airbrakecompressorΈνα κιτ επισκευής βαλβίδας ποδόφρενου είναι ένα σετ ανταλλακτικών μαλακών εξαρτημάτων — δακτυλίους O-ring, συγκροτήματα βαλβίδας εισαγωγής και εξαγωγής, έδρες εξαγωγής, ελατήρια, το ελαστικό ελατήριο διαβάθμισης και φλάντζα στήριξης — που αποκαθιστά τη στεγανοποίηση μέσα στη βαλβίδα ποδόφρενου χωρίς να αγοράσετε ολόκληρη νέα μονάδα. Το χρειάζεστε όταν η βαλβίδα σφυρίζει στη θύρα εξαγωγής της, αδειάζει το σύστημα κατά τη διάρκεια της νύχτας, ή είναι αργή στην απελευθέρωση των φρένων, και το σώμα και οι οπές της βαλβίδας είναι ακόμα καθαρά. Στις περισσότερες βαλβίδες ποδόφρενου διπλού κυκλώματος, μια επισκευή είναι δουλειά πάγκου περίπου μίας ώρας, επειδή ό,τι πραγματικά φθείρεται είναι λάστιχο και μερικές μικρές έδρες.
Τι κάνει η βαλβίδα ποδόφρενου
Η βαλβίδα ποδόφρενου είναι η βαλβίδα μέτρησης του οδηγού για τα φρένα υπηρεσίας. Σε φορτηγό διπλού κυκλώματος είναι ουσιαστικά δύο βαλβίδες σε ένα σώμα: πρωτεύον τμήμα που ωθείται απευθείας από το βύσμα πεντάλ μέσω ελαστικού ελατηρίου διαβάθμισης, και δευτερεύον τμήμα που λειτουργεί πνευματικά από την πίεση παροχής του πρωτεύοντος, με μηχανική εφεδρεία αν αστοχήσει το πρωτεύον κύκλωμα. Πατώντας το πεντάλ κλείνει κάθε έδρα εξαγωγής και ανοίγει κάθε βαλβίδα εισαγωγής, τροφοδοτώντας αέρα δεξαμενής — περίπου 120 psi σε πλήρως φορτισμένο σύστημα — προς τις βαλβίδες αναμετάδοσης και τους θαλάμους φρένων αναλογικά με την προσπάθεια πεντάλ. Σηκώστε το πόδι και αντιστρέφεται: η εισαγωγή κλείνει, η εξαγωγή ανοίγει, και ο αέρας θαλάμου εκκενώνεται μέσω της θύρας εξαγωγής. Κάθε ένα από αυτά τα γεγονότα στεγανοποιεί σε λάστιχο, χιλιάδες φορές την ημέρα. Για το πώς η βαλβίδα μετρά και ισορροπεί τα δύο κυκλώματα, δείτε τη σελίδα μας για τη βαλβίδα ποδόφρενου.
Τι περιέχει ένα κιτ επισκευής βαλβίδας ποδόφρενου
Το περιεχόμενο διαφέρει ανά οικογένεια βαλβίδας — τύπου Bendix E-6, Wabco/ZF, Knorr-Bremse, Haldex και σχεδιασμοί Midland δεν είναι εναλλάξιμα — αλλά ένα σωστό κιτ για βαλβίδα ποδόφρενου διπλού κυκλώματος συνήθως περιλαμβάνει:
- Συγκροτήματα βαλβίδας εισαγωγής/εξαγωγής πρωτεύοντος και δευτερεύοντος
- Έδρες βαλβίδας εξαγωγής ή ένθετα έδρας
- Όλους τους δακτυλίους O-ring εμβόλου και σώματος, συν δακτυλίους στήριξης όπου χρησιμοποιούνται
- Το ελαστικό ελατήριο διαβάθμισης που δίνει στο πεντάλ την αίσθηση και τη διαβάθμιση του
- Ελατήρια επιστροφής, δακτυλίους συγκράτησης και δακτυλίους ασφαλείας
- Διάφραγμα ή κάλυμμα θύρας εξαγωγής
- Φλάντζα στήριξης
- Φακελάκι λιπαντικού σιλικόνης ή βαρίου, ασφαλούς για λάστιχο
Ορισμένα κιτ προσθέτουν το βύσμα, τον κύλινδρο πεντάλ και το κάλυμμα. Αγοράστε το κιτ βάσει του αριθμού ανταλλακτικού της ίδιας της βαλβίδας που είναι σφραγισμένος στο σώμα, όχι βάσει μοντέλου φορτηγού - το ίδιο σασί κατασκευάζεται συχνά με δύο ή τρεις διαφορετικές βαλβίδες ποδόφρενου σε μια σειρά παραγωγής.
