airbrakecompressorIdentifikacioni broj na kompresoru vazduha kamiona je utisnut, na pločici ili uliven u karter, glavu cilindra ili prirubnicu za montažu — najčešće na ravnoj obrađenoj površini blizu izlaznog priključka ili na metalnoj pločici zakovanoj na kućište. Očistite površinu rastvaračem i žičanom četkom, pročitajte ceo niz uključujući prefiksna slova i eventualni sufiks sa crticom, i fotografišite ga pre nego što bilo šta naručite. Tretirajte taj broj kao ključ za pretragu kataloga, a ne kao kod koji se dekodira iz osnovnih principa: kod teškoslužbenih pneumatskih kompresora broj retko sam po sebi govori o zapremini, tipu pogona ili načinu hlađenja.
Gde se broj nalazi na kompresoru
Lokacija varira od proizvođača do proizvođača i od ugradnje na motor, ali broj je gotovo uvek na jednom od ovih mesta:
- Obrađena površina na karteru, obično sa strane okrenute od bloka motora.
- Liveni deo glave cilindra, blizu izlaznog priključka ili između vijaka glave.
- Zakovana ili zalepljena identifikaciona pločica na karteru ili poklopcu, česta kod remontovanih jedinica.
- Površina prirubnice za montažu, kod jedinica sa zupčastim pogonom pričvršćenih na kućište razvoda motora.
- Nalepnica sa bar-kodom sa strane kućišta, koja često loše preživi prljavštinu i toplotu sa puta.
Ako je kompresor još ugrađen, očekujte da je broj okrenut ka bloku ili sakriven iza izlaznog voda. Ogledalce i lampa za pregled su bolji od nagađanja. Ako je niz korodiran, stavite list papira preko njega i uzmite otisak olovkom — izdignute livene cifre se dobro prenose.
Koji je broj koji
Većina kompresora nosi više od jednog broja, a odabir pogrešnog je najčešći uzrok pogrešne isporuke.
| Tip broja | Kako izgleda | Za šta je dobar |
|---|---|---|
| Servisni ili OE broj dela | Utisnut na obrađenoj površini, ili odštampan na identifikacionoj pločici | Primarni broj za naručivanje; unakrsno se povezuje sa zamenama i kompletima |
| Broj livenja | Izdignute ili udubljene cifre livene u karteru ili glavi | Identifikuje familiju kućišta kad pločica nedostaje; nije broj za naručivanje |
| Broj proizvođača motora ili kamiona | Poseban utisnut broj ili druga pločica, često duži | Naručivanje kroz sistem delova proizvođača vozila |
| Serijski i datumski kod | Kratak alfanumerički niz blizu broja dela | Garancijske reklamacije i izbor kompleta prema prekidu serije |
| Pločica remontera | Dodata pločica, ponekad prekriva originalni žig | Praćenje remonta; originalni broj može biti ispod |
Broj livenja može biti zajednički za nekoliko gotovih brojeva delova koji se razlikuju samo po konfiguraciji glave, tipu ventila za rasterećenje ili pogonu. Naručivanje samo na osnovu broja livenja je način na koji dvocilindrično kućište završi sa pogrešnim pogonskim zupčanikom.
Šta niz zapravo kodira
Neki proizvođači koriste čitljivu strukturu: prefiks koji identifikuje liniju proizvoda, osnovni broj koji identifikuje familiju kompresora, i sufiks ili broj sa crticom koji identifikuje varijantu — konfiguraciju kanala glave, raspored ventila za rasterećenje, pogon ili tekuću inženjersku izmenu. Drugi koriste ravan sekvencijalni broj bez ikakve unutrašnje logike, a brojevi proizvođača kamiona su često samo interni ključevi zaliha.
Praktično pravilo: osnovni broj vas dovodi do familije, sufiks vas dovodi do tačne konstrukcije. Nikad ne izostavljajte sufiks da biste „dobili poklapanje.” Broj koji se završava crticom i dve cifre govori vam nešto što osnovni broj ne govori, a to je obično konfiguracija montaže ili ventila za rasterećenje. Unakrsna pretraga po motoru je često brža i sigurnija od čitanja niza — pogledajte unakrsnu referencu kompresora po motoru ako je pločica nečitljiva.
