Meritor podešavači zazora i radne kočnice: identifikacija, podešavanje i servis

Meritor podešavač zazora je poluga koja povezuje potisnu šipku kočione komore sa S-cam vratilom na pneumatskoj radnoj kočnici, a automatska verzija (ASA) sama kompenzuje trošenje obloga tako da hod potisne šipke ostane u granicama zakonske dozvole. Meritor, nekada Rockwell, a od 2022. deo Cummins-a, isporučuje ove jedinice kao originalnu opremu na teškim kamionima, autobusima i prikolicama, uz sopstvene S-cam bubanj kočnice i vazdušne disk kočnice. Naručivanje pravog zamenskog dela svodi se na uparivanje četiri specifikacije i podešavanje ispravnog ugla ugradnje. Ispravan servis se svodi na mast i merenje hoda, a ne na ponavljano ručno podešavanje.

Šta radi podešavač zazora

Vazdušni pritisak izbacuje potisnu šipku komore, šipka pokreće ruku podešavača zazora, ruka rotira S-cam vratilo, a čeoni deo vratila razmiče kočione papuče prema bubnju. Pošto je podešavač poluga, njegova dužina od centra do centra određuje obrtni moment primenjen na vratilo. Zato zamena drugačijom dužinom menja balans kočenja preko osovine čak i kada deo staje bez problema.

Kod automatske jedinice, unutrašnja jednosmerna spojnica oseća da je ruka prešla svoj projektovani prozor slobodnog hoda i pomera pužni prenosnik za nekoliko stepeni radi kompenzacije. Kontrolna ruka, ili spojna poluga, usidrena za fiksnu tačku daje referencu prema kojoj mehanizam meri; to sidrište je obično nosač kočione komore ili nosač na osovini. Ako je spojna poluga savijena, olabavljena ili usidrena na pogrešnu tačku, podešavač će ili nedovoljno podešavati, dajući dug hod i slabo kočenje, ili preterano podešavati, izazivajući vučenje papuča i pregrevanje bubnja. Opšti mehanizam je obrađen u našem pregledu podešavača zazora.

Dovodna strana postavlja gornju granicu

Ništa od ovoga ne funkcioniše bez stabilnog vazdušnog pritiska. Kompresor i regulator pune rezervoare, sa isključenjem tipično u opsegu 120 do 135 psi i uključenjem oko 100 do 110 psi, a uređaj za upozorenje o niskom pritisku mora se oglasiti na otprilike 60 psi. Vozilo koje nikada ne dostigne pun pritisak daje slabo, neravnomerno kočenje koje nikakav rad na podešavaču zazora neće izlečiti, pa proverite dovodni sistem pre osuđivanja komponenti radne kočnice.

Identifikacija ispravnog Meritor podešavača zazora

Ne naručujte samo po modelu osovine. Skinite stari deo, ili ga izmerite na mestu, i potvrdite svaku od sledećih stavki.

Meritor automatske jedinice su obično katalogizovane pod brojevima delova serije R80, obično utisnute ili livene u telu. Kada je oznaka na kućištu nečitljiva, izmerite umesto da nagađate: razlika od pola inča u dužini je lako previdljiva okom, a kasnije se ispolji kao vučenje pri kočenju.

Radne kočnice sa kojima podešavač radi

Većina Meritor podešavača zazora radi na S-cam bubanj radnim kočnicama iste kompanije, uključujući serije Q Series i Q Plus u veličinama poput 16,5 x 7 inča i 16,5 x 8-5/8 inča na pogonskim osovinama vučnog vozila, i uže sklopove 15 x 4 inča na nekim upravljačkim i prikolica pozicijama. Svaka papuča se okreće na fiksnoj osovinici na jednom kraju i naslanja na glavu vratila na drugom, dok povratne opruge povlače papuče u stranu kada se vazduh otpusti.