Συμπτώματα που υποδεικνύουν τη βαλβίδα ποδόφρενου
Η εσωτερική διαρροή σε βαλβίδα ποδόφρενου είναι μία από τις πιο συνηθισμένες αιτίες συστήματος που δεν κρατά αέρα κατά τη διάρκεια της νύχτας, και συχνά κατηγορείται πρώτα ο συμπιεστής. Χρησιμοποιήστε το σύμπτωμα για να εντοπίσετε ποιο στεγανό έχει αστοχήσει.
| Σύμπτωμα | Συνήθης εσωτερική αιτία | Καλύπτεται από κιτ επισκευής; |
|---|---|---|
| Σταθερό σφύριγμα στη θύρα εξαγωγής, πεντάλ ελεύθερο | Βαλβίδα εισαγωγής πρωτεύοντος ή δευτερεύοντος διαρρέει πέρα από την έδρα της | Ναι |
| Σφύριγμα στη θύρα εξαγωγής μόνο όταν το πεντάλ είναι ενεργοποιημένο | Φθαρμένη έδρα εξαγωγής ή παρακάμπτων δακτύλιος O-ring εμβόλου | Ναι |
| Διαρροή γύρω από τη βάση ή την πλάκα δαπέδου | Φλάντζα στήριξης ή στεγανό σώματος | Ναι |
| Αργή απελευθέρωση φρένων, ελαφρύ σύρσιμο μετά την άρση | Κολλημένο βύσμα, διογκωμένο ελατήριο διαβάθμισης ή φραγμένη εξαγωγή | Συνήθως |
| Νεκρή ή σπογγώδης αίσθηση πεντάλ, κακή διαβάθμιση, καθυστέρηση φρένου | Καταρρευμένο ή σκληρυμένο ελαστικό ελατήριο διαβάθμισης | Ναι |
| Ένα κύκλωμα παραδίδει αισθητά λιγότερο από το άλλο | Παράκαμψη δακτυλίου O-ring εμβόλου αναμετάδοσης - ή χαραγμένη οπή | Μόνο αν η οπή είναι καθαρή |
| Σώμα βαλβίδας με βελονισμούς, διαβρωμένο ή χαραγμένο | Χρόνια υγρού, λαδωμένου αέρα από αστοχούντα ξηραντήρα | Όχι - αντικαταστήστε τη βαλβίδα |
Αποδείξτε πρώτα ότι είναι η βαλβίδα ποδόφρενου
Σφηνώστε τους τροχούς, χτίστε το σύστημα στη διακοπή ρυθμιστή (τυπικά 120–135 psi), σβήστε τον κινητήρα και παρατηρήστε τους μετρητές. Ελεύθερο σύστημα που αδειάζει πιο γρήγορα από τα όρια παρακάτω έχει διαρροή κάπου· αν η απώλεια εμφανίζεται ή επιδεινώνεται όταν κάνετε και κρατάτε ενεργοποίηση, η βαλβίδα ποδόφρενου ανεβαίνει στην κορυφή της λίστας. Ακούστε στη θύρα εξαγωγής με το πεντάλ πάνω, έπειτα ξανά με αυτό πατημένο - η διαφορά σας λέει πλευρά εισαγωγής ή εξαγωγής. Διάλυμα σαπουνιού γύρω από το σώμα και τη φλάντζα στήριξης βρίσκει τις εξωτερικές διαρροές. Οι οδηγοί μας για συστήματα φρένων αέρα που χάνουν πίεση και εύρεση διαρροής αέρα γρήγορα καλύπτουν την ευρύτερη αναζήτηση.
| Δοκιμή διαρροής (ένα λεπτό, κινητήρας σβηστός) | Μεμονωμένο όχημα | Συνδυασμένο όχημα |
|---|---|---|
| Φρένα ελεύθερα | 2 psi μέγιστο | 3 psi μέγιστο |
| Φρένα ενεργοποιημένα και κρατημένα κοντά στα 90 psi | 3 psi μέγιστο | 4 psi μέγιστο |
Θυμηθείτε ότι μια αργή διαρροή τελικά θα σας ρίξει στην προειδοποίηση χαμηλού αέρα, που ηχεί γύρω στα 60 psi, και αν συνεχίσει να πέφτει τα ελατηριωτά φρένα θα ενεργοποιηθούν μόνα τους κάπου στο εύρος 20–45 psi. Αυτό είναι περιστατικό δρόμου, όχι περιστατικό συνεργείου, οπότε μην αναβάλλετε επιβεβαιωμένη διαρροή ποδόφρενου.
