Seřizovače vůle a kolové brzdy Meritor: identifikace, seřízení a servis

Seřizovač vůle Meritor je páka, která spojuje tyč brzdového válce s hřídelí S-vačky u pneumatické kolové brzdy, a automatická verze (ASA) rovněž sama kompenzuje opotřebení obložení tak, aby zdvih tyče zůstal v zákonném limitu. Meritor, dříve Rockwell a od roku 2022 součást Cummins, dodává tyto jednotky jako originální vybavení těžkých nákladních vozidel, autobusů a přívěsů, spolu s vlastními bubnovými brzdami s S-vačkou a vzduchovými kotoučovými brzdami. Objednání správné náhrady spočívá ve spárování čtyř specifikací a nastavení správného montážního úhlu. Správný servis spočívá v mazání a měření zdvihu, nikoli v opakovaném ručním seřizování.

Co seřizovač vůle dělá

Tlak vzduchu vysunuje tyč válce, tyč pohybuje ramenem seřizovače, rameno otáčí hřídelí S-vačky a vačka roztahuje brzdové čelisti proti bubnu. Protože je seřizovač pákou, jeho délka mezi středy určuje moment aplikovaný na vačku. Proto výměna za jinou délku mění vyvážení brzd na nápravě, i když díl bez problémů zapadne.

U automatické jednotky vnitřní jednosměrná spojka snímá, že se rameno pohnulo za navrženým oknem volného zdvihu, a posune šnekové kolo o pár stupňů ke kompenzaci. Řídicí rameno neboli táhlo ukotvené k pevnému bodu poskytuje referenci, vůči které mechanismus měří; toto kotvení bývá obvykle konzola upevnění válce nebo konzola na nápravě. Pokud je táhlo ohnuté, volné nebo ukotvené ve špatném bodě, seřizovač buď podseřídí, což způsobí dlouhý zdvih a slabé brzdění, nebo přeseřídí, což táhne čelisti a přehřívá buben. Obecný mechanismus je popsán v našem přehledu seřizovačů vůle.

Přívodní strana určuje strop

Nic z toho nefunguje bez stabilního tlaku vzduchu. Kompresor a regulátor nabíjejí vzduchojemy, přičemž vypínací tlak je typicky v rozmezí 120 až 135 psi a zapínací tlak kolem 100 až 110 psi, a zařízení výstrahy nízkého tlaku vzduchu musí signalizovat zhruba při 60 psi. Vozidlo, které nikdy nedosáhne plného nabití, poskytuje slabé, nerovnoměrné brzdění, které žádná práce na seřizovači vůle nevyléčí, proto před odsouzením kolových komponent ověřte přívodní systém.

Identifikace správného seřizovače vůle Meritor

Neobjednávejte pouze podle modelu nápravy. Vytáhněte starou jednotku nebo ji změřte na místě a potvrďte každou z následujících položek.

Automatické jednotky Meritor jsou běžně katalogizovány pod čísly dílů řady R80, obvykle raženými nebo litými na tělese. Pokud je odlitek nečitelný, měřte místo hádání: půlpalcový rozdíl v délce je snadné okem přehlédnout a později se projeví jako tah při brzdění.

Kolové brzdy, se kterými seřizovač pracuje

Většina seřizovačů vůle Meritor jezdí na bubnových kolových brzdách s S-vačkou od stejné společnosti, včetně řad Q Series a Q Plus ve velikostech jako 16,5 x 7 palců a 16,5 x 8-5/8 palců na hnacích nápravách tahačů, a užších sestav 15 x 4 palce na některých pozicích řízené nápravy a přívěsu. Každá čelist se otáčí na pevném kotvicím čepu na jednom konci a na druhém konci jede po hlavě vačky, přičemž vratné pružiny táhnou čelisti zpět, když je vzduch uvolněn.

