airbrakecompressorIdentifikační číslo na vzduchovém kompresoru nákladního vozidla je vyraženo, na štítku nebo odlito do klikové skříně, hlavy válce nebo montážní příruby - nejčastěji na obrobené ploché ploše u výtlačného otvoru nebo na kovovém štítku přinýtovaném k tělesu. Očistěte plochu rozpouštědlem a drátěným kartáčem, přečtěte celý řetězec včetně předponových písmen a případné koncovky za pomlčkou a před objednáním si ho vyfotografujte. Berte toto číslo jako klíč pro vyhledání v katalogu, ne jako kód, který lze rozluštit odvozením - u pneumatických kompresorů pro těžký provoz číslo samo o sobě málokdy prozradí zdvihový objem, typ pohonu nebo způsob chlazení.
Kde na kompresoru číslo najdete
Umístění se liší podle výrobce a podle konkrétní montáže na motoru, ale číslo bývá téměř vždy na jednom z těchto míst:
- Obrobená plocha na klikové skříni, obvykle na straně odvrácené od bloku motoru.
- Odlitek hlavy válce, poblíž výtlačného otvoru nebo mezi šrouby hlavy.
- Přinýtovaný nebo přilepený identifikační štítek na klikové skříni nebo koncovém víku - běžné u repasovaných jednotek.
- Plocha montážní příruby u jednotek s ozubeným pohonem šroubovaných na rozvodovou skříň motoru.
- Štítek s čárovým kódem na boku tělesa, který často špatně přežívá silniční nečistoty a teplo.
Pokud je kompresor stále namontovaný, počítejte s tím, že číslo směřuje k bloku motoru nebo je schované za výtlačným potrubím. Zrcátko a inspekční svítilna jsou lepší než hádání. Pokud je řetězec zkorodovaný, položte na něj list papíru a udělejte tužkou otisk - vypouklé odlité číslice se dobře přenesou.
Které číslo je které
Většina kompresorů nese více než jedno číslo a výběr toho nesprávného je nejčastější příčinou chybné zásilky.
| Typ čísla | Jak se objevuje | K čemu je dobré |
|---|---|---|
| Servisní nebo OE číslo dílu | Vyraženo na obrobené ploše nebo vytištěno na identifikačním štítku | Primární objednací číslo; křížově odkazuje na náhrady a sady |
| Číslo odlitku | Vypuklé nebo vpuštěné číslice odlité do klikové skříně nebo hlavy | Identifikace řady tělesa, když štítek chybí; není objednací číslo |
| Číslo výrobce motoru nebo vozidla | Samostatné vyražené číslo nebo druhý štítek, často delší | Objednávání přes systém náhradních dílů výrobce vozidla |
| Sériové a datové kódy | Krátký alfanumerický řetězec poblíž čísla dílu | Reklamace v záruce a výběr sady podle výrobního zlomu |
| Štítek repasovatele | Přidaná destička, někdy překrývající původní ražbu | Vystopování repase; původní číslo může být pod ní |
Jedno číslo odlitku může být sdíleno napříč několika hotovými čísly dílů, které se liší jen konfigurací hlavy, typem odlehčovače nebo pohonem. Objednávání pouze podle čísla odlitku je typický způsob, jak se dvouválcové těleso ocitne se špatným pohonným kolem.
Co řetězec skutečně vyjadřuje
Někteří výrobci používají čitelnou strukturu: předponu určující produktovou řadu, základní číslo určující rodinu kompresorů a příponu nebo koncovku za pomlčkou určující variantu - konfiguraci portů v hlavě, uspořádání odlehčovače, pohon nebo probíhající konstrukční změnu. Jiní používají prosté sekvenční číslo bez jakékoli vnitřní logiky a čísla výrobců vozidel jsou často jen interní inventární klíče.
Praktické pravidlo: základní číslo vás dostane k rodině, přípona k přesnému provedení. Nikdy nevynechávejte příponu kvůli "nalezení shody". Číslo končící pomlčkou a dvojčíslím vám sděluje něco, co základní číslo neříká, a obvykle jde o montáž nebo konfiguraci odlehčovače. Křížové vyhledání podle motoru bývá často rychlejší a bezpečnější než luštění řetězce - viz křížový přehled kompresorů podle motoru, pokud je štítek nečitelný.
