Governor Rem Angin: Cara Mengatur Cut-In dan Cut-Out Kompresor

Governor rem angin adalah kontrol yang menentukan kapan kompresor memompa dan kapan ia berhenti. Ia terus-menerus mendeteksi tekanan di reservoir pasokan (wet tank) dan mengalihkan kompresor antara dua keadaan: loaded, saat ia aktif memompa udara, dan unloaded, saat ia tetap berputar tapi berhenti membangun tekanan. Ketika reservoir mencapai batas atas (cut-out), governor mem-unload kompresor; ketika tekanan turun ke batas bawah (cut-in), ia mengaktifkannya kembali. Siklus itulah yang menjaga sistem udara kendaraan berat tetap dalam rentang operasi normal, alih-alih terus naik hingga safety valve meledak.

Apa sebenarnya yang dilakukan governor

Governor biasanya dipasang pada atau tepat di sebelah kompresor, atau pada firewall, dan terhubung ke tekanan reservoir. Di dalamnya terdapat piston bertumpu pegas yang bekerja melawan serangkaian exhaust valve dan inlet valve. Saat tekanan sistem naik melawan piston tersebut, governor menahan diri. Setelah tekanan mencapai setelan cut-out, piston bergerak dan governor mengirim sinyal udara melalui saluran ke unloader valve kompresor. Sinyal tersebut mengangkat inlet valve (atau membuka port unloader) sehingga kompresor memompa udara berputar-putar alih-alih ke tangki. Ketika tekanan turun kembali ke cut-in, governor melepas sinyal tersebut dan kompresor bermuatan lagi.

Pada sistem dengan air dryer, sinyal governor yang sama biasanya juga menggerakkan purge dryer. Pada cut-out, governor sekaligus mem-unload kompresor dan membuka purge valve air dryer untuk mengeluarkan air dan oli yang terkumpul dari desikan. Jadi kerusakan governor bisa diam-diam melumpuhkan kontrol kelembapan Anda juga.

Tekanan cut-out dan cut-in

Kedua angka ini menentukan rentang kerja sistem Anda. Angka pasti bervariasi menurut kendaraan dan spesifikasi pabrikan, tetapi berada dalam rentang yang dapat diprediksi:

Truk yang sehat mengisi hingga cut-out, lalu menahan. Saat Anda menggunakan udara untuk mengerem dan tekanan turun, seharusnya tidak turun lebih rendah dari cut-in sebelum kompresor kembali aktif. Jika Anda ingin gambaran lengkap tentang di mana angka-angka ini berada relatif terhadap ambang peringatan tekanan rendah dan rem parkir, lihat PSI sistem rem angin yang terisi penuh.

Siklus loaded vs unloaded

Orang sering mengira kompresor berhenti berputar ketika tangki sudah penuh. Tidak begitu. Pada kompresor resiprokal khas yang digerakkan mesin, ia digerakkan roda gigi dan berputar setiap kali mesin menyala. Governor tidak mematikannya; ia mengalihkannya antara bekerja dan tidak bekerja:

• Loaded: valve intake bekerja normal, udara dikompresi dan didorong ke reservoir. Tekanan naik.
• Unloaded: sinyal governor menahan unloader tetap terbuka, sehingga udara intake hanya bergerak bolak-balik. Tekanan tetap stabil, dan kompresor berjalan dingin dengan beban minimal.

Sistem yang tersekat baik dan bebas kebocoran akan berada dalam keadaan unloaded untuk waktu yang lama dan hanya bermuatan singkat untuk mengisi kembali. Siklus muatan yang sering dan singkat biasanya berarti ada kebocoran di suatu tempat, bukan masalah governor — tetapi governor adalah tempat gejala itu pertama kali terlihat.

Gejala governor yang rusak

Governor yang rusak akan berhenti mem-unload kompresor, unload terlalu dini, atau bersiklus tidak menentu. Perhatikan hal berikut:

Sebelum menyalahkan governor, singkirkan dulu kemungkinan unloader yang macet terbuka, saluran sinyal yang tersumbat atau bocor, dan kompresor yang aus. Mekanisme unloader kompresor yang macet bisa meniru kerusakan governor persis. Jika governor teruji baik tetapi kompresor masih tidak mau unload atau membangun tekanan sesuai spesifikasi, kesalahannya ada di dalam kepala kompresor — dan pada titik ini Anda melihat ke repair kit kompresor rem angin berkualitas atau unit pengganti, bukan governor lain.

Gambaran penyetelan governor

Sebagian besar governor konvensional dapat disetel dalam rentang terbatas, tetapi penyetelan adalah langkah penyempurnaan, bukan perbaikan. Prosedur umum — selalu konfirmasi dengan buku manual servis spesifik dan meteran dasbor Anda:

1. Kipas-kipas rem hingga kompresor membangun tekanan hingga cut-out. Catat pembacaan pada meteran yang akurat.
2. Longgarkan pengunci penyetel dan putar sekrup penyetel: pada banyak desain, memutar ke dalam menaikkan cut-out dan memutar ke luar menurunkannya, kira-kira beberapa psi per seperempat putaran.
3. Cut-in umumnya mengikuti cut-out karena differential-nya sebagian besar tetap secara internal — Anda menyetel cut-out, dan cut-in mengikuti sekitar 20-25 psi di bawahnya.
4. Bangun tekanan kembali dan verifikasi ulang kedua titik tersebut. Pastikan cut-out berada dalam spesifikasi dan safety valve tidak tercapai.

Jangan pernah menaikkan setelan cut-out untuk mengompensasi sistem yang tidak bisa menahan tekanan, atau menurunkannya untuk meredam kompresor yang berisik. Itu hanya menutupi masalah sebenarnya dan bisa mendorong sistem melebihi batas aman. Perbaiki kebocoran atau kompresornya, baru setel governor.

Jika cut-out dan cut-in sudah melenceng dari rentang dan tidak bisa ditahan pada satu setelan, valve internal governor sudah aus dan sebaiknya diganti — harganya murah dibandingkan risikonya. Dan jika diagnosis mengarah melampaui governor ke pompanya sendiri, telusuri kompresor rem angin setara OE dan sesuaikan dengan mesin serta pemasangan Anda. Untuk memahami posisi governor dalam sirkuit pengisian yang lebih luas, lihat cara kerja sistem rem angin.