airbrakecompressor
Bộ điều chỉnh khe hở phanh Meritor là cần gạt nối cần đẩy bầu phanh với trục cam S trên phanh cơ sở khí nén, và phiên bản tự động (ASA) còn tự bù trừ độ mòn má phanh để hành trình cần đẩy luôn nằm trong giới hạn pháp định. Meritor, trước đây là Rockwell và thuộc Cummins từ năm 2022, cung cấp các cụm này như phụ tùng nguyên bản trên xe tải, xe khách và rơ-moóc hạng nặng, cùng với phanh tang trống S-cam và phanh đĩa khí nén của chính hãng. Đặt đúng phụ tùng thay thế phụ thuộc vào việc khớp bốn thông số và cài đặt đúng góc lắp đặt. Bảo dưỡng đúng cách phụ thuộc vào việc tra mỡ và đo hành trình, chứ không phải điều chỉnh thủ công lặp đi lặp lại.
Chức năng của bộ điều chỉnh khe hở phanh
Áp suất khí đẩy cần đẩy bầu phanh ra ngoài, cần đẩy xoay cánh tay bộ điều chỉnh, cánh tay xoay trục cam S, và cam đẩy guốc phanh ép vào tang trống. Vì bộ điều chỉnh là một cần gạt, chiều dài từ tâm đến tâm của nó quyết định mô-men xoắn tác động lên trục cam. Đó là lý do vì sao thay bằng một chiều dài khác sẽ làm thay đổi cân bằng phanh trên một cầu ngay cả khi phụ tùng lắp vừa mà không gặp trở ngại gì.
Trên cụm tự động, một ly hợp một chiều bên trong nhận biết khi cánh tay đã xoay quá khoảng hành trình tự do thiết kế và dịch chuyển bánh răng vít vài độ để bù trừ. Một cần điều khiển, hay thanh liên kết, được neo vào một điểm cố định cung cấp mốc tham chiếu để cơ cấu đo. Điểm neo đó thường là giá đỡ bầu phanh hoặc một giá đỡ trên cầu xe. Nếu thanh liên kết bị cong, lỏng hoặc neo sai điểm, bộ điều chỉnh sẽ hoặc điều chỉnh thiếu, gây hành trình dài và phanh yếu, hoặc điều chỉnh quá, làm bó guốc phanh và quá nhiệt tang trống. Cơ chế tổng quát được trình bày trong tổng quan về bộ điều chỉnh khe hở phanh của chúng tôi.
Nguồn cấp khí quyết định giới hạn trên
Không điều gì trong số này hoạt động được nếu thiếu áp suất khí ổn định. Máy nén khí và van điều áp nạp khí cho các bình chứa, với mức ngắt tải thường trong khoảng 120 đến 135 psi và đóng tải khoảng 100 đến 110 psi, còn thiết bị cảnh báo áp thấp phải báo hiệu ở khoảng 60 psi. Xe không bao giờ đạt đầy tải sẽ cho lực phanh yếu, không đều mà không cách chỉnh bộ điều chỉnh khe hở phanh nào khắc phục được, vì vậy hãy xác nhận hệ thống cấp khí trước khi kết luận các bộ phận phanh cơ sở bị lỗi.
Nhận diện đúng bộ điều chỉnh khe hở phanh Meritor
Đừng đặt hàng chỉ dựa vào mã cầu xe. Tháo cụm cũ ra, hoặc đo tại chỗ, và xác nhận từng mục sau.