Meritor takođe proizvodi vazdušne disk kočnice za upravljačke i pogonske pozicije. Vazdušne disk čeljusti se podešavaju unutrašnje kroz sopstveni mehanizam čeljusti, tako da nema spoljašnjeg podešavača zazora za podešavanje ili podmazivanje, što je brz znak za identifikaciju kod nepoznate specifikacije. Za bubanj stranu detaljno, pogledajte S-cam radne kočnice.

Granice hoda

Automatski podešavač zazora obavlja svoj posao samo ako hod potisne šipke ostane kratak. Napunite sistem do isključenja regulatora, ugasite motor, otpustite parkirne kočnice, pustite da se pritisak u rezervoaru stabilizuje na oko 90 do 100 psi, zatim zadržite puno aktiviranje kočnice i izmerite hod potisne šipke. Vrednosti u nastavku su granice ponovnog podešavanja za standardne komore sa kopčom koje se koriste pri kontroli na putu.

Komore dugog hoda prepoznaju se po čepu za pristup sa uglastim ivicama ili trapezoidnoj oznaci na kućištu, kao i po oznaci veličine. Kada je 20 procenata ili više radnih kočnica na vozilu neispravno, uključujući kočnice na ili preko granice ponovnog podešavanja, vozilo se povlači iz saobraćaja.

Ugradnja i podešavanje

1. Očistite i pregledajte žljebove vratila. Nagriženi ili uvrnuti žljebovi znače da je i vratilo za zamenu, jer novi podešavač na istrošenom žljebu neće zadržati podešavanje.
2. Proverite aksijalni zazor vratila i stanje čaure. Preveliki zazor omogućava vratilu da luta i proizvodi nepravilan hod koji nijedan podešavač ne može ispraviti.
3. Postavite podešavač, podesite propisani ugao između ruke i potisne šipke, zatim povežite kontrolnu ruku sa njenim sidrištem bez prednapona.
4. Dovedite obloge do lakog kontakta sa bubnjem pomoću šestougaonog vijka za podešavanje, zatim otpustite prema proceduri proizvođača tako da postoji merljiv slobodan hod.
5. Aktivirajte kočnice nekoliko puta pri punom pritisku i ponovo izmerite hod na oba kraja osovine. Očitavanja treba da budu unutar otprilike četvrt inča jedno od drugog.

Okretanje šestougaonog vijka za podešavanje da bi se ganjala dužina hoda klasična je greška. Kod automatske jedinice to samo prikriva zaglavljenu čauru vratila, kolabiranu opružnu kočnicu, istrošenu unutrašnju spojnicu, ili oblogu pri kraju veka. Ispravan redosled je izložen u kako podesiti podešavač zazora.

Održavanje

Podmažite podešavač pri svakom intervalu preventivnog održavanja mašću za šasiju propisanom za tu primenu, i nastavite dok se sveža mast ne pojavi na gumici ili zaptivci, jer taj proboj izbacuje vlagu i prljavštinu iz šupljine zupčanika. Podmažite čaure cevi vratila po istom rasporedu, pregledajte osovinice viljuške i čaure na izduženost, proverite kontrolnu ruku na savijenost i tražite napukle ili nedostajuće zaštitne gumice. Suva cev vratila na prikolici koja stoji napolju je najčešći razlog zašto se ispravan automatski podešavač okrivljuje i menja.

Izbor zamenskog dela

Podešavači zazora su bezbednosno kritični, a razlike u ceni obično odražavaju tvrdoću pužnog prenosnika, kvalitet unutrašnje spojnice i koliko je dobro kućište zaptiveno od vode i soli sa puta. Tražite jedinice koje na kutiji navode broj žljebova i dužinu od centra do centra, isporučuju se sa ispravnom kontrolnom rukom i priborom, i imaju dokumentovanu specifikaciju materijala i testiranja. Menjajte ih u parovima po osovini kako bi oba kraja reagovala identično, i zabeležite izmerene vrednosti hoda u servisnoj evidenciji kao osnovu za sledećeg servisera.