Κλεβί και Έμβολο Θαλάμου Φρένων: Μήκος, Γωνία και Φθορά

Το κλεβί θαλάμου φρένων είναι το διχαλωτό χαλύβδινο εξάρτημα που βιδώνει στο άκρο του εμβόλου ώθησης του θαλάμου και συνδέεται με πείρο στον βραχίονα του ρυθμιστή. Μετατρέπει την ευθύγραμμη ώθηση του πνευματικά ενεργοποιούμενου διαφράγματος σε περιστροφή του ρυθμιστή, ο οποίος περιστρέφει το S-cam και πιέζει τα σιαγόνια πάνω στο τύμπανο. Αν κάνετε λάθος τη θέση του κλεβί, το μήκος του εμβόλου ή την κατάσταση του πείρου, χάνετε διαδρομή, χάνετε δύναμη, και τελικά αποτυγχάνετε σε έναν έλεγχο.

Ο κανόνας ρύθμισης που έχει τη μεγαλύτερη σημασία: το έμβολο πρέπει να σχηματίζει γωνία όσο το δυνατόν πιο κοντά στις 90 μοίρες με τον βραχίονα του ρυθμιστή σε πλήρη εφαρμογή φρένου - όχι με τα φρένα απελευθερωμένα. Εκεί κορυφώνεται το μηχανικό πλεονέκτημα, και εκεί το χρειάζεστε.

Τι κάνουν το κλεβί και το έμβολο

Πρόκειται για καθαρά πνευματικό σύνδεσμο, χωρίς υδραυλικό υγρό πουθενά μέσα του. Η πίεση αέρα δρα σε ένα διάφραγμα που στηρίζεται σε πλάκα πίεσης, και αυτή η πλάκα οδηγεί το έμβολο έξω από τον θάλαμο. Το κλεβί κάθεται στο σπειρωτό άκρο του εμβόλου, και ένας πείρος κλεβί μέσα από τον πηρούνι του κλεβί το συνδέει με μια οπή στον βραχίονα του ρυθμιστή. Καθώς το έμβολο εκτείνεται, ο βραχίονας κινείται και ο κάμλομπας περιστρέφεται.

Τρία πράγματα εξαρτώνται από αυτή τη γεωμετρία:

• Ενεργός μοχλοβραχίονας - η κάθετη απόσταση από τον άξονα του κάμλομπα έως τη γραμμή δράσης του εμβόλου· κορυφώνεται όταν το έμβολο είναι κάθετο στον βραχίονα.
• Διαθέσιμη διαδρομή - πόσο μακριά ταξιδεύει το έμβολο πριν φτάσει στο όριο του το διάφραγμα. Ο τζόγος σε φθαρμένο σύνδεσμο τη μειώνει.
• Επαναφορά - το ελατήριο επαναφοράς του θαλάμου πρέπει να τραβήξει τα πάντα πίσω. Ένα εμπλεκόμενο ή παρευθυγραμμισμένο έμβολο είναι συνήθης αιτία αργής απελευθέρωσης ενός θαλάμου φρένων.

Σπείρωμα κλεβί και μέγεθος πείρου

Τα κλεβί δεν είναι universal. Το σπείρωμα που κόβεται στο έμβολο καθορίζει το κλεβί, και η διάμετρος πείρου και το πλάτος πηρουνιού πρέπει να ταιριάζουν με τον βραχίονα του ρυθμιστή. Οι συνδυασμοί που θα συναντήσετε συχνότερα:

Επιβεβαιώστε το σπείρωμα με τον κατάλογο του κατασκευαστή θαλάμου ή τον κωδικό OE αντί να το εκτιμήσετε με το μάτι - ένα κλεβί 1/2"-20 που ξεκινά σε έμβολο M16x1.5 θα φαίνεται σαν να βιδώνει για μία-δύο στροφές, μετά θα ξεσπειρωθεί. Το φάσμα ανταλλακτικών συστήματος φρένων επαγγελματικών οχημάτων VADEN Original καταγράφει θαλάμους και σχετικά εξαρτήματα με βάση κωδικό OE, κάτι που διατηρεί ταιριαστές τις διαστάσεις σπειρώματος, πείρου και πηρουνιού.

