Fren Pedal Valfi Tamir Kiti: Neyi Düzeltir ve Ne Zaman Kullanılır

Bir fren pedal valfi (treadle valve) tamir kiti - O-ring'ler, giriş ve egzoz valf grupları, egzoz oturma yüzeyleri, yaylar, lastik gradüasyon yayı ve bir montaj contası - komple yeni bir ünite almadan ayak fren valfinin içindeki contayı geri getiren bir dizi değişim yumuşak parçasıdır. Valf egzoz portunda tısladığında, sistemi gecede boşaltıyorsa veya frenleri bırakmakta yavaşsa ve valf gövdesi ile delikleri hâlâ temizse buna ihtiyacınız var demektir. Çoğu çift devreli treadle valfte tamir, tezgah üstü yaklaşık bir saatlik bir iştir, çünkü gerçekten aşınan her şey lastik ve birkaç küçük oturma yüzeyidir.

Treadle valfi ne yapar

Treadle valf, servis frenleri için sürücünün ölçüm valfidir. Çift devreli bir kamyonda etkin olarak tek gövdede iki valftir: pedalın piston plunjer üzerinden lastik bir gradüasyon yayı ile doğrudan ittirdiği bir birincil bölüm, ve birincil besleme basıncı tarafından pnömatik olarak çalıştırılan, birincil devre arızalanırsa mekanik bir yedeğe sahip bir ikincil bölüm. Pedala basmak her egzoz oturma yüzeyini kapatır ve her giriş valfini açar, rezervuar havasını - tam şarjlı bir sistemde yaklaşık 120 psi - pedal kuvvetiyle orantılı olarak röle valflerine ve fren odalarına gönderir. Ayağınızı kaldırdığınızda tersine döner: giriş kapanır, egzoz açılır ve oda havası egzoz portundan boşalır. Bu olayların her biri günde binlerce kez lastik üzerinde sızdırmazlık sağlar. Valfin iki devreyi nasıl ölçtüğü ve dengelediği için ayak fren valfi sayfamıza bakın.

Bir treadle valf tamir kitinde neler var

İçerik valf ailesine göre değişir - Bendix E-6 tarzı, Wabco/ZF, Knorr-Bremse, Haldex ve Midland tasarımları birbirinin yerine geçmez - ancak çift devreli bir treadle valf için düzgün bir kit normalde şunları içerir:

• Birincil ve ikincil giriş/egzoz valf grupları
• Egzoz valfi oturma yüzeyleri veya oturma yüzeyi eklentileri
• Kullanılan yerlerde yedek halkalarla birlikte tüm piston ve gövde O-ring'leri
• Pedale hissini ve gradüasyonunu veren lastik gradüasyon yayı
• Geri dönüş yayları, tutma halkaları ve yaylı halkalar
• Egzoz portu diyaframı veya kapağı
• Montaj contası
• Lastik-güvenli silikon veya baryum bazlı yağlayıcı paketi

Bazı kitler plunjer, pedal makarası ve körüğü ekler. Kiti kamyon modeline göre değil, gövdeye damgalanmış valfin kendi parça numarasına göre satın alın - aynı şasi bir üretim serisinde genellikle iki veya üç farklı treadle valfle üretilir.

Treadle valfe işaret eden belirtiler

Bir treadle valfteki iç sızıntı, bir sistemin geceleyin havayı tutamamasının en yaygın nedenlerinden biridir ve genellikle önce kompresör suçlanır. Hangi contanın arızalandığını daraltmak için belirtiyi kullanın.

Önce treadle valften kaynaklandığını kanıtlayın

Tekerlekleri takozlayın, sistemi regülatör kesme basıncına kadar (tipik olarak 120-135 psi) yükleyin, motoru kapatın ve göstergeleri izleyin. Aşağıdaki limitlerden daha hızlı boşalan bırakılmış bir sistemde bir yerde sızıntı vardır; kayıp bir uygulama yapıp tuttuğunuzda ortaya çıkıyorsa veya kötüleşiyorsa, treadle valf listenin başına çıkar. Pedal yukarıdayken egzoz portunu dinleyin, sonra pedalı basılı tutarken tekrar dinleyin - fark size giriş tarafı mı yoksa egzoz tarafı mı olduğunu söyler. Gövde ve montaj flanşı çevresinde sabun solüsyonu harici sızıntıları bulur. Hava fren sistemlerinin basınç kaybetmesi ve hızlı hava sızıntısı bulma rehberlerimiz daha geniş aramayı kapsar.

Unutmayın, yavaş bir sızıntı sonunda sizi yaklaşık 60 psi'de öten düşük hava uyarısına düşürür ve düşmeye devam ederse yay frenleri 20-45 psi aralığında bir yerde kendiliğinden devreye girer. Bu bir yol kenarı olayıdır, atölye olayı değil, bu yüzden doğrulanmış bir treadle sızıntısını ertelemeyin.

Tamir mi, değişim mi?

Gövde temizse, delikler pürüzsüzse, valf güncel bir tasarımsa ve kit mevcutsa tamir edin. Çizilme, korozyon çukurlaşması, sıkışmış bir plunjer deliği, çatlak dökümler, hasarlı port dişleri bulursanız veya valf zaten bir kez tamir edilmişse ve tekrar sızıyorsa değiştirin - bu genellikle delik yüzeyinin gittiği anlamına gelir. İşçiliği de tartın: firewall'a monteli, uzaktan pedal bağlantılı bir valfte, sökme süresi her iki durumda da parça maliyetini gölgede bırakır, bu yüzden birçok filo basitçe yeni bir valf takar ve eskisini yedek parça olarak tamir eder.

Geri dönüşleri önleyen tamir notları

1. Valfi sökmeden önce sistemi tamamen boşaltın ve gücü kesin. Her hattı etiketleyin - birincil, ikincil ve varsa stop lambası veya basınç şalteri portu.
2. Temiz çalışın. Egzoz oturma yüzeyindeki tek bir kum tanesi sonsuza kadar tıslar.
3. Sökerken parçaları sırayla dizin. Birincil ve ikincil bileşenler benzer görünür ama her zaman aynı değildir.
4. Delikleri iyi ışıkta inceleyin. Görünür bir çizik hattı valfin hurda olduğu anlamına gelir.
5. Yeni O-ring'leri ve oturma yüzeylerini yalnızca kitle verilen gresle yağlayın. Petrol bazlı gres, lastiği haftalar içinde şişirip bozar.
6. Gradüasyon yayını doğru yönde takın ve germeyin.
7. Montaj cıvatalarını ve kapak vidalarını OE değerine göre sıkın; aşırı sıkmak egzoz kapağını deforme eder ve kötü bir valf gibi görünen bir sızıntıya neden olur.

Kamyon yola çıkmadan önce doğrulama

Yeniden takın, kesme basıncına kadar şarj edin, sonra yukarıdaki bırakılmış ve uygulanmış sızıntı testlerini tekrarlayın. Pedalın tam ve serbestçe geri döndüğünü, her iki devrenin birlikte teslimat yaptığını ve frenlerin kamplarda sürtünme olmadan hızlıca bırakıldığını kontrol edin. Son olarak, contaların neden öldüğünü düzeltin: yağ ve suyla dolan bir treadle valfin arkasında bir hava kurutucu veya kompresör sorunu vardır ve taze bir tamir kiti buna uzun süre dayanmaz.