Ρυθμιστές Τακουνιού Meritor και Φρένα S-Cam: Αναγνώριση, Ρύθμιση και Συντήρηση

Ο ρυθμιστής τακουνιού Meritor είναι ο μοχλός που συνδέει το έμβολο του θαλάμου φρένων με τον άξονα S-cam σε ένα πνευματικό φρένο βάσης, και η αυτόματη έκδοση (ASA) αναπληρώνει μόνη της τη φθορά των σιαγόνων ώστε η διαδρομή του εμβόλου να παραμένει εντός του νόμιμου ορίου. Η Meritor, πρώην Rockwell και μέρος της Cummins από το 2022, προμηθεύει αυτές τις μονάδες ως εξοπλισμό αρχικής τοποθέτησης σε βαρέα φορτηγά, λεωφορεία και ρυμουλκούμενα, μαζί με τα δικά της φρένα τυμπάνου S-cam και δισκόφρενα αέρος. Η παραγγελία του σωστού ανταλλακτικού εξαρτάται από την αντιστοίχιση τεσσάρων προδιαγραφών και τη ρύθμιση της σωστής γωνίας τοποθέτησης. Η σωστή συντήρηση εξαρτάται από το γρασάρισμα και τη μέτρηση διαδρομής, όχι από επαναλαμβανόμενη χειροκίνητη ρύθμιση.

Τι κάνει ο ρυθμιστής τακουνιού

Η πίεση αέρα σπρώχνει το έμβολο του θαλάμου προς τα έξω, το έμβολο κινεί τον βραχίονα του ρυθμιστή τακουνιού, ο βραχίονας περιστρέφει τον άξονα S-cam, και το έκκεντρο ανοίγει τις σιαγόνες πάνω στο τύμπανο. Επειδή ο ρυθμιστής είναι μοχλός, το μήκος του από κέντρο σε κέντρο καθορίζει τη ροπή που εφαρμόζεται στο έκκεντρο. Γι' αυτό η αντικατάσταση με διαφορετικό μήκος αλλάζει την ισορροπία πέδησης σε έναν άξονα, ακόμη κι αν το εξάρτημα βιδώνει χωρίς πρόβλημα.

Σε μια αυτόματη μονάδα, ένας εσωτερικός συμπλέκτης μονής κατεύθυνσης ανιχνεύει ότι ο βραχίονας έχει κινηθεί πέρα από το σχεδιασμένο παράθυρο ελεύθερης διαδρομής και μετακινεί τον κοχλία λίγες μοίρες για αντιστάθμιση. Ένας βραχίονας ελέγχου, ή σύνδεσμος, αγκυρωμένος σε σταθερό σημείο παρέχει την αναφορά με την οποία μετρά ο μηχανισμός· αυτή η αγκύρωση είναι συνήθως το στήριγμα στερέωσης του θαλάμου ή ένα στήριγμα στον άξονα. Αν ο σύνδεσμος είναι λυγισμένος, χαλαρός ή αγκυρωμένος σε λάθος σημείο, ο ρυθμιστής είτε θα ρυθμίζει ανεπαρκώς, δίνοντας μεγάλη διαδρομή και ασθενή πέδηση, είτε θα υπερρυθμίζει, τρίβοντας τις σιαγόνες και υπερθερμαίνοντας το τύμπανο. Ο γενικός μηχανισμός καλύπτεται στην επισκόπηση ρυθμιστή τακουνιού.

Η τροφοδοσία θέτει το ανώτατο όριο

Τίποτα από αυτά δεν λειτουργεί χωρίς σταθερή πίεση αέρα. Ο συμπιεστής και ο ρυθμιστής φορτίζουν τα ρεζερβουάρ, με κόψιμο συνήθως στην περιοχή 120 έως 135 psi και ενεργοποίηση γύρω στα 100 έως 110 psi, ενώ η συσκευή προειδοποίησης χαμηλού αέρα πρέπει να ενεργοποιείται περίπου στα 60 psi. Ένα όχημα που ποτέ δεν φτάνει σε πλήρη φόρτιση δίνει ασθενή, ανομοιόμορφη πέδηση που καμία εργασία στον ρυθμιστή τακουνιού δεν θα θεραπεύσει, οπότε επιβεβαιώστε το σύστημα τροφοδοσίας πριν καταδικάσετε εξαρτήματα φρένων.