Potvrdite fizičku konstrukciju pre naručivanja
Čak i sa čistim brojem u ruci, proverite jedinicu na klupi. Zamene, izmene tokom proizvodnje i prethodne pogrešne popravke — sve to razbija poklapanje na papiru.
| Provera | Šta tražiti | Zašto je važno |
|---|---|---|
| Broj cilindara | Jedan ili dva otvora u glavi | Određuje protok vazduha i celu familiju kompleta |
| Tip pogona | Zupčanik, žlebasta osovina, klinasta osovina ili remenica | Pogrešan pogon znači da jedinica neće stati ili se okretati |
| Montaža | Raspored vijaka na prirubnici i prečnik centriranja, ili noge za montažu na nosač | Rasporedi prirubnica se razlikuju između familija motora |
| Hlađenje | Priključci za rashladnu tečnost u glavi ili karteru, ili rebrasta glava sa vazdušnim hlađenjem | Varijante sa vazdušnim i vodenim hlađenjem dele isto liveno kućište |
| Ventil za rasterećenje | Ugrađeni klipovi za rasterećenje u glavi, ili daljinsko upravljanje | Određuje instalaciju regulatora i sadržaj kompleta za popravku |
| Priključci | Veličine navoja izlaza, usisa, regulatora i dovoda ulja | Neusklađenost navoja se ispolji tek pri ugradnji |
| Podmazivanje | Kanal za ulje pod pritiskom ili samopodmazivanje | Dovodni i povratni vodovi moraju odgovarati motoru |
Pretvaranje broja u deo
Kad je broj potvrđen, imate tri opcije. Nova ili remontovana kompletna jedinica je najčistije rešenje kada su cilindri izbrazdani ili je karter oštećen. Komplet za popravku ima smisla kada je habanje ograničeno na prstenove, ventile, zaptivke ili ventil za rasterećenje — pogledajte šta sadrži komplet za popravku kompresora pre odlučivanja. Ako menjate ceo sklop, postupak zamene pokriva izlazni vod, zaptivku i razmatranja o razvodu.
Za nabavku, pretražite katalog koji indeksira po OE broju, a ne samo po opisu vozila; VADEN-ov asortiman vazdušnih kompresora kočnica po OE referenci organizovan je upravo tako, što vam omogućava da potvrdite poklapanje sa brojem pročitanim sa kućišta.
Greške koje koštaju dodatnu isporuku
- Čitanje samo pločice remontera. Broj remontera možda se ne poklapa ni sa čim izvan njihovog sopstvenog sistema.
- Izostavljanje slova. Prefiksni znakovi redovno razdvajaju konstrukcije sa vazdušnim od onih sa vodenim hlađenjem.
- Zabuna između 5 i S, 0 i D, 8 i B. Livene cifre se izobličuju. Proverite sa drugim brojem na jedinici.
- Pretpostavka da je ugrađeni kompresor ispravan. Prethodni vlasnik je mogao ugraditi približno poklapanje. Uporedite sa pločicom podataka motora.
- Zanemarivanje regulatora. Neki brojevi uključuju regulator montiran na kompresor; naručivanje samo jedinice ostavlja vas bez tog dela.
Posle ugradnje, proverite ponašanje sistema umesto da pretpostavljate da je broj bio tačan. Ispravna jedinica na zdravom sistemu treba da napuni do pritiska od oko 120 psi, isključi negde u opsegu od 120 do 135 psi i ponovo uključi oko 100 do 110 psi. Sporo punjenje, isključenje koje nikad ne nastupa, ili kompresor koji stalno radi ukazuje na neusklađenu ili premalu jedinicu, problem sa regulatorom ili curenje — ne na period uhodavanja.
Treba vam deo, ne samo odgovor?
Kompresori vazdušnih kočnica i kompleti za popravku originalnog kvaliteta, proizvedeni i testirani prema standardima za komercijalna vozila.
Kupite VADEN deloveObjavljeno od strane VADEN Original. Linkovi ka proizvodima vode na zvanični katalog proizvođača. Specifikacije su opšteg karaktera - uvek proverite vrednosti u servisnom priručniku vašeg vozila.