airbrakecompressor
Un reglor Meritor este pârghia care conectează tija camerei de frână la arborele cu camă S al unei frâne de bază pneumatice, iar versiunea automată (ASA) preia și uzura garniturilor pe cont propriu, astfel încât cursa tijei să rămână în limita legală. Meritor, fostă Rockwell și parte din Cummins din 2022, furnizează aceste unități ca echipament original la camioane grele, autobuze și remorci, alături de propriile frâne cu tambur cu camă S și frâne cu disc pe aer. Comandarea piesei de schimb corecte se rezumă la potrivirea a patru specificații și setarea unghiului corect de montare. Deservirea corectă se rezumă la ungere și măsurarea cursei, nu la reglare manuală repetată.
Ce face reglorul
Presiunea aerului împinge tija camerei în afară, tija balansează brațul reglorului, brațul rotește arborele cu camă S, iar cama întinde saboții de frână spre tambur. Deoarece reglorul este o pârghie, lungimea sa între centre stabilește cuplul aplicat la camă. De aceea înlocuirea cu o lungime diferită schimbă echilibrul de frânare pe punte chiar dacă piesa se montează fără probleme.
La o unitate automată, un ambreiaj intern într-un singur sens sesizează că brațul a depășit fereastra proiectată de cursă liberă și indexează melcul cu câteva grade pentru compensare. Un braț de control, sau o legătură, ancorat într-un punct fix oferă referința pe baza căreia mecanismul măsoară; acea ancoră este de obicei suportul de montare al camerei sau un suport de pe punte. Dacă legătura este îndoită, slăbită sau ancorată în punctul greșit, reglorul fie va sub-regla, dând cursă lungă și frânare slabă, fie va supra-regla, ținând saboții în contact și supraîncălzind tamburul. Mecanismul general este acoperit în prezentarea generală a reglorului.
Partea de alimentare stabilește plafonul
Nimic din toate acestea nu funcționează fără presiune de aer stabilă. Compresorul și regulatorul încarcă rezervoarele, decuplarea fiind de obicei în intervalul 120-135 psi și cuplarea în jur de 100-110 psi, iar dispozitivul de avertizare de aer scăzut trebuie să semnalizeze la aproximativ 60 psi. Un vehicul care nu ajunge niciodată la încărcare completă are o frânare slabă și inegală pe care nicio lucrare la reglor nu o poate vindeca, deci confirmă sistemul de alimentare înainte de a condamna componentele de bază.
Identificarea reglorului Meritor corect
Nu comanda doar după modelul punții. Scoate vechea unitate, sau măsoar-o la locul ei, și confirmă fiecare dintre următoarele.
| Specificație | Ce verifici | De ce contează |
|---|---|---|
| Numărul de caneluri | Numără canelurile interne din alezajul camei; 10, 28 și 37 caneluri sunt numerele obișnuite pentru sarcină grea | Numărul greșit nu se va așeza, iar forțarea deteriorează canelura camei |
| Lungime între centre | De la centrul alezajului camei la centrul bolțului furcii, de obicei în intervalul 5-7 inci | Stabilește cuplul aplicat la camă și echilibrul de frânare stânga-dreapta |
| Braț de control și ancoră | Lungimea legăturii, locul suportului și dacă ancora se prinde de suportul camerei | Determină referința pe baza căreia măsoară mecanismul automat |
| Parte și unghi de montare | Stânga sau dreapta, plus unghiul specificat braț-tijă | Aproximativ 90 de grade la aplicare completă este ținta la majoritatea montajelor |
| Stil corp și spațiu liber | Corp drept sau decalat, spațiu liber față de cameră, șasiu și suspensie | Interferența cauzează citiri false ale cursei și brațe de control rupte |
| Tip cameră | Serviciu tip 20, 24 sau 30, sau frână cu arc 24/30 și 30/30 | Dimensiunea camerei și clasa de cursă stabilesc limita de reajustare |
Unitățile automate Meritor sunt de obicei catalogate sub numere de piesă din seria R80, de obicei ștanțate sau turnate pe corp. Când marcajul este ilizibil, măsoară în loc să ghicești: o diferență de o jumătate de inci de lungime este ușor de ratat cu ochiul liber și se manifestă mai târziu ca tragere la frânare.
Frânele de bază cu care lucrează reglorul
Majoritatea reglorilor Meritor funcționează pe frânele de bază cu tambur și camă S ale companiei, inclusiv familiile Q Series și Q Plus, în dimensiuni precum 16,5 x 7 inci și 16,5 x 8-5/8 inci pe punțile motoare ale tractorului, și ansambluri mai înguste de 15 x 4 inci pe unele poziții de direcție și remorcă. Fiecare sabot pivotează pe un bolț de ancorare fix la un capăt și rulează pe capul camei la celălalt, cu arcuri de întoarcere care trag saboții liberi când aerul este eliberat.