Αναγνώριση του σωστού ρυθμιστή τακουνιού Meritor

Μην παραγγέλνετε μόνο βάσει μοντέλου άξονα. Αφαιρέστε την παλιά μονάδα, ή μετρήστε την στη θέση της, και επιβεβαιώστε καθένα από τα παρακάτω.

Οι αυτόματες μονάδες Meritor καταλογογραφούνται συνήθως με κωδικούς σειράς R80, συνήθως χαραγμένους ή χυτούς στο σώμα. Όταν η χύτευση δεν είναι ευανάγνωστη, μετρήστε αντί να μαντέψετε: μια διαφορά μισής ίντσας στο μήκος είναι εύκολο να ξεφύγει με το μάτι και εμφανίζεται αργότερα ως τράβηγμα κατά την πέδηση.

Φρένα βάσης με τα οποία συνεργάζεται ο ρυθμιστής

Οι περισσότεροι ρυθμιστές τακουνιού Meritor τοποθετούνται σε φρένα τυμπάνου S-cam της εταιρείας, συμπεριλαμβανομένων των οικογενειών Q Series και Q Plus σε μεγέθη όπως 16,5 x 7 ίντσες και 16,5 x 8-5/8 ίντσες σε κινητήριους άξονες ελκυστήρα, και στενότερα σετ 15 x 4 ιντσών σε ορισμένες θέσεις διεύθυνσης και ρυμουλκούμενου. Κάθε σιαγόνα περιστρέφεται σε σταθερό πείρο αγκύρωσης στο ένα άκρο και εφάπτεται στην κεφαλή του εκκέντρου στο άλλο, με ελατήρια επαναφοράς που τραβούν τις σιαγόνες μακριά όταν απελευθερώνεται ο αέρας.

Η Meritor κατασκευάζει επίσης δισκόφρενα αέρος για θέσεις διεύθυνσης και κίνησης. Οι δαγκάνες δισκόφρενων αέρος ρυθμίζονται εσωτερικά μέσω του δικού τους μηχανισμού, οπότε δεν υπάρχει εξωτερικός ρυθμιστής τακουνιού για ρύθμιση ή γρασάρισμα, κάτι που αποτελεί γρήγορη ένδειξη αναγνώρισης σε μια άγνωστη προδιαγραφή. Για την πλευρά τυμπάνου με λεπτομέρειες, δείτε φρένα βάσης S-cam.

Όρια διαδρομής

Ένας αυτόματος ρυθμιστής τακουνιού κάνει σωστά τη δουλειά του μόνο αν η διαδρομή του εμβόλου παραμένει μικρή. Φορτίστε το σύστημα μέχρι το κόψιμο του ρυθμιστή, σβήστε τον κινητήρα, απελευθερώστε τα φρένα στάθμευσης, αφήστε την πίεση του ρεζερβουάρ να σταθεροποιηθεί στα περίπου 90 έως 100 psi, στη συνέχεια κρατήστε πλήρη ενεργοποίηση φρένων και μετρήστε τη διαδρομή του εμβόλου. Οι παρακάτω τιμές είναι τα όρια επαναρρύθμισης για τυπικούς θαλάμους φρένων τύπου σφιγκτήρα που χρησιμοποιούνται στον οδικό έλεγχο.

Οι θάλαμοι μεγάλης διαδρομής αναγνωρίζονται από μια τετράγωνη τάπα πρόσβασης ή μια τραπεζοειδή σήμανση στο περίβλημα, καθώς και από τη χάραξη μεγέθους. Όταν το 20 τοις εκατό ή περισσότερο των φρένων σέρβις ενός οχήματος είναι ελαττωματικά, συμπεριλαμβανομένων φρένων στο ή πέρα από το όριο επαναρρύθμισης, το όχημα τίθεται εκτός λειτουργίας.