Před objednáním potvrďte fyzické provedení
I s čistým číslem v ruce ověřte jednotku na stole. Náhrady modelů, změny v průběhu výroby a předchozí nesprávné opravy dokážou narušit i přesnou papírovou shodu.
| Kontrola | Na co se zaměřit | Proč je to důležité |
|---|---|---|
| Počet válců | Jeden nebo dva vývrty v hlavě | Určuje dodávku vzduchu a celou rodinu sad |
| Typ pohonu | Ozubený, drážkovaný hřídel, hřídel s perem nebo řemenice | Špatný pohon znamená, že jednotka nepasuje nebo se neotáčí |
| Montáž | Šroubovací vzor příruby a průměr osazení, nebo úchytné nohy | Vzory přírub se liší mezi řadami motorů |
| Chlazení | Chladicí kanály v hlavě nebo klikové skříni, nebo žebrovaná vzduchem chlazená hlava | Vzduchem a kapalinou chlazené varianty sdílejí stejné odlitky těles |
| Odlehčovač | Integrované píst odlehčovače v hlavě nebo dálkové ovládání | Určuje potrubí regulátoru a obsah opravné sady |
| Přípojky | Velikosti závitů výtlaku, sání, regulátoru a přívodu oleje | Nesoulad závitů se projeví až při montáži |
| Mazání | Tlakově mazaný olejový kanál nebo samomazný | Přívodní a vratné vedení musí odpovídat motoru |
Proměna čísla v díl
Jakmile je číslo potvrzeno, máte tři možnosti. Nová nebo repasovaná kompletní jednotka je nejčistší řešení, pokud jsou vývrty poškrábané nebo je poškozená kliková skříň. Opravná sada dává smysl, pokud je opotřebení omezené na kroužky, ventily, těsnění nebo odlehčovač - viz co obsahuje opravná sada kompresoru, než se rozhodnete. Pokud vyměňujete celou sestavu, postup výměny popisuje výtlačné potrubí, těsnění a hlediska časování.
Pro nákup vyhledávejte v katalogu, který indexuje podle OE čísla, ne jen podle popisu vozidla; sortiment vzduchových brzdových kompresorů VADEN seřazený podle OE reference je organizován právě tímto způsobem, což vám umožní ověřit shodu podle čísla přečteného z tělesa.
Chyby, které stojí druhou zásilku
- Čtení jen štítku repasovatele. Číslo repasovatele nemusí mít křížový odkaz nikde mimo jejich vlastní systém.
- Vynechání písmen. Předponová písmena běžně odlišují vzduchem chlazená provedení od kapalinou chlazených.
- Záměna 5 za S, 0 za D, 8 za B. Odlité číslice se deformují. Ověřte podle druhého čísla na jednotce.
- Předpoklad, že namontovaný kompresor je správný. Předchozí majitel mohl namontovat přibližnou náhradu. Zkontrolujte podle štítku motoru.
- Ignorování regulátoru. Některá čísla zahrnují regulátor namontovaný na kompresoru; objednání holé jednotky vás nechá bez jednoho dílu.
Po montáži ověřte chování systému, nespoléhejte se jen na to, že číslo bylo správné. Správná jednotka na zdravém systému by měla natlakovat na plný tlak zhruba 120 psi, vypnout se někde v pásmu 120 až 135 psi a znovu zapnout kolem 100 až 110 psi. Pomalé natlakování, vypínací tlak, který nikdy nenastane, nebo kompresor běžící neustále poukazují na nesprávnou nebo poddimenzovanou jednotku, problém regulátoru nebo netěsnost - ne na záběh.
Potřebujete díl, ne jen odpověď?
Kompresory vzduchových brzd a opravárenské sady kvality OE, vyrobené a testované podle standardů komerčních vozidel.
Nakupujte díly VADENPublikováno VADEN Original. Odkazy na produkty vedou do oficiálního katalogu výrobce. Specifikace jsou obecné - vždy si hodnoty ověřte v servisním manuálu vašeho vozidla.