airbrakecompressorИдентификационният номер на въздушен компресор за камион е щампован, поставен на табелка или отлят в картера, цилиндровата глава или монтажния фланец – най-често върху плоска обработена площадка близо до изходния отвор или върху метална табелка, занитена към корпуса. Почистете повърхността с разтворител и телена четка, прочетете целия низ, включително буквените префикси и всеки суфикс с тире, и го снимайте, преди да поръчате каквото и да е. Третирайте този номер като каталожен ключ за търсене, а не като код, който декодирате от първи принципи: при тежкотоварни пневматични компресори номерът рядко сам по себе си казва работния обем, вида задвижване или метода на охлаждане.
Къде се намира номерът на компресора
Мястото варира според производителя и монтажа на двигателя, но номерът почти винаги е на едно от следните места:
- Обработена площадка на картера, обикновено от страната, обърната далеч от двигателния блок.
- Отливката на цилиндровата глава, близо до изходния отвор или между болтовете на главата.
- Занитена или залепена идентификационна табелка на картера или капака – често при рециклирани агрегати.
- Повърхността на монтажния фланец, при агрегати със зъбно задвижване, болтирани към разпределителния кожух на двигателя.
- Баркодиран етикет отстрани на корпуса, който често лошо издържа при пътна мръсотия и топлина.
Ако компресорът е все още монтиран, очаквайте номерът да е обърнат към блока или скрит зад изходната линия. Огледало и инспекционна лампа са по-добри от гадаенето. Ако низът е корозирал, поставете лист хартия върху него и направете графитно отпечатване с молив – изпъкналите отляти цифри се прехвърлят добре.
Кой номер за какво е
Повечето компресори носят повече от един номер, и избирането на грешния е най-честата причина за грешна доставка.
| Тип номер | Как изглежда | За какво е полезен |
|---|---|---|
| Номер на резервна част или ОЕ номер | Щампован на обработена площадка или отпечатан на идентификационна табелка | Основният номер за поръчка; кръстосано препраща към заместители и комплекти |
| Номер на отливката | Издигнати или вдлъбнати цифри, отлети в картера или главата | Идентифициране на семейството на корпуса, когато табелката липсва; не е номер за поръчка |
| Номер на производителя на двигателя или камиона | Отделен щампован номер или втора табелка, често по-дълъг | Поръчка чрез системата за резервни части на производителя на превозното средство |
| Сериен номер и дата на производство | Кратък буквено-цифров низ близо до номера на частта | Гаранционни претенции и избор на комплект по сериен интервал |
| Табелка на ремонтьор | Добавена табелка, понякога покриваща оригиналния щампован номер | Проследяване на реконструкцията; оригиналният номер може да е под нея |
Един номер на отливка може да се споделя от няколко готови номера на части, които се различават само по конфигурация на главата, тип разтоварващо устройство или задвижване. Поръчването само по номер на отливка е начинът, по който корпус с два цилиндъра се оказва с грешно задвижващо зъбно колело.
Какво реално кодира низът
Някои производители използват четлива структура: префикс, идентифициращ продуктовата линия, базов номер, идентифициращ семейството на компресора, и суфикс или номер с тире, идентифициращ варианта – порт конфигурация на главата, разположение на разтоварващото устройство, задвижване или текуща инженерна промяна. Други използват плосък последователен номер без вътрешна логика, а номерата на производителите на камиони често са просто вътрешни складови ключове.
Практическо правило: базовият номер ви отвежда до семейството, суфиксът ви отвежда до точната конструкция. Никога не изпускайте суфикса, за да „намерите съвпадение“. Номер, завършващ с тире и две цифри, ви казва нещо, което базовият номер не казва, и обикновено това е конфигурацията на монтажа или разтоварващото устройство. Кръстосаното препращане по двигател често е по-бързо и по-безопасно от разчитането на низа – вижте кръстосано препращане на компресор по двигател, ако табелката е нечетлива.
Потвърдете физическата конструкция преди поръчка
Дори с чист номер в ръка, проверете агрегата на работния плот. Замествания, промени в средата на производството и предишни грешни ремонти могат да развалят съвпадението на хартия.
| Проверка | Какво да търсите | Защо е важно |
|---|---|---|
| Брой цилиндри | Един или два отвора в главата | Определя подаването на въздух и цялото семейство комплекти |
| Вид задвижване | Зъбно, шлицован вал, вал с шпонка или ремъчна ролка | Грешно задвижване означава, че агрегатът няма да пасне или да се върти |
| Монтаж | Схема на болтовете на фланеца и диаметър на центроването, или крачета за скобов монтаж | Схемите на фланците се различават между семействата двигатели |
| Охлаждане | Отвори за охладителна течност в главата или картера, или ребрист охлаждан с въздух корпус | Охлаждани с въздух и с течност варианти споделят корпусни отливки |
| Разтоварващо устройство | Вградени бутала на разтоварващото устройство в главата или дистанционно управление | Определя тръбопровода на регулатора и съдържанието на ремонтния комплект |
| Отвори | Размери на резбите за изход, вход, регулатор и подаване на масло | Несъответствията в резбите се проявяват едва при монтаж |
| Смазване | Галерия за масло под налягане или самосмазващо | Линиите за подаване и връщане трябва да отговарят на двигателя |
Превръщане на номера в резервна част
След като номерът е потвърден, имате три пътя. Нов или реконструиран цял агрегат е най-чистото решение, когато цилиндрите са набраздени или картерът е повреден. Ремонтен комплект е разумен, когато износването е ограничено до пръстени, клапани, уплътнения или разтоварващото устройство – вижте какво съдържа ремонтен комплект за компресор, преди да решите. Ако сменяте целия агрегат, процедурата за смяна покрива изходната линия, уплътнението и съображенията за синхронизация.
За снабдяване търсете каталог, който индексира по ОЕ номер, а не само по описание на превозното средство; гамата на VADEN въздушни спирачни компресори, подредени по ОЕ референция е организирана точно така, което ви позволява да потвърдите съвпадение спрямо номера, прочетен от агрегата.
Грешки, които струват втора доставка
- Разчитане само на табелката на ремонтьора. Номерът на реконструктора може да не се препраща никъде извън собствената му система.
- Изпускане на букви. Префиксните символи редовно разделят охлаждани с въздух от охлаждани с течност конструкции.
- Объркване на 5 с S, 0 с D, 8 с B. Отлетите цифри се деформират. Проверете спрямо втори номер на агрегата.
- Предположение, че монтираният компресор е правилният. Предишен собственик може да е монтирал приблизително съвпадение. Проверете спрямо табелката с данни на двигателя.
- Игнориране на регулатора. Някои номера включват регулатор, монтиран на компресора; поръчването само на голия агрегат ви оставя без част.
След монтажа проверете поведението на системата, вместо да предполагате, че номерът е бил верен. Правилен агрегат на здрава система трябва да зарежда до пълно налягане от около 120 psi, да изключва някъде в диапазона 120–135 psi и да се включва отново около 100–110 psi. Бавно зареждане, изключване, което никога не настъпва, или компресор, който работи постоянно, сочи към несъвпадащ или недостатъчно оразмерен агрегат, проблем с регулатора или теч – не към период на прикатяване.
Нужна ви е частта, не само отговорът?
Оригинални по качество компресори на въздушни спирачки и ремонтни комплекти, произведени и тествани по стандартите за търговски превозни средства.
Пазарувайте части VADENПубликувано от VADEN Original. Продуктовите връзки водят към официалния каталог на производителя. Спецификациите са общи — винаги проверявайте цифрите спрямо сервизното ръководство на вашето превозно средство.