Meritor rovněž vyrábí vzduchové kotoučové brzdy pro pozice řízené a hnací nápravy. Vzduchové kotoučové třmeny se seřizují vnitřně vlastním mechanismem třmenu, takže neexistuje žádný externí seřizovač vůle k nastavení nebo mazání, což je rychlá identifikační stopa u neznámé specifikace. Podrobnosti o bubnové straně viz kolové brzdy s S-vačkou.

Limity zdvihu

Automatický seřizovač vůle plní svou funkci pouze pokud zdvih tyče zůstává krátký. Nabijte systém na vypínací tlak regulátoru, vypněte motor, uvolněte parkovací brzdy, nechte tlak ve vzduchojemu ustálit se na zhruba 90 až 100 psi, poté podržte plné zabrzdění a změřte zdvih tyče. Níže uvedené hodnoty jsou limity přeseřízení pro standardní upínací válce používané při silniční kontrole.

Dlouhozdvihové válce se identifikují podle přístupové zátky s hranatými rohy nebo lichoběžníkového značení na plášti, stejně jako podle raženého označení velikosti. Pokud je 20 procent nebo více provozních brzd na vozidle vadných, včetně brzd na limitu přeseřízení nebo za ním, je vozidlo vyřazeno z provozu.

Montáž a nastavení

1. Vyčistěte a zkontrolujte drážky hřídele vačky. Poškozené nebo zkroucené drážky znamenají, že splatnost má i hřídel vačky, protože nový seřizovač na opotřebené drážce nebude držet nastavení.
2. Zkontrolujte axiální vůli hřídele vačky a stav pouzdra. Nadměrná vůle způsobuje putování vačky a nepravidelný zdvih, který žádný seřizovač nenapraví.
3. Namontujte seřizovač, nastavte stanovený úhel mezi ramenem a tyčí, poté připojte řídicí rameno k jeho kotvení bez předpětí.
4. Přiveďte obložení do lehkého kontaktu s bubnem pomocí seřizovacího šestihranu, poté odjeďte podle postupu výrobce tak, aby byl přítomen měřitelný volný zdvih.
5. Několikrát propracujte brzdy při plném zabrzdění a znovu změřte zdvih na obou koncích nápravy. Odečty by měly být v rozmezí zhruba čtvrt palce.

Utahování seřizovacího šestihranu za účelem odstranění dlouhého zdvihu je klasická chyba. U automatické jednotky to pouze maskuje zadřené pouzdro vačky, zhroucený pružinový válec, opotřebenou vnitřní spojku nebo obložení na konci životnosti. Správný postup je popsán v jak seřídit seřizovač vůle.

Údržba

Mažte seřizovač při každém intervalu preventivní údržby specifikovaným podvozkovým mazivem pro danou aplikaci a pokračujte v mazání, dokud se u manžety nebo těsnění neobjeví čerstvé mazivo, protože právě toto propláchnutí vytlačuje vlhkost a nečistoty z prostoru ozubení. Mažte pouzdra trubky vačky ve stejném intervalu, kontrolujte čepy vidlice a pouzdra na prodloužení, kontrolujte řídicí rameno na ohnutí a hledejte prasklé nebo chybějící prachové manžety. Suchá trubka vačky na přívěsu, který stojí venku, je nejčastější důvod, proč je funkční automatický seřizovač obviněn a vyměněn.

Výběr náhrady

Seřizovače vůle jsou bezpečnostně kritické a rozdíly v ceně obvykle odrážejí tvrdost šnekového kola, kvalitu vnitřní spojky a to, jak dobře je těleso utěsněno proti vodě a posypové soli. Hledejte jednotky, které na krabici uvádějí počet drážek a délku mezi středy, dodávají se se správným řídicím ramenem a příslušenstvím a mají doloženou materiálovou a zkušební specifikaci. Vyměňujte je v párech na nápravě, aby oba konce reagovaly identicky, a zaznamenejte namontované hodnoty zdvihu do servisní dokumentace jako výchozí bod pro dalšího technika.