Регулатори на хлабина Meritor и основни спирачки: идентификация, настройка и обслужване

Регулаторът на хлабина Meritor е лостът, свързващ буталната щанга на спирачната камера със S-cam вала на пневматична основна спирачка, а автоматичната версия (ASA) сама компенсира износването на накладките, така че ходът на буталната щанга остава в законовите граници. Meritor, известен по-рано като Rockwell и част от Cummins от 2022 г., доставя тези възли като оригинално оборудване за тежкотоварни камиони, автобуси и ремаркета, заедно със собствените си барабанни спирачки с S-cam и дискови въздушни спирачки. Поръчването на правилната резервна част се свежда до съгласуване на четири спецификации и настройка на правилния монтажен ъгъл. Правилното обслужване се свежда до смазване и измерване на хода, а не до повторна ръчна настройка.

Какво прави регулаторът на хлабина

Въздушното налягане изтласква буталната щанга навън, щангата завърта рамото на регулатора, рамото завърта S-cam вала, а камата разтваря спирачните челюсти срещу барабана. Тъй като регулаторът е лост, дължината му между центровете определя приложения върху камата момент. Затова замяната с друга дължина променя баланса на спирачките по ос, дори когато частта се монтира без проблем.

При автоматичен възел вътрешен еднопосочен съединител усеща, че рамото е преминало проектирания прозорец на свободен ход, и премества червячната предавка с няколко градуса, за да компенсира. Контролно рамо (връзка), закотвено към фиксирана точка, осигурява референцията, спрямо която работи механизмът; тази котва обикновено е монтажна скоба на камерата или скоба на оста. Ако връзката е огъната, разхлабена или закотвена на грешна точка, регулаторът или недорегулира, давайки дълъг ход и слаба спирачна сила, или пререгулира, влачейки челюстите и прегрявайки барабана. Общият механизъм е описан в нашия общ преглед на регулатора на хлабина.

Захранването определя тавана

Нищо от това не работи без стабилно въздушно налягане. Компресорът и регулаторът на налягане зареждат резервоарите, като изключването обикновено е в диапазона 120–135 psi, а включването около 100–110 psi, а устройството за сигнализация при ниско налягане трябва да се задейства при приблизително 60 psi. Превозно средство, което никога не достига пълен заряд, дава слабо и неравномерно спиране, което никаква работа по регулатора на хлабина не може да поправи, затова проверете системата за захранване, преди да обвинявате основните компоненти.

Идентифициране на правилния регулатор на хлабина Meritor

Не поръчвайте само по модел на оста. Извадете стария възел или го измерете на място и потвърдете всяко от следните.

Автоматичните възли Meritor обикновено се каталогизират под номера от серията R80, обикновено щамповани или отляти в корпуса. Когато отливката е нечетлива, измерете, вместо да гадаете: разлика от половин инч в дължината лесно се пропуска на око и по-късно се проявява като теглене при спиране.

Основни спирачки, с които работи регулаторът

Повечето регулатори на хлабина Meritor работят с барабанните спирачки с S-cam на компанията, включително сериите Q Series и Q Plus в размери като 16,5 x 7 инча и 16,5 x 8-5/8 инча на задвижващите оси на влекачите, и по-тесни възли 15 x 4 инча на някои позиции на кормилни оси и ремаркета. Всяка челюст се върти на фиксиран котвен щифт в единия край и се движи по главата на камата в другия, като връщащи пружини изтеглят челюстите настрани при освобождаване на въздуха.

Meritor произвежда също дискови въздушни спирачки за кормилни и задвижващи позиции. Дисковите скоби с въздушно задействане се настройват вътрешно чрез собствения механизъм на скобата, така че няма външен регулатор на хлабина за настройка или смазване, което е бърз идентификационен признак при непозната спецификация. За подробности относно барабанната страна вижте основни спирачки с S-cam.

Лимити на хода

Автоматичният регулатор на хлабина изпълнява добре функцията си само ако ходът на буталната щанга остане кратък. Заредете системата до изключването на регулатора, спрете двигателя, освободете паркинг спирачките, оставете налягането в резервоара да се стабилизира до около 90–100 psi, след което задръжте пълно задействане на спирачките и измерете хода на буталната щанга. Стойностите по-долу са лимитите за пререгулиране на стандартните камери от клемен тип, използвани при пътни проверки.

Камерите с удължен ход се разпознават по капак върху отвора с квадратни ъгли или трапецовиден знак върху корпуса, както и по щамповката за размера. Когато 20 процента или повече от работните спирачки на превозното средство са дефектни, включително спирачки на или над лимита за пререгулиране, превозното средство се извежда от експлоатация.

Монтаж и настройка

1. Почистете и проверете шлиците на вала. Издълбани или усукани шлици означават, че и валът е за подмяна, защото нов регулатор на износен шлиц няма да задържи настройката си.
2. Проверете осевата хлабина на вала и състоянието на втулките. Прекомерна хлабина позволява на вала да се люлее и води до неравномерен ход, който никой регулатор не може да коригира.
3. Монтирайте регулатора, задайте зададения ъгъл между рамото и буталната щанга, след което свържете контролното рамо към котвата без предварително натоварване.
4. Доведете накладките до лек контакт с барабана с помощта на регулиращия шестостен, след което отвийте по процедурата на производителя, така че да има измерим свободен ход.
5. Задействайте спирачките няколко пъти при пълно задействане и отново измерете хода в двата края на оста. Отчитанията трябва да са в рамките на около четвърт инч едно от друго.

Завъртането на регулиращия шестостен, за да се преследва дълъг ход, е класическата грешка. При автоматичен възел това само маскира заклинила втулка на камата, срутена пружинна спирачка, износен вътрешен съединител или накладка в края на живота си. Правилната последователност е описана в как се регулира регулатор на хлабина.

Поддръжка

Смазвайте регулатора при всеки интервал за превантивна поддръжка с посочената за приложението шаси грес и продължавайте да помпате, докато прясна грес не се появи при уплътнението или маншона, защото това изтласкване извежда влагата и замърсяванията от кухината на предавката. Смазвайте втулките на тръбата на вала по същия график, проверявайте щифтовете и втулките на клемите за удължаване, проверявайте контролното рамо за огъвания и търсете напукани или липсващи прахозащитни маншони. Суха тръба на вала при ремарке, което стои на открито, е най-честата причина изправен автоматичен регулатор да бъде обвинен и подменен без нужда.

Избор на резервна част

Регулаторите на хлабина са критични за безопасността, а разликите в цената обикновено отразяват твърдостта на червячната предавка, качеството на вътрешния съединител и доколко добре е уплътнен корпусът срещу вода и пътна сол. Търсете възли, които посочват брой шлици и дължина между центровете на кутията, доставят се с правилното контролно рамо и крепежни елементи и имат документирана спецификация за материал и изпитване. Подменяйте ги по двойки на ос, така че двата края да реагират еднакво, и запишете отчетените стойности на хода след монтажа в досието за поддръжка като база за следващия техник.