stanite na specifikaciji proizvođača. Većina komora se potpuno blokira u okviru oko sedam centimetara hoda osovinice, a mnoge specifikacije ograničavaju navrtku za blokiranje na oko 50 ft-lb (68 Nm) momenta. Ne nastavljajte da okrećete nakon što je opruga potpuno sabijena — možete oštetiti navoj osovinice ili ploču.
8. Potvrdite da se kočnica otpustila. Podešavač zazora i potisna šipka bi trebalo da budu potpuno uvučeni. Na blokiranoj osovini točak se sada slobodno okreće.

Kada završite sa šlepanjem ili popravkom i vazduh je vraćen, obrnite proces: napunite sistem tako da radna strana drži, zatim otpustite navrtku za blokiranje, izvadite osovinicu, vratite čep i zakačite osovinicu nazad na komoru za sledeći put.

Mere opreza koje su zaista bitne

Snažna opruga unutar opružne komore skladišti dovoljno energije da izazove ozbiljnu povredu ili smrt ako se nekontrolisano otpusti. Tretirajte svaku opružnu kočionu komoru kao napunjenu.

Pročitajte ovo pre nego što uzmete ključ u ruke:

• Nikada ne rastavljajte opružnu kočionu komoru. Ne skidajte steznu traku, ne bušite je i nikada je ne secite niti zagrevajte plamenom. Zarobljena sabijena opruga koja postane projektil dobro je dokumentovan uzrok smrtnih slučajeva u radionicama.
• Blokirajte pre nego što skinete. Svaki put kada skidate opružnu komoru sa osovine, mora prvo biti potpuno blokirana kako opruga ne bi aktivirala dok je komora olabavljena.
• Pazite na korodiranu ili oštećenu osovinicu. Ako je navoj zavrtnja za blokiranje zarđao ili osovinica ne naseda, zaustavite se. Osovinica koja popusti pod opterećenjem je opasna. Zamenite komoru kao zapečaćenu jedinicu — pogledajte kako je kočiona komora napravljena kao sklop koji se ne servisira.
• Ne vozite sa blokiranim kočnicama. Blokirana osovina nema rezervnu ni parkirnu kočnicu na tom točku. Blokirajte samo za kratko pomeranje vozila ili ukrcavanje radi šlepanja — nikada da biste nastavili da vozite kamion u saobraćaju.
• Uvek podmetnite klinove. Vredi ponoviti jer je to korak koji ljudi preskaču. Ako želite da razumete kako se parkirna strana uklapa u ceo sistem, pogledajte kako rade opružne parkirne kočnice i zašto uklanjanje tog oslonca zahteva podmetnute točkove.

Blokiranje naspram rešavanja pravog problema

Blokiranje pokreće zaglavljen kamion, ali ne rešava zašto se kočnice nisu otpustile. Ako se komora ne otpušta kada je sistem napunjen, ili se opružna kočnica sama aktivirala, osnovni uzrok je obično curenje, otkazana membrana komore, kvar ventila za dovod ili istrošena opružna kočnica. Kada je vozilo bezbedno, utvrdite stvarni uzrok kvara — komora koja se ne otpušta pod vazduhom zahteva zamenu, a ne trajno blokiranje. Kvalitetni delovi OE nivoa su ovde bitni; nabavka komora i ventila iz odgovarajućeg kataloga komponenti sistema vazdušnih kočnica održava sigurnosni princip da funkcioniše kako treba.

Zaključak: blokiranje je kontrolisano, privremeno zaobilaženje sigurnosnog mehanizma. Kada se radi ispravno — klinovi podmetnuti, pravilno naseljena osovinica, navrtka okrenuta prema specifikaciji — to je rutinski zadatak na putu i u radionici. Kada se radi pogrešno, ili pretvori u rastavljanje, to je jedna od najopasnijih stvari koje možete raditi oko kamiona.