| Thông số | Cần kiểm tra | Vì sao quan trọng |
|---|---|---|
| Số răng then hoa | Đếm số răng then hoa bên trong lỗ trục cam; 10, 28 và 37 răng là các mức phổ biến cho hạng nặng | Sai số răng sẽ không lắp khớp, cố ép vào sẽ làm hỏng then hoa trục cam |
| Chiều dài tâm đến tâm | Từ tâm lỗ trục cam đến tâm chốt khớp nối, thường trong khoảng 5 đến 7 inch | Quyết định mô-men xoắn tác động lên cam và cân bằng phanh hai bên |
| Cần điều khiển và điểm neo | Chiều dài thanh liên kết, vị trí giá đỡ, và điểm neo có bắt vào giá đỡ bầu phanh hay không | Quyết định mốc tham chiếu mà cơ cấu tự động dùng để đo |
| Hướng lắp và góc lắp đặt | Trái hay phải, cùng góc quy định giữa cánh tay và cần đẩy | Khoảng 90 độ khi đạp phanh hết hành trình là mục tiêu trên hầu hết các cách lắp đặt |
| Kiểu thân và khoảng hở | Thân thẳng hay lệch tâm, khoảng hở với bầu phanh, khung xe và hệ thống treo | Va chạm gây sai lệch số đo hành trình và gãy thanh liên kết |
| Loại bầu phanh | Loại phanh chính 20, 24 hoặc 30, hoặc phanh lò xo 24/30 và 30/30 | Kích thước bầu phanh và cấp hành trình quyết định giới hạn điều chỉnh lại |
Các cụm tự động của Meritor thường được liệt kê theo mã phụ tùng dòng R80, thường được dập hoặc đúc trên thân. Khi mã đúc không đọc được, hãy đo thay vì đoán: chênh lệch nửa inch về chiều dài rất dễ bị bỏ sót bằng mắt và sẽ bộc lộ sau này thành hiện tượng lệch hướng khi phanh.
Phanh cơ sở mà bộ điều chỉnh vận hành cùng
Hầu hết bộ điều chỉnh khe hở phanh Meritor hoạt động trên phanh tang trống S-cam của hãng, bao gồm các dòng Q Series và Q Plus với kích thước như 16,5 x 7 inch và 16,5 x 8-5/8 inch trên cầu chủ động đầu kéo, cùng các cụm hẹp hơn 15 x 4 inch trên một số vị trí cầu lái và rơ-moóc. Mỗi guốc phanh xoay trên chốt neo cố định ở một đầu và tì vào đầu cam ở đầu kia, với lò xo hồi vị kéo guốc phanh rời ra khi xả khí.
Meritor cũng sản xuất phanh đĩa khí nén cho vị trí cầu lái và cầu chủ động. Càng phanh đĩa khí nén tự điều chỉnh bên trong qua cơ cấu riêng của càng phanh, nên không có bộ điều chỉnh khe hở phanh bên ngoài để cài đặt hay tra mỡ, đây là gợi ý nhận diện nhanh trên một thông số kỹ thuật chưa quen. Để biết chi tiết về phía phanh tang trống, xem phanh cơ sở S-cam.
Giới hạn hành trình
Bộ điều chỉnh khe hở phanh tự động chỉ đang làm đúng nhiệm vụ nếu hành trình cần đẩy vẫn ngắn. Nạp khí hệ thống đến mức ngắt tải của van điều áp, tắt động cơ, nhả phanh đỗ, để áp suất bình chứa ổn định về khoảng 90 đến 100 psi, sau đó giữ đạp phanh hết hành trình và đo hành trình cần đẩy. Các giá trị dưới đây là giới hạn điều chỉnh lại cho bầu phanh kiểu kẹp tiêu chuẩn dùng trong kiểm tra dọc đường.
| Loại bầu phanh | Giới hạn hành trình tiêu chuẩn | Giới hạn hành trình dài |
|---|---|---|
| Type 12 | 1-3/8 in | 1-3/4 in |
| Type 16 | 1-3/4 in | 2 in |
| Type 20 | 1-3/4 in | 2 in |
| Type 24 | 1-3/4 in | 2 in, hoặc 2-1/2 in trên cụm hành trình tối đa 3 in |
| Type 30 | 2 in | 2-1/2 in |
| Type 36 | 2-1/4 in | Không phổ biến trong catalogue |
Bầu phanh hành trình dài được nhận diện qua nút bịt cửa kiểm tra góc vuông hoặc ký hiệu hình thang trên vỏ, cũng như qua mã kích thước dập nổi. Khi từ 20 phần trăm phanh chính trở lên trên xe bị lỗi, bao gồm cả phanh đạt hoặc vượt giới hạn điều chỉnh lại, xe sẽ bị đình chỉ lưu hành.