Τοποθέτηση και ρύθμιση

1. Καθαρίστε και επιθεωρήστε τα σπειρώματα του άξονα εκκέντρου. Φθαρμένα ή στρεβλωμένα σπειρώματα σημαίνουν ότι χρειάζεται και ο άξονας εκκέντρου, γιατί ένας νέος ρυθμιστής σε φθαρμένο σπείρωμα δεν θα κρατήσει τη ρύθμισή του.
2. Ελέγξτε το αξονικό τζόγο του άξονα εκκέντρου και την κατάσταση των εδράνων. Υπερβολικός τζόγος αφήνει το έκκεντρο να μετακινείται και παράγει ακανόνιστη διαδρομή που κανένας ρυθμιστής δεν μπορεί να διορθώσει.
3. Τοποθετήστε τον ρυθμιστή, ρυθμίστε την καθορισμένη γωνία μεταξύ βραχίονα και εμβόλου, στη συνέχεια συνδέστε τον βραχίονα ελέγχου στην αγκύρωσή του χωρίς προφόρτιση.
4. Φέρτε τις σιαγόνες σε ελαφριά επαφή με το τύμπανο με το εξάγωνο ρύθμισης, στη συνέχεια ξεβιδώστε σύμφωνα με τη διαδικασία του κατασκευαστή ώστε να υπάρχει μετρήσιμη ελεύθερη διαδρομή.
5. Ενεργοποιήστε τα φρένα αρκετές φορές σε πλήρη εφαρμογή και ξαναμετρήστε τη διαδρομή και στα δύο άκρα του άξονα. Οι ενδείξεις πρέπει να διαφέρουν μεταξύ τους περίπου ένα τέταρτο της ίντσας.

Το να στρίβετε το εξάγωνο ρύθμισης για να κυνηγήσετε μεγάλη διαδρομή είναι το κλασικό λάθος. Σε μια αυτόματη μονάδα απλώς κρύβει έναν μπλοκαρισμένο έδρανο εκκέντρου, ένα κατεστραμμένο ελατήριο φρένου, έναν φθαρμένο εσωτερικό συμπλέκτη, ή σιαγόνες στο τέλος της ζωής τους. Η σωστή διαδικασία περιγράφεται στο πώς να ρυθμίσετε έναν ρυθμιστή τακουνιού.

Συντήρηση

Γρασάρετε τον ρυθμιστή σε κάθε διάστημα προληπτικής συντήρησης με το γράσο σασί που καθορίζεται για την εφαρμογή, και συνεχίστε να αντλείτε μέχρι να εμφανιστεί φρέσκο γράσο στο κάλυμμα ή το παρέμβυσμα, γιατί αυτή η εκκένωση είναι που σπρώχνει την υγρασία και τους ρύπους έξω από την κοιλότητα του γραναζιού. Γρασάρετε τα έδρανα του σωλήνα εκκέντρου στο ίδιο πρόγραμμα, επιθεωρήστε τους πείρους και τα έδρανα για επιμήκυνση, ελέγξτε τον βραχίονα ελέγχου για λυγίσματα, και ψάξτε για σπασμένα ή απόντα προστατευτικά καλύμματα. Ένας στεγνός σωλήνας εκκέντρου σε ρυμουλκούμενο που παραμένει σε εξωτερικό χώρο είναι ο πιο συνηθισμένος λόγος για τον οποίο ένας λειτουργικός αυτόματος ρυθμιστής κατηγορείται και αντικαθίσταται.

Επιλογή ανταλλακτικού

Οι ρυθμιστές τακουνιού είναι κρίσιμοι για την ασφάλεια, και οι διαφορές τιμής συνήθως αντικατοπτρίζουν τη σκληρότητα του κοχλία, την ποιότητα του εσωτερικού συμπλέκτη, και το πόσο καλά είναι στεγανοποιημένο το περίβλημα έναντι νερού και οδικού άλατος. Αναζητήστε μονάδες που αναγράφουν αριθμό σπειρωμάτων και μήκος κέντρου-κέντρου στο κουτί, αποστέλλονται με τον σωστό βραχίονα ελέγχου και εξαρτήματα, και φέρουν τεκμηριωμένη προδιαγραφή υλικού και δοκιμής. Αντικαταστήστε τους σε ζεύγη άξονα ώστε και τα δύο άκρα να ανταποκρίνονται πανομοιότυπα, και καταγράψτε τις ενδείξεις διαδρομής μετά την τοποθέτηση στο αρχείο συντήρησης ως βάση αναφοράς για τον επόμενο τεχνικό.