Ρύθμιση σωστού μήκους εμβόλου

Το μήκος καθορίζεται από το πόσο βιδωμένο είναι το κλεβί πάνω στο έμβολο. Δύο απαιτήσεις ανταγωνίζονται, και μια σωστή ρύθμιση ικανοποιεί και τις δύο:

1. Απελευθερωμένο - με τα φρένα απελευθερωμένα και το σύστημα πλήρως φορτισμένο (περίπου 120 psi· η απενεργοποίηση ρυθμιστή κανονικά πέφτει στο εύρος 120-135 psi), το έμβολο πρέπει να είναι ουσιαστικά πλήρως συμπτυγμένο. Ένα έμβολο που κάθεται μερικώς εκτεταμένο σε ηρεμία έχει ήδη ξοδέψει μέρος του προϋπολογισμού διαδρομής του.
2. Εφαρμοσμένο - σε πλήρη εφαρμογή το έμβολο πρέπει να βρίσκεται στις ή πολύ κοντά στις 90 μοίρες ως προς τον βραχίονα του ρυθμιστή.

Στο όχημα:

1. Τακουνιάστε τους τροχούς, φορτίστε πλήρη πίεση και απελευθερώστε τα φρένα παρκαρίσματος. Ασφαλίστε το ελατηριωτό φρένο σε συνδυασμένο θάλαμο.
2. Χαλαρώστε τον ρυθμιστή, μετά βιδώστε το κλεβί μέχρι οι οπές πείρου στο κλεβί και τον βραχίονα ρυθμιστή να ευθυγραμμιστούν με το έμβολο πλήρως συμπτυγμένο.
3. Από εκεί, οι περισσότεροι κατασκευαστές ζητούν να ξεβιδώσετε το κλεβί κατά μικρή ποσότητα - τυπικά της τάξης μισής έως μίας στροφής - ώστε ο σύνδεσμος να μην κρατά το έμβολο εκτεταμένο. Χρησιμοποιήστε τη δημοσιευμένη τιμή, όχι έναν εμπειρικό κανόνα.
4. Τοποθετήστε τον πείρο κλεβί και τον συγκρατητή, μετά σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης σφιχτά πάνω στο σώμα του κλεβί ώστε η ρύθμιση να μην μπορεί να μετατοπιστεί.
5. Ρυθμίστε το φρένο, ή αφήστε έναν αυτόματο ρυθμιστή να μαζέψει τον τζόγο κατά τη διάρκεια αρκετών πλήρων εφαρμογών, μετά μετρήστε τη διαδρομή εφαρμογής με πίεση δεξαμενής στο συνηθισμένο εύρος μέτρησης 90-100 psi.

Αν η γεωμετρία δεν βγαίνει σωστά - το έμβολο κάθεται σε σαφώς λάθος γωνία στην εφαρμογή, ή ξεμένετε από σπείρωμα - η αιτία είναι συνήθως λάθος θάλαμος, λάθος οπή στον βραχίονα ρυθμιστή, ή βραχίονας λάθος μήκους. Η μετακίνηση του κλεβί δεν διορθώνει βραχίονα λάθος μήκους. Δείτε τον οδηγό ρύθμισης ρυθμιστή για το πώς το μήκος βραχίονα αλληλεπιδρά με τη διαδρομή.

Φθαρμένοι πείροι κλεβί: η κρυφή αιτία υπερβολικής διαδρομής

Ο πείρος κινείται στις δύο οπές πηρουνιού του κλεβί και στην οπή του βραχίονα ρυθμιστή. Υπό επαναλαμβανόμενες αντιστροφές φορτίου, με άμμο και υγρασία στην ένωση, ο πείρος φθείρεται σε σχήμα κλεψύδρας και οι οπές επιμηκύνονται σε οβάλ. Κάθε χιλιοστό φθοράς γίνεται χαμένη κίνηση - το έμβολο κινείται πριν κινηθεί ο κάμλομπας. Η φθορά σε τρία σημεία αθροίζεται σε αρκετό τζόγο ώστε να σπρώξει ένα οριακό φρένο πέρα από το όριο ρύθμισής του, ακόμη και με υγιή ρυθμιστή.