Επισκευή ή αντικατάσταση;
Επισκευάστε όταν το σώμα είναι καθαρό, οι οπές λείες, η βαλβίδα τρέχων σχεδιασμός και το κιτ διαθέσιμο. Αντικαταστήστε όταν βρείτε χαραγές, βελονισμούς διάβρωσης, κολλημένη οπή εμβόλου, ραγισμένα χυτά, φθαρμένα σπειρώματα θύρας, ή όταν η βαλβίδα έχει ήδη επισκευαστεί μία φορά και διαρρέει ξανά - αυτό συνήθως σημαίνει ότι το φινίρισμα της οπής έχει χαθεί. Επίσης σταθμίστε την εργασία: σε βαλβίδα τοποθετημένη στο τείχος πυρός με απομακρυσμένη σύνδεση πεντάλ, ο χρόνος αφαίρεσης ξεπερνά κατά πολύ το κόστος ανταλλακτικών ούτως ή άλλως, οπότε πολλοί στόλοι απλά τοποθετούν νέα βαλβίδα και επισκευάζουν την παλιά ως ανταλλακτικό ραφιού.
Σημειώσεις επισκευής που γλιτώνουν επιστροφές
- Αδειάστε πλήρως το σύστημα και αποσυνδέστε το ρεύμα πριν αφαιρέσετε τη βαλβίδα. Επισημάνετε κάθε γραμμή - πρωτεύον, δευτερεύον, και οποιαδήποτε θύρα φωτεινού φρένου στοπ ή διακόπτη πίεσης.
- Δουλέψτε καθαρά. Ένα μόνο σωματίδιο άμμου σε έδρα εξαγωγής θα σφυρίζει για πάντα.
- Απλώστε τα εξαρτήματα με σειρά καθώς αποσυναρμολογείτε. Τα εξαρτήματα πρωτεύοντος και δευτερεύοντος φαίνονται παρόμοια αλλά δεν είναι πάντα ίδια.
- Επιθεωρήστε τις οπές υπό καλό φωτισμό. Οποιαδήποτε ορατή γραμμή χαραγής σημαίνει ότι η βαλβίδα είναι για απόρριψη.
- Λιπάνετε τους νέους δακτυλίους O-ring και τις έδρες μόνο με το γράσο που παρέχεται. Γράσο πετρελαίου διογκώνει και καταστρέφει το λάστιχο μέσα σε εβδομάδες.
- Τοποθετήστε το ελατήριο διαβάθμισης με τη σωστή φορά και μην το τεντώνετε.
- Σφίξτε τα μπουλόνια στήριξης και τις βίδες καλύμματος στην τιμή OE· υπερβολικό σφίξιμο παραμορφώνει το κάλυμμα εξαγωγής και προκαλεί διαρροή που μοιάζει με κακή βαλβίδα.
Επαλήθευση πριν κινηθεί το φορτηγό
Επανατοποθετήστε, φορτίστε στη διακοπή, έπειτα επαναλάβετε τις δοκιμές διαρροής ελεύθερου και ενεργοποιημένου παραπάνω. Ελέγξτε ότι το πεντάλ επιστρέφει πλήρως και ελεύθερα, ότι και τα δύο κυκλώματα παραδίδουν μαζί, και ότι τα φρένα απελευθερώνονται άμεσα χωρίς σύρσιμο στα τύμπανα. Τέλος, διορθώστε τον λόγο που πέθαναν τα στεγανά: βαλβίδα ποδόφρενου που γεμίζει με λάδι και νερό έχει πρόβλημα ξηραντήρα αέρα ή συμπιεστή πίσω της, και ένα φρέσκο κιτ επισκευής δεν θα το αντέξει για πολύ.
Χρειάζεστε το ανταλλακτικό, όχι μόνο την απάντηση;
Συμπιεστές και κιτ επισκευής αέρος φρένων ποιότητας OE, κατασκευασμένα και δοκιμασμένα σύμφωνα με τα πρότυπα επαγγελματικών οχημάτων.
Αγοράστε ανταλλακτικά VADENΔημοσιεύεται από τη VADEN Original. Οι σύνδεσμοι προϊόντων οδηγούν στον επίσημο κατάλογο του κατασκευαστή. Οι προδιαγραφές είναι γενικές — πάντα επιβεβαιώνετε τα νούμερα με το εγχειρίδιο σέρβις του οχήματός σας.