Lắp đặt và cài đặt
- Vệ sinh và kiểm tra then hoa trục cam. Then hoa bị rỗ hoặc xoắn cho thấy trục cam cũng cần thay, vì bộ điều chỉnh mới trên then hoa mòn sẽ không giữ được cài đặt.
- Kiểm tra độ rơ dọc trục cam và tình trạng bạc lót. Độ rơ quá mức khiến trục cam lệch và gây hành trình bất thường mà không bộ điều chỉnh nào khắc phục được.
- Lắp bộ điều chỉnh, cài đặt góc quy định giữa cánh tay và cần đẩy, sau đó nối cần điều khiển vào điểm neo mà không có lực căng trước.
- Đưa má phanh vào tiếp xúc nhẹ với tang trống bằng đầu lục giác điều chỉnh, sau đó lùi lại theo quy trình của nhà sản xuất để có hành trình tự do đo được.
- Đạp phanh hết hành trình vài lần rồi đo lại hành trình ở cả hai đầu cầu xe. Số đo nên chênh lệch nhau trong khoảng một phần tư inch.
Vặn đầu lục giác điều chỉnh để chạy theo hành trình dài là sai lầm kinh điển. Trên cụm tự động, việc này chỉ che giấu một bạc trục cam bị kẹt, bầu phanh lò xo hỏng, ly hợp bên trong mòn, hoặc má phanh đã hết tuổi thọ. Trình tự đúng được trình bày trong cách điều chỉnh bộ điều chỉnh khe hở phanh.
Bảo dưỡng
Tra mỡ cho bộ điều chỉnh ở mỗi lần bảo dưỡng định kỳ bằng loại mỡ khung gầm quy định cho ứng dụng đó, và tiếp tục bơm cho đến khi mỡ mới xuất hiện ở chụp bụi hoặc phớt, vì lượng mỡ trào ra đó chính là thứ đẩy ẩm và bụi bẩn ra khỏi khoang bánh răng. Tra mỡ cho bạc lót ống trục cam theo cùng lịch trình, kiểm tra chốt khớp nối và bạc lót xem có bị giãn nở không, kiểm tra cần điều khiển xem có bị cong không, và tìm chụp bụi bị nứt hoặc thiếu. Ống trục cam khô trên rơ-moóc để ngoài trời là lý do phổ biến nhất khiến một bộ điều chỉnh tự động còn dùng được bị đổ lỗi và thay thế oan.
Chọn phụ tùng thay thế
Bộ điều chỉnh khe hở phanh liên quan trực tiếp đến an toàn, và chênh lệch giá thường phản ánh độ cứng bánh răng vít, chất lượng ly hợp bên trong, và mức độ kín nước, muối đường của vỏ. Hãy tìm cụm ghi rõ số răng then hoa và chiều dài tâm đến tâm trên hộp, đi kèm đúng cần điều khiển và phần cứng, và có thông số vật liệu cùng kiểm định rõ ràng. Thay theo cặp trên cùng một cầu để cả hai đầu phản ứng giống nhau, và ghi lại số đo hành trình sau khi lắp vào hồ sơ bảo dưỡng làm mốc tham chiếu cho kỹ thuật viên tiếp theo.
Cần linh kiện, không chỉ câu trả lời?
Máy nén phanh khí và bộ dụng cụ sửa chữa chuẩn OE, được sản xuất và kiểm tra theo tiêu chuẩn xe thương mại.
Mua linh kiện VADENXuất bản bởi VADEN Original. Các liên kết sản phẩm trỏ đến danh mục chính thức của nhà sản xuất. Thông số kỹ thuật mang tính tổng quát — luôn xác nhận các con số theo sổ tay bảo dưỡng của xe bạn.