Αν ένα φρένο δείχνει μεγάλη διαδρομή αλλά ο ρυθμιστής επιβεβαιώνεται ότι ρυθμίζει, βγάλτε τον πείρο κλεβί και επιθεωρήστε τον πριν καταδικάσετε οτιδήποτε άλλο.

Έλεγχοι επιθεώρησης

• Κατάσταση πείρου - κυλήστε τον σε επίπεδη επιφάνεια. Ορατή κωνικότητα, επίπεδο σημείο ή στένωση σημαίνει αντικατάσταση.
• Σχήμα οπής - μια στρογγυλή οπή που έγινε οβάλ είναι είδος προς αντικατάσταση, όχι κάτι που ρημπερίζεται ή συγκολλάται επιτόπου.
• Τζόγος - με τα φρένα απελευθερωμένα, μοχλέψτε τον βραχίονα ρυθμιστή με το χέρι προς την κατεύθυνση εφαρμογής. Κίνηση πριν περιστραφεί ο κάμλομπας είναι χαμένη κίνηση στον σύνδεσμο.
• Συγκρατητής - οι κοτσίδες και τα κλιπ είναι μιας χρήσης, και ένας που λείπει μπορεί να ρίξει ολόκληρο τον σύνδεσμο.
• Έμβολο και προστατευτικό - λυγισμένο έμβολο σημαίνει κρούση ή εμπλοκή, οπότε αντικαταστήστε τον θάλαμο αντί να το ισιώσετε. Σχισμένο προστατευτικό αφήνει νερό και αλάτι να εισέλθουν, και το έμβολο κολλάει.

Αντικατάσταση κλεβί και πείρου

Ποτέ μην εργάζεστε κάτω από θάλαμο με μη ασφαλισμένο, μη συγκρατημένο ισχυρό ελατήριο.

1. Τακουνιάστε τους τροχούς, ασφαλίστε το όχημα και ακολουθήστε ασφαλή πρακτική για ασφάλιση του θαλάμου ελατηριωτού φρένου πριν διαταράξετε οποιονδήποτε σύνδεσμο.
2. Αφαιρέστε τον συγκρατητή και βγάλτε τον παλιό πείρο. Διαβρωμένοι πείροι μπορεί να χρειαστούν διεισδυτικό λάδι· μην χτυπάτε τον βραχίονα ρυθμιστή ίδιο.
3. Χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης και ξεβιδώστε το κλεβί, μετρώντας τα εκτεθειμένα σπειρώματα ως αναφορά.
4. Καθαρίστε με συρματόβουρτσα και επιθεωρήστε τα σπειρώματα του εμβόλου. Κατεστραμμένα σπειρώματα σημαίνουν αντικατάσταση θαλάμου, όχι επανασπείρωση.
5. Τοποθετήστε το νέο παξιμάδι ασφάλισης και κλεβί, ρυθμίζοντας το μήκος με την παραπάνω διαδικασία, μετά τοποθετήστε τον νέο πείρο, νέα δαχτυλίδια αν το σχέδιο τα χρησιμοποιεί, και νέο συγκρατητή. Πολλά σχέδια απαιτούν μόνο ελαφρύ στρώμα λιπαντικού, καθώς το βαρύ γράσο παγιδεύει λειαντικά.
6. Σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης πάνω στο κλεβί στην τιμή του κατασκευαστή. Αυτό είναι που κρατά τη ρύθμιση μήκους.
7. Ρυθμίστε το φρένο, μετρήστε τη διαδρομή εφαρμογής, και επιβεβαιώστε ότι είναι εντός του ορίου για εκείνον τον τύπο και μέγεθος θαλάμου. Επαναλάβετε στο αντίθετο άκρο τροχού ώστε ο άξονας να παραμείνει ισορροπημένος.

Συμπτώματα που παραπέμπουν στον σύνδεσμο

Το κλεβί, ο πείρος και το παξιμάδι ασφάλισης είναι τα εξαρτήματα που επαναχρησιμοποιούνται συχνότερα επειδή φαίνονταν εντάξει. Αντικαταστήστε τα μαζί με τον θάλαμο, ρυθμίστε σωστά το μήκος, στοχεύστε στις 90 μοίρες στην εφαρμογή, και επαληθεύστε με μέτρηση διαδρομής πριν κινηθούν οι τροχοί.