airbrakecompressor
Регулятор зазору Meritor — це важіль, що з'єднує штовхач гальмівної камери з валом S-cam на пневматичному ходовому гальмі, а автоматична версія (ASA) сама компенсує зношування накладок, тож хід штовхача залишається в межах законодавчої норми. Meritor, колишній Rockwell і частина Cummins з 2022 року, постачає ці вузли як оригінальне обладнання для важких вантажівок, автобусів і причепів, поряд із власними барабанними S-cam і дисковими пневматичними гальмами. Замовлення правильної заміни зводиться до узгодження чотирьох параметрів і встановлення правильного кута монтажу. Правильне обслуговування зводиться до мащення та вимірювання ходу, а не до повторного ручного регулювання.
Що робить регулятор зазору
Тиск повітря виштовхує штовхач камери, штовхач відхиляє важіль регулятора зазору, важіль обертає вал S-cam, а кулачок розводить гальмівні колодки до барабана. Оскільки регулятор — це важіль, його довжина між центрами задає крутний момент, що прикладається до кулачка. Тому заміна на деталь іншої довжини змінює баланс гальмування на осі, навіть якщо деталь встановлюється без нарікань.
В автоматичному вузлі внутрішня обгінна муфта відчуває, що важіль пройшов за межі розрахованого вільного ходу, та підводить черв'ячну передачу на кілька градусів для компенсації. Контрольний важіль, або тяга, закріплена в нерухомій точці, дає механізму опорну точку виміру; цим якорем зазвичай слугує кронштейн кріплення камери чи кронштейн на осі. Якщо тяга зігнута, ослаблена чи закріплена не в тій точці, регулятор або недорегулює, даючи довгий хід і слабке гальмування, або перерегулює, спричиняючи волочіння колодок і перегрів барабана. Загальний механізм описано в нашому огляді регулятора зазору.
Подача повітря визначає стелю можливостей
Без стабільного тиску повітря нічого з цього не працює. Компресор і регулятор заряджають ресивери, з відключенням зазвичай у діапазоні 120-135 psi та увімкненням близько 100-110 psi, а пристрій попередження про низький тиск має спрацьовувати приблизно на 60 psi. Транспортний засіб, який ніколи не досягає повного заряду, дає слабке нерівномірне гальмування, яке не виправить жодне регулювання регулятора зазору, тому спочатку перевіряйте систему подачі, а вже потім відбраковуйте компоненти ходової частини.
Ідентифікація правильного регулятора зазору Meritor
Не замовляйте лише за моделлю осі. Зніміть старий вузол або виміряйте його на місці й підтвердьте кожен з наступних параметрів.
| Параметр | Що перевірити | Чому це важливо |
|---|---|---|
| Кількість шліців | Порахуйте внутрішні шліци в отворі вала кулачка; 10, 28 і 37 шліців — поширені важкі варіанти | Неправильна кількість не сяде, а примусове встановлення пошкодить шліци кулачка |
| Довжина між центрами | Від центру отвору кулачка до центру пальця вилки, зазвичай у діапазоні 5-7 дюймів | Задає прикладений момент кулачка та баланс гальмування з боку на бік |
| Контрольний важіль та якір | Довжина тяги, розташування кронштейна, чи кріпиться якір до кронштейна камери | Визначає опорну точку, за якою вимірює автоматичний механізм |
| Сторона і кут встановлення | Лівий чи правий бік, плюс заданий кут між важелем і штовхачем | Приблизно 90 градусів при повному спрацюванні — цільове значення для більшості установок |
| Тип корпусу та зазор | Прямий чи зміщений корпус, зазор до камери, рами та підвіски | Перешкода спричиняє хибні показники ходу та зламані контрольні важелі |
| Тип камери | Робоча Type 20, 24 чи 30, або пружинна 24/30 і 30/30 | Розмір камери та клас ходу задають межу повторного регулювання |
Автоматичні вузли Meritor зазвичай каталогізовано під номерами деталей серії R80, зазвичай штампованими або литими на корпусі. Коли виливок нечитабельний, вимірюйте, а не вгадуйте: різницю в півдюйма легко пропустити на око, а пізніше вона проявиться уводом під час гальмування.
Ходова частина гальм, з якою працює регулятор
Більшість регуляторів зазору Meritor встановлюються на барабанних S-cam гальмах компанії, зокрема серіях Q Series і Q Plus розмірами 16,5 x 7 дюймів та 16,5 x 8-5/8 дюймів на ведучих осях тягача, а також вужчих 15 x 4 дюймів вузлах на деяких кермованих і причіпних позиціях. Кожна колодка обертається на нерухомому осьовому пальці з одного боку та спирається на головку кулачка з іншого, а поворотні пружини відводять колодки при відпусканні повітря.