Meritor construiește și frâne cu disc pe aer pentru pozițiile de direcție și motoare. Etrierele cu disc pe aer se reglează intern prin propriul mecanism al etrierului, deci nu există un reglor extern de setat sau uns, ceea ce este un indiciu rapid de identificare la o specificație necunoscută. Pentru partea de tambur în detaliu, vezi frânele de bază cu camă S.
Limitele cursei
Un reglor automat își face treaba doar dacă cursa tijei rămâne scurtă. Încarcă sistemul la decuplarea regulatorului, oprește motorul, eliberează frânele de staționare, lasă presiunea rezervorului să se stabilizeze la aproximativ 90-100 psi, apoi menține o aplicare completă a frânei și măsoară cursa tijei. Valorile de mai jos sunt limitele de reajustare pentru camerele standard cu clemă folosite la inspecția rutieră.
| Tip cameră | Limită cursă standard | Limită cursă lungă |
|---|---|---|
| Tip 12 | 1-3/8 in | 1-3/4 in |
| Tip 16 | 1-3/4 in | 2 in |
| Tip 20 | 1-3/4 in | 2 in |
| Tip 24 | 1-3/4 in | 2 in, sau 2-1/2 in la unități cu cursă maximă de 3 in |
| Tip 30 | 2 in | 2-1/2 in |
| Tip 36 | 2-1/4 in | Nu este catalogat frecvent |
Camerele cu cursă lungă se identifică printr-un dop de acces cu colțuri drepte sau un marcaj trapezoidal pe carcasă, precum și prin marcajul de dimensiune. Când 20 la sută sau mai multe dintre frânele de serviciu ale unui vehicul sunt defecte, inclusiv frâne la sau peste limita de reajustare, vehiculul este scos din funcțiune.
Montare și reglare
- Curăță și inspectează canelurile camei. Caneluri corodate sau răsucite înseamnă că și camul este de schimbat, pentru că un reglor nou pe o canelură uzată nu-și va ține setarea.
- Verifică jocul axial al camei și starea bucșei. Jocul excesiv lasă cama să oscileze și produce o cursă neregulată pe care niciun reglor nu o poate corecta.
- Montează reglorul, setează unghiul specificat între braț și tijă, apoi conectează brațul de control la ancoră fără pretensionare.
- Adu garniturile în contact ușor cu tamburul folosind hexagonul de reglare, apoi elibereaz-o conform procedurii producătorului astfel încât să existe cursă liberă măsurabilă.
- Ciclează frânele de câteva ori la aplicare completă și re-măsoară cursa la ambele capete ale punții. Citirile ar trebui să fie în limita a aproximativ un sfert de inci una de alta.
Rotirea hexagonului de reglare pentru a rezolva cursa lungă este greșeala clasică. La o unitate automată aceasta doar maschează o bucșă de camă blocată, un arc de frână prăbușit, un ambreiaj intern uzat sau o garnitură la sfârșitul duratei de viață. Secvența corectă este prezentată în cum se reglează un reglor.
Întreținere
Unge reglorul la fiecare interval de întreținere preventivă cu vaselina de șasiu specificată pentru aplicație, și continuă să pompezi până apare vaselină proaspătă la protecție sau garnitură, deoarece acea purjare este ceea ce scoate umezeala și murdăria din cavitatea angrenajului. Unge bucșele tubului camei la același program, inspectează bolțurile și bucșele furcii pentru alungire, verifică brațul de control pentru îndoiri, și caută protecții de praf crăpate sau lipsă. Un tub de camă uscat la o remorcă care stă afară este cel mai comun motiv pentru care un reglor automat funcțional este acuzat și înlocuit.
Alegerea unei piese de schimb
Reglorii sunt critici pentru siguranță, iar diferențele de preț reflectă de obicei duritatea angrenajului melc, calitatea ambreiajului intern și cât de bine este etanșată carcasa împotriva apei și sării de drum. Caută unități care specifică numărul de caneluri și lungimea între centre pe cutie, care vin cu brațul de control și feronăria corecte, și care au o specificație documentată de material și testare. Înlocuiește-le în perechi pe punte, astfel încât ambele capete să răspundă identic, și înregistrează citirile de cursă instalate în dosarul de întreținere ca referință pentru următorul tehnician.
Ai nevoie de piesă, nu doar de răspuns?
Compresoare de frâne cu aer și kituri de reparație de calitate OE, fabricate și testate conform standardelor pentru vehicule comerciale.
Cumpără piese VADENPublicat de VADEN Original. Linkurile către produse conduc către catalogul oficial al producătorului. Specificațiile sunt generale — confirmă întotdeauna cifrele cu manualul de service al vehiculului tău.