Revisiekit Rempedaalventiel: Wat Het Verhelpt en Wanneer Te Gebruiken

Een revisiekit voor het rempedaalventiel is een set vervangende zachte onderdelen - O-ringen, inlaat- en uitlaatventielsets, uitlaatzittingen, veren, de rubberen gradatieveer en een montagepakking - die de afdichting in het voetremventiel herstelt zonder een hele nieuwe unit te kopen. U heeft er een nodig wanneer het ventiel sist bij de uitlaatpoort, het systeem 's nachts leegloopt, of de remmen traag loslaten, en de ventielbehuizing en boringen nog schoon zijn. Bij de meeste dubbelcircuit-rempedaalventielen is een revisie een werkbankklus van ongeveer een uur, omdat alles wat daadwerkelijk verslijt rubber is plus een paar kleine zittingen.

Wat het rempedaalventiel doet

Het rempedaalventiel is het doseerventiel van de bestuurder voor de bedrijfsremmen. Bij een dubbelcircuit-truck zijn het effectief twee ventielen in één behuizing: een primaire sectie die direct door de pedaalplunjer via een rubberen gradatieveer wordt bediend, en een secundaire sectie die pneumatisch wordt bediend door de primaire afgiftedruk, met een mechanische back-up als het primaire circuit uitvalt. Het pedaal indrukken sluit elke uitlaatzitting en opent elk inlaatventiel, waardoor reservoirlucht - circa 120 psi bij een volledig geladen systeem - naar beneden naar de relaisventielen en remcilinders wordt gevoerd, evenredig met de pedaalkracht. Laat uw voet los en het keert om: de inlaat sluit, de uitlaat opent, en cilinderlucht stroomt weg via de uitlaatpoort. Elke van die gebeurtenissen dicht af op rubber, duizenden keren per dag. Voor hoe het ventiel de twee circuits doseert en balanceert, zie onze pagina over het voetremventiel.

Wat zit er in een revisiekit voor het rempedaalventiel

De inhoud verschilt per ventielfamilie - Bendix E-6-stijl, Wabco/ZF, Knorr-Bremse, Haldex en Midland-ontwerpen zijn niet uitwisselbaar - maar een goede kit voor een dubbelcircuit-rempedaalventiel bevat normaal gesproken:

• Primaire en secundaire inlaat-/uitlaatventielsets
• Uitlaatventielzittingen of zittinginzetstukken
• Alle zuiger- en behuizings-O-ringen, plus back-upringen waar gebruikt
• De rubberen gradatieveer die het pedaal zijn gevoel en gradatie geeft
• Terugveren, borgringen en veerringen
• Uitlaatpoortmembraan of afdekking
• Montagepakking
• Een zakje rubbervriendelijk silicone- of bariumgebaseerd smeermiddel

Sommige kits voegen de plunjer, de pedaalrol en de balg toe. Koop de kit op basis van het eigen onderdeelnummer van het ventiel dat op de behuizing staat gestempeld, niet op basis van het truckmodel - hetzelfde chassis wordt vaak met twee of drie verschillende rempedaalventielen gebouwd binnen één productierun.

Symptomen die naar het rempedaalventiel wijzen

Interne lekkage in een rempedaalventiel is een van de meest voorkomende oorzaken van een systeem dat 's nachts geen lucht vasthoudt, en het wordt vaak eerst de compressor verweten. Gebruik het symptoom om te bepalen welke afdichting is uitgevallen.

Bewijs eerst dat het het rempedaalventiel is

Blokkeer de wielen, bouw het systeem op tot regelaar-uitschakeling (doorgaans 120-135 psi), zet de motor af en let op de meters. Een losgelaten systeem dat sneller leegloopt dan de onderstaande grenzen heeft ergens een lekkage; als het verlies verschijnt of erger wordt wanneer u een bediening maakt en vasthoudt, komt het rempedaalventiel bovenaan de lijst. Luister bij de uitlaatpoort met het pedaal omhoog, dan opnieuw met het ingedrukt gehouden - het verschil vertelt u inlaatzijde of uitlaatzijde. Zeepoplossing rond de behuizing en montageflens vindt de externe lekken. Onze handleidingen over luchtremsystemen die druk verliezen en snel een luchtlek vinden behandelen de bredere zoektocht.

Bedenk dat een langzame leegloop u uiteindelijk naar de lage-luchtwaarschuwing brengt, die rond 60 psi klinkt, en als de druk blijft dalen, grijpen de veerremmen zichzelf aan ergens in het bereik van 20-45 psi. Dat is een pechgeval onderweg, geen werkplaatsgeval, dus stel een bevestigd rempedaallek niet uit.

Reviseren of vervangen?

Reviseer wanneer de behuizing schoon is, de boringen glad zijn, het ventiel een actueel ontwerp is en de kit verkrijgbaar is. Vervang wanneer u krassen, corrosieputjes, een vastgelopen plunjerboring, gescheurde gietstukken, beschadigde poortschroefdraad vindt, of wanneer het ventiel al eerder is gereviseerd en opnieuw lekt - dat betekent meestal dat de boringafwerking weg is. Weeg ook de arbeidstijd: bij een op de brandschot gemonteerd ventiel met een verre pedaalkoppeling overtreft de demontagetijd de onderdelenkosten sowieso, dus veel wagenparken monteren gewoon een nieuw ventiel en reviseren het oude als reserveonderdeel op de plank.

Revisienotities die terugkeerbeurten besparen

1. Laat het systeem volledig leeglopen en koppel de voeding los voordat u het ventiel demonteert. Label elke leiding - primair, secundair, en elke stoplicht- of drukschakelaarpoort.
2. Werk schoon. Eén korrel grit op een uitlaatzitting zal voor altijd sissen.
3. Leg de onderdelen tijdens het demonteren in volgorde. Primaire en secundaire componenten lijken op elkaar maar zijn niet altijd identiek.
4. Inspecteer boringen onder goed licht. Elke zichtbare kraslijn betekent dat het ventiel schroot is.
5. Smeer de nieuwe O-ringen en zittingen alleen met het meegeleverde vet. Petroleumvet doet het rubber binnen enkele weken zwellen en vernietigen.
6. Monteer de gradatieveer in de juiste richting en rek deze niet uit.
7. Draai de montagebouten en dekselschroeven aan tot het OE-koppel; te vast aandraaien vervormt het uitlaatdeksel en veroorzaakt een lek dat lijkt op een defect ventiel.

Controleer voordat de truck de weg op gaat

Monteer terug, laad tot uitschakeling, en herhaal dan de bovenstaande lektests losgelaten en bediend. Controleer of het pedaal volledig en vrij terugkeert, of beide circuits samen leveren, en of de remmen direct loslaten zonder sleep bij de trommels. Los ten slotte de reden op waarom de afdichtingen kapotgingen: een rempedaalventiel dat zich vult met olie en water heeft een luchtdroger- of compressorprobleem erachter, en een verse revisiekit zal dat niet lang overleven.