Meritor також виробляє дискові пневмогальма для кермованих і ведучих позицій. Дискові супорти регулюються внутрішньо за допомогою власного механізму супорта, тому зовнішнього регулятора зазору для налаштування чи мащення немає — це швидка ознака ідентифікації на незнайомій специфікації. Детальніше про барабанний варіант дивіться у статті S-cam ходова частина гальм.
Межі ходу
Автоматичний регулятор зазору виконує свою роботу, лише якщо хід штовхача залишається коротким. Зарядіть систему до відключення регулятора, заглушіть двигун, відпустіть стоянкові гальма, дайте тиску в ресивері стабілізуватися приблизно на 90-100 psi, потім утримуйте повне спрацювання гальма й виміряйте хід штовхача. Значення нижче — це межі повторного регулювання для стандартних затискних камер, що використовуються при придорожній перевірці.
| Тип камери | Межа стандартного ходу | Межа подовженого ходу |
|---|---|---|
| Type 12 | 1-3/8 дюйма | 1-3/4 дюйма |
| Type 16 | 1-3/4 дюйма | 2 дюйми |
| Type 20 | 1-3/4 дюйма | 2 дюйми |
| Type 24 | 1-3/4 дюйма | 2 дюйми, або 2-1/2 дюйма на вузлах з максимальним ходом 3 дюйми |
| Type 30 | 2 дюйми | 2-1/2 дюйма |
| Type 36 | 2-1/4 дюйма | Зазвичай не каталогізується |
Камери з подовженим ходом розпізнають за пробкою доступу з квадратними кутами чи трапецієподібним маркуванням на корпусі, а також за штампуванням розміру. Коли 20 відсотків і більше робочих гальм транспортного засобу несправні, включно з гальмами на межі повторного регулювання або за нею, транспортний засіб виводять з експлуатації.
Встановлення та налаштування
- Очистіть та огляньте шліци вала кулачка. Побиті чи скручені шліци означають, що вал кулачка теж підлягає заміні, оскільки новий регулятор на зношеному шліці не втримає налаштування.
- Перевірте осьовий люфт вала кулачка та стан втулок. Надмірний люфт дозволяє кулачку гуляти й спричиняє непередбачуваний хід, який жоден регулятор не виправить.
- Встановіть регулятор, задайте вказаний кут між важелем і штовхачем, потім з'єднайте контрольний важіль з якорем без переднатягу.
- Підведіть накладки до легкого контакту з барабаном регулювальним шестигранником, потім відпустіть за процедурою виробника, щоб з'явився вимірюваний вільний хід.
- Циклічно спрацюйте гальма кілька разів на повне зусилля та повторно виміряйте хід з обох боків осі. Показники мають відрізнятися не більш ніж приблизно на чверть дюйма.
Підкручування регулювального шестигранника для усунення довгого ходу — класична помилка. На автоматичному вузлі це лише маскує заклинену втулку кулачка, зруйновану пружинну камеру, зношену внутрішню муфту чи накладку в кінці строку служби. Правильна послідовність описана у статті як відрегулювати регулятор зазору.
Обслуговування
Змащуйте регулятор при кожному плановому ТО зазначеним для застосування шасійним мастилом і продовжуйте закачувати, доки свіже мастило не з'явиться біля пильника чи ущільнення, оскільки саме ця продувка виштовхує вологу та бруд з порожнини передачі. Змащуйте втулки трубки кулачка за тим самим графіком, перевіряйте пальці вилки та втулки на видовження, перевіряйте контрольний важіль на вигини та шукайте тріщини чи відсутні пильники. Суха трубка кулачка на причепі, що стоїть надворі — найпоширеніша причина, чому справний автоматичний регулятор звинувачують і замінюють.
Вибір заміни
Регулятори зазору критичні для безпеки, а різниця в ціні зазвичай відображає твердість черв'ячної передачі, якість внутрішньої муфти та наскільки добре корпус захищений від води й дорожньої солі. Обирайте вузли, на коробці яких зазначено кількість шліців і довжину між центрами, які постачаються з правильним контрольним важелем і кріпленням та мають задокументовану матеріальну та випробувальну специфікацію. Замінюйте їх парами на осі, щоб обидва боки реагували однаково, і записуйте встановлені показники ходу в журналі обслуговування як базові дані для наступного механіка.
Потрібна деталь, а не лише відповідь?
Компресори пневмогальм і ремонтні комплекти оригінальної якості, виготовлені та випробувані за стандартами комерційного транспорту.
Купити запчастини VADENПублікує VADEN Original. Посилання на товари ведуть до офіційного каталогу виробника. Характеристики загальні — завжди звіряйте цифри з сервісним посібником вашого автомобіля.